Esimene sõit: 2024 Polestar 2 – Detroidi büroo

Polestar 2, Rootsi elektrisõidukite tootja kompaktne viieukseline luksusluukpära, sai 2024. aastaks esimese olulise uuenduse, suurendades sõiduulatust kuni 20%, vähendades samal ajal laadimisaega enam kui kolmandiku võrra. Kuid kõige rahuldustpakkuvam muutus on selle paranenud sõidudünaamika.

Ülevaade

Polestar 2020, mis toodi turule 2021. aasta mudelina 2. aastal, on margi esimene täiselektriline mudel, mis debüteeris ühe mootori ja esiveoga ning läbib laadimisega 233 miili.

See muutub 2024. aastaks dramaatiliselt, kuna mudeli üksik mootor liigub nüüd tagasillale, samas kui uus 82-kilovatt-tunnine liitium-ioonaku töötab kuni 320 miili. Kahe mootoriga nelikveoliste mudelite jõuülekanne on samuti kohandatud tagaveo nihkeks ning kõikidel mudelitel on tänu uutele tõhusamatele mootoritele suurem sõiduulatus.

Värvivalik

Kõige märkimisväärsem muudatus Polestar 2 disainis tuleb ette, kus Polestar on paigaldanud sõiduki radarid ja kaamerad ning andnud sellele mingil põhjusel nimeks SmartZone. 

Nagu iga mudeliuuenduse puhul oodata võib, on uued rattad. Polestar varjab oma ratta 19- või 20-tolliste Michelini lamellrehvidega, kuigi valikulise Performance Packi tellimine toob kaasa 20-tollise Continentali kummi. 

Vastasel juhul jääb see muutumatuks, alandliku unikaalse proportsiooniga, mis ei sarnane ühegi konkurendiga. 

Interjöör

Interjöör jääb paljuski samaks nagu varem, kõrge vööjoone ja kõrge keskkonsooliga, mis mõjub kakoonilikult. Minimalistlik interjöör sisaldab mõningaid lülitusseadmeid, kuna mitte kõik funktsioonid pole paigutatud suurele vertikaalsele puuteekraanile. See hõlmab näidikuplokki. Jah, sellel EV-l on see tegelikult olemas ja see on väga tänuväärne.

Nagu iga kompaktsõiduki puhul, olenemata turusegmendist, on Polestar 2 ees piisavalt ruumikas, piisava pearuumiga, samas kui tagaistmel on piisavalt ruumi ja see sõltub mõnevõrra eesolijate lahkusest. Kaubaruum on klassi keskmine, 14 kuupjalga.

Powertrain

Nagu varemgi, pakutakse Polestar 2 ühe- või kahemootorilise mudelina. Suurim muutus tuleb aga Single Motori baasmudeliga, mille mootor liigub eest tagasillale. See võib mõne jaoks olla mittekäivitus, kuna sellel puudub nüüd esiveoga kaasneva halva ilmaga veojõud. Nende jaoks teeb Polestar endiselt Dual Motor mudelit, millel on sõiduulatuse säästmiseks esimootori vabakäik. 

Tagaveolised Single Motor Polestar 2s toodavad 299 hobujõudu ja 361 naela jalga pöördemomenti, mis on 68 hj ja 118 naela-jalga võrreldes 2023. aasta ühe mootoriga mudeliga. Sõiduulatus on 320-tolliste ratastega 19 miili ja 307-tolliste ratastega 20 miili.

Nelikveolised Dual Motor mudelid on varustatud 421 hj ja 546 naela-jalga pöördemomendiga. Sõiduulatus on 276-tolliste ratastega 19 miili ja 266-tolliste ratastega 20 miili. Kahe mootoriga mudelid saavad aga valikulise Performance Packi, mis suurendab hobujõudu 455-ni, vähendades samal ajal sõiduulatust 247 miilini. Kuid 5,500-dollarine valik vähendab 0–60 miili tunnis 4.1 sekundilt 4.3 sekundile. 

Kõigi mudelite pukseerimine on hinnatud 2,000 naela.

Ohutus ja tehnoloogia

Riiklik maanteede liiklusohutuse amet annab 2024. aasta Polestar 2-le kõigis kategooriates viie tärni hinnangu, samas kui maanteeohutuse kindlustusinstituut pole Polestar 2 avariitesti teinud. 

