Hollandi lennundussektor on esitanud taristu- ja veemajanduse ministrile Barbara Visserile tegevuskava ruleerimise kütusekulu ning süsinikdioksiidi, lämmastiku ja (ülipeente) tahkete osakeste oluliseks vähendamiseks Schipholi linnas. Selle kava eesmärk on muuta Schipholis hiljemalt 2. aastaks jätkusuutlik ruleerimine standardprotseduuriks. Esimene samm on kahe spetsiaalse õhusõiduki pukseerimismasina kasutuselevõtt 2030. aasta keskel Schipholis toimuvaks pilootuuringuks. Kui see õnnestub, läheb see piloot üle standardprotseduurile, kus õhusõiduk ruleerib jätkusuutlikult Polderbaani rajale ja sealt tagasi.
Säästva ruleerimisprotsessi käigus viiakse lennukid rajale ja sealt tagasi poolrobootse ruleerimissüsteemi abil ning lennuki mootorid jäävad pikemaks ajaks välja lülitatuks. Selle uue ruleerimisviisi jaoks on vaja radikaalseid muudatusi infrastruktuuris, protsessides ja tehnoloogias. Paljud neist modifikatsioonidest on lennundussektoris uued ja Schipholi lennujaam on esimene lennujaam maailmas, mis soovib laiaulatuslikult kasutusele võtta säästva taksonduse. Tegevuskava pakub praegu olemasolevate teadmiste põhjal samm-sammult kava nende kohanduste õigeaegseks rakendamiseks.
Schiphol koostas tegevuskava koos Hollandi Air Traffic Control (LVNL), KLM-i, Transavia, Corendon Dutch Airlinesi ning maapealse teeninduse agentidega dnata ja KLM Ground Servicesiga. Säästev taksondus on osa kogu tööstust hõlmavast nutika ja jätkusuutliku plaanist ning taristu- ja veemajandusministeeriumi ning lennundussektori vahelisest säästva lennunduse lepingust. See on üks ambitsioonidest ka ministeeriumi lennunduspoliitika memorandumis.
