Ryanair ei näe peagi lennufirmasid teenindavaid elektrilennukeid

Ryanair võib olla sidunud Dublini Trinity College'iga, et uurida säästlikumaid kütusevalikuid. Mis aga puudutab elektrilisi lennukeid, siis lennufirma juhtkond usub, et tehnoloogia on endiselt liiga vähe arenenud, et lennuettevõtjale järgmise 15 aasta jooksul kasu tuua. Vahepeal on LCC konkurent easyJet teinud koostööd, et 186. aastaks kasutusele võtta 2030-kohaline täiselektriline lennuk.

Pikemaajaline lahendus

Suur osa lennundustööstusest loodab 2050. aastaks nullheitmete saavutamise uute jõuseadmete (nt elektri- ja vesiniku) kasutuselevõtuga koos säästvate kütuste levikuga. Lennuettevõtjad, nagu United Airlines, on seda juba teinud deklareeris huvi koguni 100 vastu Rootsi idufirma Heart Aerospace 19-kohalisest elektrilennukist.

Odavlennufirma Ryanair on aga vähem optimistlik lähitulevikus lennufirma lennukipargi elektrilennukite suhtes. Eelmisel nädalal toimunud lennundusinvestorite foorumil kõneledes ütles lennuettevõtja jätkusuutlikkuse ja rahanduse direktor Thomas Fowler, et ta ei usu, et elektrilennukid on järgmise 15 aasta jooksul elujõuline alternatiiv.

"Ma arvan, et elektrilennukid tulevad pikemas perspektiivis. Keskpikas perspektiivis ei näe ma, et midagi sellist meid aitaks," Hr Fowlerit tsiteeris Iiri uudisteväljaanne Äripostitus.

Ootab rohkem läbimurdeid

Kuigi elektrilise lennutehnoloogia uurimis- ja arendustegevusse suunatakse miljoneid dollareid, on kõik torujuhtmel olevad lennukid lühema lennukaugusega ja seni ei suuda nii palju reisijaid vedada. See pole üllatav, et vaevalt see Ryanairi ärimudeliga käsikäes käib.

"See muudab selle meie tegevuses toimimise pisut keerulisemaks. Ma arvan, et mootoritehnoloogia edusammudega pole olnud piisavalt suuri võite, kuid arvan, et elektrilennukitel on oma roll mängida, kuid mitte järgmise 15 aasta jooksul. Vajame natuke rohkem edusamme ja vajame palju rohkem läbimurdeid, et see üle piiri saada. Hr Fowler jätkas.

Wright 1 kasutuses 2030. aastaks

Samal ajal on Ryanairi üks peamisi konkurente easyJet, on teinud koostööd USA ettevõttega Wright Electric, et arendada 186-kohalist lennukit, mida tuntakse Wright 1 nime all. Ettevõte arendab uut jõuallikat, mis põhineb 1.5 MW elektrimootoril ja 3 kV inverteril. Mootori lennukatsetused on ette nähtud 2023. aastal.

Lennuk läbib paralleelselt mootori arendamisega aerodünaamika testid. Mõlemad pooled on kindlad, et lennuk võib kasutusele võtta juba 2030. aastal ja lennata kuni 300 meremiilini. See tähendab, et see võib teenindada selliseid marsruute nagu Oslost Stockholmi, Madridist Barcelonasse, Londonist Amsterdami või Roomast Palermosse.

Innovatsiooni vaim

Samal ajal liigub akutehnoloogia edasi. Alles eelmisel kuul tõusis Rolls-Royce’i elektriline lennuk – innovatsioonivaim – esimest korda taevasse. Sellel on seni lennuki jaoks välja töötatud kõige võimsustihedam aku.

Koostööd teevad ka Rolls-Royce ja lennukitootja Tecnam Põhjamaade regionaalne lennufirma Widerøe välja töötada lennuk, mis sobiks eriti oma pendelrändeturule. Lennuk kavatseb jõuda tuluteenindusse 2026. aastaks – samal ajal kui Heat Aerospace’i ES-19. Tervislik konkurents ei ole kunagi julgustavam kui siis, kui seda rakendatakse keskkonnalahenduste puhul.

Allikas: https://simpleflying.com/ryanair-electric-aircraft-at-least-15-years/