Tarneahelate häirete lahendamise võimalused

Ebakindlus, mis mõjutab planeerimist

Tarneahelate planeerimine jätkuva ebakindluse taustal võib olla stressirohke – teie tegevusplaanid ei ole kunagi "õiged" ja võivad olla väga valed. Ja äris teistest funktsioonidest pole kaastunnet! Seega ei aita oma tarneahelate vaatlemine samal viisil (SOW) olukorda parandada.

Ülemaailmse laevanduse ja tarnetega seotud ebakindlus jätkub veel mõnda aega – prognooside kohaselt jätkub see 2022. aasta lõpuni. eelmised blogipostitused, tootmisharu teostusaja sündroomi saab parandada ainult siis, kui lõppkasutajad vähendavad nõudlust või tarnijad suurendavad tootmisvõimsust.

Praegu ei ole mingeid märke, et kodutarvete ja sõidukite lõppkasutajad arenenud riikides nõudlust vähendaksid. Kuigi on tellitud uusi laevu ja konteinereid, võib juhtuda, et tegelik probleem on tarneahelate tarneahelate kaudu läbilaskevõime. Näiteks sel nädalal oli Los Angelese juures ankrus 45 konteinerlaeva, kuid Long Beachi sadam ei tööta ööpäevaringselt, et mahajäämust likvideerida, kuna sadamast ei ole piisavalt transpordivõimsust.

Teised riigid kogevad oma probleeme tarneahelate kaudu; enim avalikustatud on Ühendkuningriik. Pandeemia ei põhjusta mitte ainult häireid, vaid ka Brexit, millega Ühendkuningriik EList lahkus. Selle tulemusena on Ühendkuningriigist 1.3 kuu jooksul lahkunud umbes 14,000 miljonit välismaal sündinud töötajat (sh 18 18 veokijuhti). See on mõjutanud toidu- ja joogiettevõtteid, kes varustavad jaemüüjaid, kütusevarusid ja e-kaubanduse jaotuskeskusi; olukord, mille parandamiseks võib kuluda kuni XNUMX kuud.

Ja nüüd on gaasi pakkumine ja hind. Väetisetootjad on tehased sulgenud, kuna selle tootmine on ebaökonoomne. Protsessi kõrvalsaaduseks on aga süsihappegaas, mida kasutatakse jookide valmistamisel ja tervishoius. Pakkumine väheneb ja hinnad tõusevad.

Samuti ei kao pandeemia kuhugi. Arenenud riikides räägitakse 2022. aasta lõpuks normaalsest taastumisest. Ajakiri Newsweek märgib aga, et ainult 16 riiki on täielikult vaktsineerinud vähemalt 70 protsenti oma täiskasvanud kodanikest (ja 80 protsenti on eelistatud miinimum). Tõenäoliselt tekivad edasised mutatsioonid ja võib tekkida uus variant, mis on vaktsiinide suhtes resistentne; pannes sellega taas maailma ohtu.

Siis on kliimamuutus. Ekstreemsete ilmastikutingimuste sagedus, kestus ja intensiivsus suurenevad ning need mõjutavad ka teile tundmatuid tarnijaid, kes on teie tarneahelas 3. ja 4. tasemel.

Valikud tarneahela professionaalidele

Vastuseks ebakindlusele võivad ettevõtted lisada oma tegevusplaanidesse pikemaid teostusaega. See aga suurendab tarnijatele esitatavate tellimuste mahtu, kes omakorda pikendavad oma tarneaega. Ettevõtted võivad valida ka alternatiivseid transpordiliike, kuid kui paljud ettevõtted valivad konkreetse transpordiliigi või sõlme, ilmnevad läbilaskevõime piirangud. Reklaami on tehtud USA suurtele jaemüüjatele, kes on kaupade transpordi tagamiseks prahtinud konteinerlaevu. Ookeanilaevandus on aga vaid üks lüli tarneahelas; juurdepääs on vajalik sadama läbilaskevõimele ja maantee-/raudteeühendustele suuremate ladudega.

Äritegevuse järjepidevuse planeerimine eeldab, et tuleb mõista mitmesuguseid ebakindlusi, mis võivad teie ettevõtet mõjutada. Alustuseks tehke kindlaks makrovälise ebakindluse (sarnaselt eespool käsitletuga), mis võivad mõjutada teie organisatsiooni tarneahelate kaudu tööstusharusid, materjalitüüpe, transporditeid või tööjõudu ja seega ka tarnijaid igal tasandil. Seejärel muudetakse ebakindlus struktureeritud riskideks (tõenäosuse ja tagajärgede tuvastamine), kusjuures valikuvõimalusi ja kompromisse hinnatakse allika, toote ja tarnimise lõikes. Alles seejärel analüüsitakse teie tarneahela riske.

