EV laadimistingimused, mida peate teadma: mis on ülelaadijad, CCS ja CHAdeMO?

Bideni administratsioon andis kolmapäeval välja kauaoodatud reeglid elektrilaadimisjaamade jaoks osana 7.5 miljardi dollari suurusest föderaalvalitsuse programmist, millega püütakse kiirendada riigi laadimisjaamade vastuvõtmist. elektriautod (EV-d).

Siin on terminid ja akronüümid, mida peate teadma, et mõista õitsevat EV-d laadija turul.

Tase üles

EV-laadijad jagunevad kolme kategooriasse: 1. taseme, 2. taseme ja alalisvoolu kiirlaadijad.

1. taseme laadijad kasutavad tavalist 110-voldist pistikupesa, nagu tavalised kodupistikud, kuid sõiduki laadimine võtab kaua aega aku. Neid peetakse lahenduseks vanematele kortermajadele, võimaldades elanikel ööbimise tasuga sõita 30–40 miili (50–65 km).

2. taseme laadijad pakuvad suuremat väljundvõimsust ja kasutavad 240-voldist pistikupesa, nagu riidekuivatid või kliimaseadmed. Neid kasutatakse elamutes ja äriruumides, nagu kaubanduskeskused ja parkimismajad, ning need võivad elektriautot täita umbes viie tunniga.

Alalisvoolu kiirlaadijad (DCFC) võimaldavad kiireimat laadimist, lubades aku alalisvoolu ilma seda esmalt vahelduvvooluks muundamata, mida 1. ja 2. taseme laadijad kasutavad.

DCFC kasutab 480-voldist pistikupesa ja suudab sõidukit laadida vähem kui tunniga. Nende paigaldamine on kulukas ja vähem levinud kui 2. taseme laadijad ning mitte kõik elektrisõidukid ei saa kiirlaadida, kuna läbilaskevõimet piiravad riistvara ja tarkvara.

2. taseme laadijad maksavad 2,000–5,000 dollarit osade ja tööjõu osas ning elanikele ja ettevõtetele on kulude katmiseks saadaval suured toetused.

DCFC-d on oluliselt kallimad, nõudes rohkem kui 100,000 XNUMX dollarit jaama kohta ettemaksuna.

CCS ja CHAdeMO

Alalisvoolu kiirlaadimissüsteeme on kolme tüüpi - Teslal, SAE kombineeritud laadimissüsteem (CCS) ja CHAdeMO, mis kõik kasutavad erinevaid pistikuid. Uued reeglid nõuavad, et kõik ettevõtted, kes loodavad kasutada 7.5 miljardi dollari suurust föderaalset rahastamist, peavad samuti vastu võtma CCS-standardi.

Enamik turule tulevaid EV-mudeleid saab laadida, kasutades CCS-pistikut, tuntud ka kui SAE J1772 kombinatsioon, mis on nimetatud standardeid kehtestava asutuse Automotive Engineers Society järgi.

"CHAdeMO", lühend sõnast "CHarge de MOve", mis on võrdne "kolimise eest tasu", on kujundanud autotegijad peamiselt sisse Jaapan.

Pilt: Blink Charging

superchargers

Alates 2012. aastast on Tesla Inc välja töötanud ja juurutanud oma kiiret sõidukilaadijat, nimega "Supercharger", mis suudab vaid 322 minutiga suurendada sõiduulatust kuni 518 miili (15 km).

Teslal on neid üle 40,000 17,740 kogu maailmas, teatas ettevõte. USA energeetikaministeeriumi (DOE) andmete kohaselt on sellel USA-s 62 XNUMX kiirlaadimisporti, mis moodustab XNUMX% kõigist riigi alalisvoolu kiirlaadimispordidest.

Tesla on alates 2021. aasta lõpust avanud mõned oma ülelaadurid sõidukitele, mis kasutavad CCS-i Euroopas ja Austraalia.

Tesla ütles novembris ka, et lubab teistel autotootjatel ja võrguoperaatoritel kasutada oma patenteeritud laadimissüsteeme.

Bideni administratsioon teatas kolmapäeval, et Tesla avab oma USA laadimisvõrgu konkurentide valmistatud elektrisõidukitele. Tesla ei vastanud kinnitustaotlustele.

USA võrk

Ameerika Ühendriikides on praegu kokku 50,821 130,563 avalikku elektrisõidukite laadimisjaama ja 2 XNUMX laadimisporti, näitasid DOE andmed. Neist valdav enamus on XNUMX. taseme laadijad.

Laadijad on üle riigi jaotunud väga ebaühtlaselt, Californias on peaaegu 30% riigi laadimisjaamadest.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.autoblog.com/2023/02/15/ev-charging-faq-basics/