Edukas esimene lend kaheistmelise KF-21 Boramae jaoks

Lõuna-Korea kodumaise arendusega KF-21 Boramae on saavutanud uue verstaposti.

20. veebruaril 2023 valmis neljas prototüüp KF-21 Boramae (korea keeles "Hawk"), lendas esimest korda edukalt Sacheoni lennujaamast, mis on Korea Aerospace Industriesi tootmisrajatiste peakorter, mis asub Lõuna-Koreast Soulist umbes 300 kilomeetrit lõuna pool. Lennuk, mida juhtis 52 testide hindamisrühma major Jeon Seung-hyeon, tõusis õhku kell 11.19 LT ja maandus seal 34 minutit hiljem.

Lennuk on KF-21 kaheistmelise variandi esimene prototüüp, mis on ette nähtud Boramae lennuliinile määratud tulevaste pilootide väljaõppeks ja operatiivseks ümberkujundamiseks. Selle peamine erinevus seisneb tagumise kokpiti olemasolus, mis nõudis sisemise kütusepaagi muutmist. Kuus prototüüpi, sealhulgas kaks kaheistmelist lennukit, toetavad katsetamiskampaaniat, mis peaks kestma 2026. aastani, mil KF-21 Block I täismahus tootmine peaks algama. Teiseks kaheistmeliseks prototüübiks on lennuki kere nr 6. .



Kaheistmelise KF-21 esimene lend on huvitav mitmel põhjusel. Esiteks on see märkimisväärne edasiminek Lõuna-Korea 5. põlvkonna lennukite arendamisel. Teiseks tähistab see teist "stealth" hävitajat, mis on konstrueeritud kaheistmelise variandiga. Tõepoolest, esimene oli Hiina J-20, mille kahe istmega versioon murdis katte sisse juuli 2021. Seda kirjutas see autor Hiina prototüübi kohta:

Kuna kõik eelmised 5. põlvkonna lennukid eksisteerisid ainult üheistmelise versioonina, annab uus kaheistmeline J-20 variant Hiinale mitmeid huvitavaid võimalusi. Esimene ja kõige ilmsem on see, et neil on eesliini hävitaja kahekohaline versioon, mida saab kasutada J-20 laevastikule mõeldud pilootide koolitamiseks. Arvestades aga, et kõige moodsamaid lennukeid on tunduvalt lihtsam käsitseda kui eelmiste põlvkondade oma, oleks treeningvariandi ainsad eelised peaaegu tühised.

Palju olulisem on see, et täiendav meeskonnaliige saab täita selliseid ülesandeid nagu mõne pardal oleva anduri juhtimine või lojaalne tiibmees: mitmest allikast pärit kuvade ja teabe levik on vastuolus inimese piiratud kognitiivse ja töötlemisvõimega. Iga andur on sama kasulik kui piloodi võime selle pakutavaid üksikasju tõlgendada ja ära kasutada. Praktikas, olenemata sellest, kui palju andureid lennukil on, on pideva andmevoo ainus tagajärg, mida piloodi silme ees kuvatakse ekraanidel, vaid tema tähelepanu küllastamine, muutes suure hulga saadaolevat teavet lihtsalt kasutuskõlbmatuks. Kui pardal on teine ​​aju, on see probleem lahendatud (loomulikult teatud piirides) ja lennuk saab täita täiendavaid ülesandeid.

Sama kehtib ka tandemistme KF-21 kohta, mille roll võiks laieneda SEAD/SURNUD (Vaenlase õhutõrje allasurumine/hävitamine) missioon ka.

Üldiselt peetakse KF-21 odavaks ja vähem vargaks alternatiiviks Ameerika F-35-le. ROKAF (Korea Vabariigi õhujõud) loodab selle käitada 2030. aastateks välja vahetada oma vananev F-4E Phantom ja F-5E/F Tiger II lennukid.

KF-21 on hämmastavalt sarnane teiste 5. põlvkonna konstruktsioonidega (kuigi seda peetakse 4.5 põlvkonna lennukiks): eelkõige jagab Lõuna-Korea reaktiivlennuk. palju sarnasust F-22 Raptoriga sealhulgas sarnased kaldega kaksiksabad, üldine ninaosa ja sisselaskeava kuju. "Boramae"-l on ka konformne relv vasaku õhuvõtuava kohal, nagu F-35A. Umbes 65% KF-21-s kasutatavast tehnoloogiast on pärit Lõuna-Koreast, sealhulgas aktiivse elektrooniliselt skaneeritud massiivi (AESA) radar. mida praegu katsetatakse modifitseeritud Boeing 737-500 pardal.

Lõuna-Korea ja Indoneesia leppisid 2014. aastal kokku, et arendavad ühiselt järgmise põlvkonna hävitajat projektis, mille väärtus on 7.5 triljonit vonni (6.3 miljardit USA dollarit), kusjuures Indoneesia kohustus tasuma 20% kogu arenduskuludest. Lõuna-Korea plaanib 40. aastaks kasutusele võtta 21 KF-2028 ja 120. aastaks kokku 2032, samas kui Indoneesia peaks paigutama 50 lennukit. Sel põhjusel kannavad prototüübid esimesel lennul koos Korea lipuga Indoneesia lippu.

David Cenciotti kohta

David Cenciotti on Itaalias Roomas asuv ajakirjanik. Ta on maailma ühe kuulsaima ja loetuima sõjaväelennunduse ajaveebi “The Aviationist” asutaja ja toimetaja. Alates 1996. aastast on ta kirjutanud suurematele ülemaailmsetele ajakirjadele, sealhulgas Air Forces Monthly, Combat Aircraft ja paljudele teistele, mis käsitlevad lennundust, kaitset, sõda, tööstust, luuret, kuritegevust ja kübersõda. Ta on raporteerinud USA-st, Euroopast, Austraaliast ja Süüriast ning lennanud mitmete erinevate õhujõududega lahingulennukitega. Ta on endine Itaalia õhujõudude 2. leitnant, erapiloot ja lõpetanud arvutitehnika erialal. Ta on kirjutanud viis raamatut ja teinud kaastööd veel paljudele.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://theaviationist.com/2023/02/22/successful-first-flight-for-the-two-seat-kf-21-boramae/