SkyWest salvestab kvartalikasumit uute Alaska ja Ameerika pakkumiste keskel

Tänu uutele tehingutele American Airlinesi ja Alaska Airlinesiga, mis pikas perspektiivis SkyWesti toetavad, on piirkondlik lennuettevõtja teeninud kvartalikasumit ja on optimistlik oma võimaluste osas jätkata oma tegevust täies mahus, kui tööstusharu taastub. Veidi alla 62 miljoni dollari suuruse kasumiga SkyWest on tagasi jõudmas ja tugevdab oma positsiooni juhtiva piirkondliku lennuettevõtjana Ameerika Ühendriikides.

SkyWest sõlmib uued tehingud American Airlinesi ja Alaska Airlinesiga

Koos oma 2021. aasta teise kvartali tuluteate väljakuulutamisega teatas SkyWest, et on sõlminud uued kokkulepped nii American Airlinesi kui ka Alaska Airlinesiga, mis hõlmavad järgmise paari aasta jooksul laiendatud piirkondlikke reaktiivlennukeid.

Alaska Airlinesiga kaheksa varem välja kuulutatud Embraer E175 lennuki peal Täienduste tõttu võtab SkyWest 175. aasta esimesel poolel vastu üheksanda E2023. See üheksas reaktiivlennuk liitub ülejäänud kaheksaga, ostes Embraerilt. SkyWest eeldab lennuki rahastamist võlgade kaudu. Neljapäeval välja kuulutatud üheksas E175 tarnitakse 2023. aasta esimesel poolel.

SkyWest, välja arvatud hiljutised pakkumised, lendab Alaska Airlinesile 32 Embraer E175. Nende lennukite lepinguid on ülejäänud kümnendi jooksul pikendatud, andes SkyWestile palju rohkem stabiilsust.

Eraldi teatas SkyWest American Airlinesiga uuest tehingust 11 täiendava kasutatud CRJ700 jaoks, mis võetakse kasutusele ajavahemikus 2022. aasta lõpust kuni 2023. aasta keskpaigani. SkyWest lendab juba American Airlinesiga CRJ700 lennukitega ja on pidevalt lisanud rohkem reaktiivlennukeid oma lepingusse Dallases/Fort Worthis asuva lennuettevõtjaga.

SkyWest kindlustab American Airlinesiga tohutu positsiooni

American Airlines on üks maailma suurimaid lennufirmasid ja SkyWesti suur partner. 2021. aasta teises kvartalis võttis SkyWest American Airlinesiga American Eagle'i bänneri all kasutusele kuus kasutatud CRJ700.

2021. aasta teisel poolel plaanib lennufirma lisada oma nimekirja kümme kasutatud CRJ700 lennukit Americaniga. See suurendab American Airlinesi CRJ700 SkyWesti lendude koguarvu aasta lõpuks 90-ni. Arvestades, et järgmisel aastal ja kuni 11. aastani võetakse kasutusele 700 täiendavat kasutatud CRJ2023 lennukit, lendab SkyWest 101. aasta keskpaigaks American Airlinesiga kokku 700 CRJ2023 lennukit – vähemalt.

SkyWesti kaubandusdirektori Wade Steeli sõnul on enamik neist CRJ700-dest pikaajaliselt laost välja tulemas ja teenindusse taaskäivitamiseks tehakse ulatuslikud hooldustööd.

Eraldi on SkyWestil leping ka American Airlinesiga 20 Embraer E175 lennuki jaoks. Neist 18 tarnet on oodata 2021. aasta teisel poolel. Ülejäänud kaks tarnitakse 2022. aastal. Kõik lennukid on kavas kasutusele võtta järgmisel aastal. SkyWest rahastab lennukit võlgade kaudu.

American Airlinesiga teatas hr Steel lepingu pikendamisest 22 CRJ700 jaoks. Nende lennukite lepingud pidid lõppema 2022. aasta lõpus. Nüüd on neid pikendatud veel kolmeks aastaks kuni 2025. aastani.

SkyWest lendab ainult American Airlinesi CRJ700 lennukitega ja lisab Embraer E175. Kokku lendab lennufirma American Eagle'i lipu all, kui need tarned on tehtud, 121 lennukit.

SkyWest Airlinesi kohta

SkyWesti mudel ei ole tüüpiline lennufirma. Erinevalt Unitedist, Americanist, Spiritist, Deltast, Alaskast või Hawaiianist – kui tuua mõned näited – SkyWest ei turusta ega opereeri oma lende. Selle asemel lendab lennufirma USA suuremate lennufirmade nimel piirkondlikke lende.

Suurte lennufirmade jaoks on kulutõhusam sõlmida piirkondlike reaktiivlennukite pakkumised sellise lennuettevõtjaga nagu SkyWest. Piirkondlikele lennukitele mõeldud kulustruktuuriga suudab SkyWest pakkuda lennuettevõtjatele paremaid hindu kui siis, kui nad käitaksid väikeseid piirkondlikke reaktiivlennukeid üksinda.

