The Battle For Germany’s EV Market, Part II — Tesla Model 3 Called For Duty

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

Üldine Saksamaa autoturu kuu oli veebruaris positiivne (+3% aastas), kusjuures tipphetk oli BEV-d (+15% aastaga). Eelmisel kuul registreeriti 32,475 16 BEV-i, mis moodustab 7% kogu turust. See tõmbas turgu üles, mis erines diislikütusest (-45%) ja eriti PHEV-dest (-11,916%), millest viimased kannatavad nüüd föderaalsete stiimulite lõppemise all. Kuu jooksul registreeriti PHEV-sid 5.8 XNUMX ehk XNUMX% kogu turust. Põhimõtteliselt on BEV-id saamas leib ja või midagi mõeldamatut mitte nii kaua aega tagasi.

Veebruari 22% osakaal viis aasta-kuni skoori 19%ni (13% BEV), seega näib 30% tulemus aasta lõpuks võimalik.

The 20 Best Selling Electric Vehicles in Germany — February 2023

Teslal oli järjekordne suurepärane kuu, kui Model Y võitis 6,442 registreeringuga veebruarikuu parima müüja tiitli ilma igasuguse kahtluseta ja võimaldas sellel isegi kuu kokkuvõttes teisena lõpetada. Laiemal autoturul jäi Model Y alla vaid VW Golfile. Üllatus oli Model 2, mis saavutas tippkuuvälisel kuul 3 registreerimist, mis võimaldas sellel kuu lõpetada 1,239. kuupäeval. See on praegu selle haiguse all kannatava mudeli väärikas tulemus musta augu efekt Tesla mudelist Y.

See on veel üks märk murrangulistest ja ajaloolistest aegadest, milles me elame ainult üks PHEV-mudel tabelis – Mercedese C-klassi PHEV, mis on kohal 9. Mitte juhuslikult, see on üks ~~vähe häid~~ parimad PHEV-id Euroopa turul.

Kuid ka Volkswageni kontsern on aastat alustanud täistuuridel, viies esiviisikusse kolm mudelit ja 5 esimese positsiooni kuus esindajat. Nende seas on taaskord esile tõstetud “uus” Audi Q13 e-tron, mille suur ja paks linnamaastur lõpetas kuu 8 registreeringuga 4. kohal. Kui Mudel Y kuivatab konkurentsi keskklassis, siis Audi teeb sama täissuuruses.

Tabeli teises pooles särasid mitmed välismaised mudelid, eriti Aasiast pärit, nagu Hyundai, kes paigutas kolm esindajat tabeli alumisse poolde. Tipphetk oli 20. koht uuel Ioniq 6-l, mis sai esimesel müügikuul 581 registreerimist. Voolujooneline (ja Porschest inspireeritud…) sedaan oli margi kolmas musketär koos veteran Kona EV (16.) ja retro-futuristlik Ioniq 5 (11.).

Veel üks märk meie elatavast katkestuste ajastust on tõsiasi, et multitalent MG 4 luukpära ilmus esimest korda Saksamaa enimmüüdud mudelite hulka rekordilise 776 registreeringuga, mis võimaldab sellel olla 15. kohal. Ja erinevalt teistest modellide esinemistest ei näi see olevat juhus. SAIC-id draakonitapja on siin, et jääda. Terav, nurgeline EV on nüüd turul kõige konkurentsivõimelisem kompaktmudel ja a kuldne standard praeguste ja tulevaste kompaktsete elektrisõidukite jaoks.

Huvitav on ka näha, et 12 mudelit neist top 20-st olid välismaised modellid. Huvitav mida Volker Wissing peab selle kohta ütlema….

Väljaspool 20 parimat on meil VW ID.5 (527 registreerimist) 20 parema positsiooni lähedal. Enim müüdud BMW, hiljuti esitletud iX1, ei suutnud päris 20 parima positsiooni kindlustada, lõpetades kuu 21. kohal. Kompaktne krossover on praegu BMW peamine lootus tabelipositsioonile, sest selle väiksem EV ei kannata mustade aukude läheduses viibimist nagu vanemad õed-vennad (Tesla mudel Y i4 ja iX3 puhul ja Audi Q8 etroniX puhul).

Rõhutades isegi Aasia originaalseadmete tootjate head hetke Toyota oli põhjust tähistada, sest selle bZ4X linnamaastur registreeris rekordilised 464 korda. Kas me näeme Toyota oma esimene tõeline pingutus varsti lauaga liituvas BEV-is?