Selle analüüsi toetamiseks on vaja teie organisatsiooni tarneahelate võrgustiku kaarti, mis sisaldab kõiki saadaolevaid üksikasju tarnijate (sealhulgas töövõtjate ja 3PL-i), tarneahela sõlmede ja linkide ning kasutatud transpordiliikide kohta. Kaardi kriitiline osa on tarneturgude luure, mis tuvastab potentsiaalsed riskid peamistel tarneturgudel, millele organisatsioon juurde pääseb. Kaardi kõrval peaksid olema tarneahelate järjepidevuse ja katastroofi taastamise plaanid, mis tuvastavad ja selgitavad kõige tõenäolisemate häirete stsenaariumide korral võetavaid meetmeid.

Kui riskianalüüs on lõpule viidud, võib kaaluda võimalusi negatiivsete tulemuste leevendamiseks. Need võivad hõlmata järgmist:

• vähendada tarneahela pikkust – arendada siseriiklikku suutlikkust ("on-shoring") ja "lähedane tugi"
• mitmekesistada tarnebaasi; tuvastage kohad, kus tarned on koondunud (need võivad olla materjalilehtede madalamatel astmetel)
• saadavuse tagamiseks toota ostetud osi ise
• allhanke tootmine tõhusamatele/efektiivsematele pakkuja(te)le

Kõigi nende (ja teiste) võimaluste läbirääkimine, kavandamine ja rakendamine võib aga võtta kaua aega. Seega täiustage paralleelselt oma tarneahelate planeerimise protsesse, pidades silmas suurenenud riske:

• tulemuslikkuse mõõdikud varieeruvuse, usaldusväärsuse ja piirangute mõõtmiseks – kulud on tulemus
• hinnake tarneahelate lihtsustamist – vähendage tooteplatvormide arvu ja toodete pikka saba (SKU ratsionaliseerimine)
• rakendada müügi- ja operatsioonide planeerimist (S&OP), et tasakaalustada nõudluse ja pakkumise mõjusid. S&OP protsessis peaks operatsioonide planeerimine:
  • Paindlikkuse tagamiseks tarnepiirangute vastu kasutage alternatiivseid materjaliarveid
  • Jälgige ja kasutage tarneaegade ja tellimistsükliaegade planeerimise mustreid
  • kasutada kättesaadavuse meetmeid – Saadaval laos (AIS); Lubamiseks saadaval (ATP); võimeline lubama (CTP); Tarnimisvõimelised (CTD), mis tuvastavad tegeliku transpordi saadavuse. Transpordivajaduste prognoosimine iga tarneahela lüli järgi
  • analüüsida, kuhu inventuur tuleks paigutada (asukoht), millisel kujul ja mis eesmärgil (vorm ja funktsioon)
  • teha kindlaks suundumused, mis on saadaval turunõudluse (müügikoht, turustusandmed ja müügiturgude aruanded), klientide tellimuste ja tarnemustrite põhjal

Hanketoimingud:

• parandada tarnijate, sealhulgas 3PL ja transporditeenuse pakkujate maksetingimusi
• tehke koostööd 1. taseme tarnijatega, et mõista nende võimsusprobleeme ning esitada müügi- ja operatsioonide planeerimise (S&OP) andmeid
• töötada välja tingimuslikud tarnelepingud, määratledes sündmused või tingimused ja tarnija reageeringud
• parandada 1. tasandi tarnijate tarnete nähtavust ja töötada selle nimel, et saada nähtavust 2. tasandi tarnijatelt

Viimaste aastate jooksul on Learn About Logistics käsitlenud tarneahelate spetsialistide peamist rolli kui riskijuhtimist oma organisatsiooni tarneahelate kaudu. Kas tippjuhid hakkavad nüüd seda mõistma ja kohandama oma ootusi grupi tulemuslikkusele kulude vähendamiselt äritegevuse järjepidevusele?

Allikas: https://www.learnaboutlogistics.com/options-to-address-disruptions-in-your-supply-chains/#utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=options-to-address-disruptions-in-your-supply-chains