Mis puutub turvalisusesse, siis Dual Motor Polestar 2s on standardvarustuses pilootpakett, mis lisab sellised juhiabi nagu adaptiivne püsikiirusehoidja, hädaseiskamisabi, tagumise kokkupõrke hoiatus ja leevendamine ning eesmised LED-udutuled. See on ühe mootoriga mudelitel 2,200 dollarit.

Mis puutub tehnoloogiasse, siis Polestar on 12.3-tollise digitaalse näidikuploki ja 11.3-tollise teabe- ja meelelahutusekraaniga sama hea, kui see on, millel töötab Google'i Android Automotive OS-i tarkvara, sealhulgas Google Mapsi navigeerimine. Armas! Polestar mahutab salongi kahe USB-pesaga igas reas, meelelahutuseks pakub Harmani/Kardoni helisüsteem.

Muljete suurendamine

Kuigi Polestari lubadus parema juhitavuse kohta osutub tõeks, on see kõige ilmsem Single Motor mudeli puhul, mis näeb esiveo vahetamist tagaveo vastu ja kogu sellega kaasnevat jõudlust. Oma isiksuse muutmiseks on kõigil Polestar 2-del nüüd tagarataste kaldenurk. Kuid see on kõige ilmsem tagaveoliste mudelite puhul, mis tormavad kurvis allapoole, kui tagumine ots pöörleb imetlusväärse kontrolliga. Regeneratiivpidurdus osutub siin tõeliseks kangelaseks, kuna selle pedaalijõud on asjatundlikult konstrueeritud nii, et seda oleks väga lihtne ühe pedaaliga sõitmiseks moduleerida. Erinevalt mõnest konkurendist pole see liiga agressiivne ega liiga kerge. See on Goldilocks – täpselt õige.

Kabiin jääb vaikseks, tuulemürata, rehvimürina ja elektrimootoritest kostub kerge vingumine. Sellegipoolest võivad tagaistmel sõitjad sõita palju kindlamalt ja jõnksuvamalt kui eesolijatel; mugavuses on märgatav erinevus. 

2024 Polestar 2 kahe mootori tehnilised andmed

mõõde	P: 181.3 tolli / L: 78.1 tolli / K: 58.2 tolli / teljevahe: 107.7 tolli
Kaal	4,647 naela
Powertrain	Asünkroonsed eesmised ja sünkroonsed tagumised püsimagnetmootorid, 1-käiguline käigukast ja nelikvedu
Valik	276 miili; 247 miili valikulise Performance Packiga
Jõudlusnäitajad	421/455 hobujõudu ja 546 naela-jalga pöördemomenti
Hind	Baashind: 56,700 1,400 $, sealhulgas XNUMX $ sihtkoha tasu
Müügi kuupäev	Nüüd saadaval

Pakkima

Polestar 2 on endiselt see, mis ta on olnud turuletoomisest saadik – ainulaadne maitse kaunilt tasakaalustatud sõidu- ja juhitavuse paketiga. Kuid 2024. aasta värskendused muudavad selle veelgi paremaks ja palju mõjuvamaks ettepanekuks. Värskendused hoiavad selle konkurentsivõimelisena, ehkki see on ehitatud Hiinas, mis tähendab, et liisimise korral on see kõlblik ainult 7,500 dollari suuruse maksukrediiti saamiseks. Sarnaselt Volvole kuulub Polestar Hiina ettevõttele Geely, mis kavatseb toota sõidukeid USA-s Lõuna-Carolinas Charlestoni lähedal asuvas tehases, mida jagab Volvoga.

Sellegipoolest loob uuendatud Polestar 2 osavalt aluse eelseisvale suuremale Polestar 3-le, kusjuures Polestars 4, 5 ja 6 valmivad 2026. aastal. 

2024 Polestar 2 – korduma kippuvad küsimused

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Autod/elektrisõidukid, Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• ChartPrime. Tõsta oma kauplemismängu ChartPrime'iga kõrgemale. Juurdepääs siia.
• BlockOffsets. Keskkonnakompensatsiooni omandi ajakohastamine. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-drive-2024-polestar-2/