The 20 Best Selling Electric Vehicles in Germany — January–February 2023

2023. aasta tabeli osas on Tesla Model Y kõigist teistest tublisti üle, kolmekordistades uue teise koha VW ID.3 müüki, mis eelmisel kuul hüppas 4. kohalt 2. kohale. Kuna Tesla Model 3 on juba 6. kohal ja tõenäoliselt märtsis saavutatud tipptulemused, võime näha, et Tesla võidab kvartali lõpuks Saksamaal 1. ja 2. koha.

Sellegipoolest mängib Volkswagen Group oma tugevusi, paigutades esiviisikusse neli mudelit, sealhulgas ujuv Audi Q8 e-tron 3. kohale! Kokku on 8 parima hulgas 20 Volkswageni grupi mudelit, sealhulgas kuuekohaline Porsche Taycan number 18. Ehkki Tesla kasutab oma tähtmängijaid kõige paremini ära, saab Saksa originaalseadmete tootja kasu pikast (ja tugevast) meeskonnamängijate rivist.

Kuid samal ajal kui Volkswagen Group kaitseb oma siseturul marmorit ja Mercedes paigutas kolm mudelit 20 parema hulka (või 4 mudelit, kui arvestada Smart Fortwo EV-ga), sealhulgas ainsa PHEV-ga tabelis (nr 11 Mercedese C-klass PHEV), teised Saksa kaubamärgid … puuduvad.

Kuigi Opelil on vabanduseks oma BEV-de üleminek uuele Stellantis BEV jõuallikale, on põhjus, miks BMW-l pole üht mudelit laual …, on keeruline. PHEV-stiimulid on lõppemas, mis tekitas turu PHEV-osas tohutu pohmelli. Lisaks on keskmise suurusega ja täissuuruses BEV mudelite müük atraktiivsematele mudelitele langemas. Ja kompaktne iX1 on endiselt tõusurežiimis. See viimane on tegelikult BMW parim lootus saada mudel 20 parima hulka. Kas me näeme seda märtsis?

Kuid tagasi YTD tabeli juurde, aasta tagasi oli meil tabelis kuus PHEV-d, samas kui nüüd on arv vähenenud ühele. #Stiimulid on olulised

Saksamaal enim elektrisõidukeid müüvad autobrändid

Brändide edetabelis suurendas üllatusliider Tesla (17.3%, tõus 17.1%) oma eduseisu #2 Volkswageni ees, mis langes 13.4%lt 12.6%le.

#3 Mercedesel oli positiivne kuu, tõustes veebruaris 11.5%-lt 11.9%-le. Kolmeharuline tärni kaubamärk võiks peagi hakata mõtlema teiseks jäänud Volkswageni survestamise peale. Poodiumilt maha jäänud Audi nr 4 (9.1%) kaotas Mercedesega kontakti, kuid edestab oluliselt 5. kohal olnud BMW-d (5.7%).

Huvitav on see, et kui võtta võrrandist välja liider Tesla, peegeldavad pistikprogrammide pingerea 4 parimat positsiooni suurepäraselt kogu turu 4 parimat müüjat, rõhutades asjaolu, et pistikprogramm ja kogu turg jätkavad ühinemist. (Tesla on üldjärjestuses 8. enimmüüdud kaubamärk.)

Saksamaal enim elektrisõidukeid müüvad autokontsernid

OEM-i edetabelit vaadates on Volkswageni kontsernil koduturg hästi käes, 32% turuosaga, millele järgnevad Tesla (17.3%) ja Mercedes-Benz (14.1%).

Stellantis on 4%-ga 8.9., tõustes jaanuari 6.8%-lt, järgneb ohutu vahemaa tagant #5 BMW Group (7.7%, tõus 6.4%-lt).

Nendest allpool ootavad võimalust 6 parema sekka ronida #5.5 Hyundai–Kia (7%) ja #4.9 Geely–Volvo (5%).

Vaadake kõiki meie varasemaid Saksamaa EV müügiaruanded.

Vaata ka muud EV müügiaruanded CleanTechnicast.

Mulle ei meeldi tasulised seinad. Sulle ei meeldi tasulised seinad. Kellele meeldivad tasulised seinad? Siin CleanTechnicas rakendasime mõnda aega piiratud tasulist seina, kuid see tundus alati vale – ja alati oli raske otsustada, mida sinna taha panna. Teoreetiliselt läheb teie kõige eksklusiivsem ja parim sisu tasulise seina taha. Aga siis loeb seda vähem inimesi! Meile lihtsalt ei meeldi tasulised seinad ja seetõttu otsustasime omadest loobuda. Kahjuks on meediaäri ikka veel karm, läbilõikav äri, millel on väikesed marginaalid. See on lõputu olümpia väljakutse püsida vee kohal või isegi — ohe - kasvada. Nii…