SkyWest ei saa aga lisada antud kandja alla nii palju piirkondlikke reaktiivlennukeid, kui ta sooviks. Selle asemel toovad suuremad lennufirmad SkyWesti lendamiseks lepinguid, mida reguleerivad nende pilootidega sõlmitud lepingud. Pilootlepingute kohaldamisala klauslid piiravad arvu ja piirkondlike lennuettevõtjate (nt SkyWest) lennukite suurus, saate lennata USA suuremate lennufirmade nimel.

Sellest hoolimata on SkyWest suutnud end hoida. Lennates nelja lennuettevõtja (United, Delta, American ja Alaska) jaoks üle 475 lennukiga, on ta end Ameerika Ühendriikides suure piirkondliku lennufirmana tugevdanud ning need tehingud suurendavad jätkuvalt lennufirma tähtsust kogu Ameerika Ühendriikides.

SkyWest on heas kohas

SkyWesti president ja tegevjuht Chip Childs ütles operaatori teise kvartali tulukõnes järgmist:

„Meie tugev bilanss ja sularahapositsioon jäävad SkyWesti peamiseks eristajaks. Selle põhjal, mida me täna näeme, eeldame, et nõudlus meie toote järele kasvab praegu ja eeldame, et see saavutab 2022. aasta alguseks pandeemiaeelse taseme.

Sisenõudlus taastub tugevalt ja just sinna lendab SkyWest USA suurematele lennufirmadele. Teises kvartalis teenis lennuettevõtja 62 miljoni dollari suuruse tegevustulu pealt 657 miljonit dollarit kasumit. See hõlmab 114 miljonit dollarit, mille vedaja sai USA valitsuselt palgatoetusena.

Laiendatud lepingud tähendavad, et SkyWestil on järgmise paari aasta tulude väljavaade palju stabiilsem. Piirkondlikud reaktiivlennukid on aidanud sillutada teed taastumisele, kuna nende mitmekülgsus on aidanud hoida väiksemaid linnu ühenduses ja võimaldanud lennufirmadel laiendada lendude sagedust peamistel liinidel, ilma et see tooks kaasa turu ülevõimsust.

Üks peamisi õhusõidukeid taastumisel on olnud Embraer E175. SkyWesti lennukipargis oli teise kvartali lõpus 193 sellist lennukit, mis teeb neist SkyWesti suurima lennukipargi tüübi. Plokitundide arvestuses 46% üle 324,000 XNUMX plokktunnist Kvartalis salvestatud SkyWest lendasid Embraer E175.

SkyWesti ees seisavad mõned väljakutsed. Deltal ja Unitedil on märkimisväärne arv CRJ200-sid, mis lendavad lepingu alusel SkyWestiga, kuid kaks lennufirmat soovivad oma lennukiparkides vähendada 50-kohaliste lennukite arvu. Delta loodab lõpetada CRJ200 lendamise 2023. aasta lõpuks. Hr Steeli kommentaaride kohaselt operaatori tulukõne kohta hakkavad CRJ200 lepingud Unitediga aeguma 2024. aasta lõpus.

See avaldab SkyWestile teatud survet, kuna see ei saa 50-kohalisi autosid paarisarvu suuremate CRJ700, CRJ900 või E175 vastu välja vahetada, kui pilootlepinguid uuesti läbi ei räägita. See on SkyWesti kontrolli alt väljas.

USA lennufirmad eemalduvad 50-kohalistest. Ühelgi suuremal lennuettevõtjal pole tellimusi uue 50-kohalise reaktiivlennuki jaoks ja vähesed on väljendanud huvi uut tüüpi 50-kohaliste lennukite vastu. Ainsaks erandiks on United Airlines, mis lisab pardale rohkem esmaklassilisi 50-kohalisi autosid. Delta ega American ei tee seda oma lennukitega.

See avaldab SkyWestile teatud survet, kuid hiljutised tehingud Ameerika ja Alaskaga näitavad, et lennufirmal on palju jõudu edasi liikuda ja ta tugevdab oma lepinguid, kus saab. Järgmistel aastatel on oodata täiendavaid kohustusi või lepingute pikendamist, kuna lennufirmad toetuvad jätkuvalt piirkondlikele lennukitele, et laiendada oma võrke ja täita missioone, mida põhiliini lennukid lihtsalt ei suuda.

Mida arvate SkyWesti tehingutest Ameerika ja Alaskaga? Kas lendaksite lennukiga CRJ700 või E175, mida opereerib SkyWest? Anna meile kommentaarides teada!

Allikas: https://simpleflying.com/skywest-profit-american-alaska/