The Only Time The Boeing YAL-1 Airborne Laser Testbed 747 Ever Came To An Airshow

Taasavaldanud Platon

järgijaid: 0

YAL-1 on eksponeeritud Davis Monthani lennuväljal. (Kõik pildid: Tom Demerly / Lennumees)

Davis-Monthan Airshow 2012. aastal oli ainus kord, kui avalikkus tutvus ajaloo kõige kallima lennukiga: Boeing YAL-1 Airborne Laser 747-ga.

Sel nädalavahetusel, laupäeval, 6. novembril ja pühapäeval, 7. novembril 2021, Äike ja välk Tucsoni lennushow kohal Arizonas Davis-Monthan AFB meelitab lennundushuvilisi üle maailma ainulaadse õhu- ja staatiliste näidikute kombinatsiooniga, mida saab esitleda ainult ühes maakera ainulaadseimas sõjalennunduse rajatises. Kuid 9 aastat tagasi, 2012. aastal, oli sellel samal Davis-Monthan Airshow'l väga eriline näitus, mis ilmus vaid korra ja kadus siis igaveseks.

Davis-Monthan AFB Tucsonis, Arizonas, külgneb kuulsa 309. lennunduse hooldus- ja taastamisrühm (AMARG), kuulus lennuk "Boneyard", kus pensionile jäänud lennukeid hoitakse osade doonoriks kasutamiseks või enne nende lammutamist vanarauaks. Lisaks sellele, et Boneyard on tohutu varulennukite ja nende osade hoidla, on see ka elav muuseum, kus mõned kogu lennunduse põnevamad lood on vaikses rahus, kui nende ajalugu kajab tulevikku kaua pärast nende lammutamist.

Davis-Monthan Airshow on alati eriline näitus, kuna see on lähedal ainulaadsetele lennundusobjektidele ja ressurssidele, nagu Boneyard ja Pima õhu- ja kosmosemuuseum. Kuid 2012. aasta aprillis ilmunud saade oli tõeliselt erandlik tänu ühele tähelepanuväärsele ja lühiajalisele külastajale – sõna otseses mõttes "valgele vaalale" lennukite jälgimisel.

Boeing YAL-1 Airborne Laser Testbed (endine Airborne Laser) relvasüsteem, lennuki number 00-0001, ainus seda tüüpi lennuk, mis kunagi ehitatud, oli staatilisel ekraanil Davis-Monthan AFB lennunäitusel 2012. aastal enne selle algust. lammutamine. See oli ainus kord, kui avalikkus ajaloo kõige kallima lennukiga lähemalt tutvus.

Autoril õnnestus sel päeval 2012. aastal Davis-Monthan AFB-sse pääseda enne kedagi teist, kuid YAL-1 eksponeerimisest levis jutt ja inimesed hakkasid juba selle tähelepanuväärse staatilise ekraani ümber kogunema.

YAL-1 oli massiivne õhus leviv laserrelvade süsteemiga lennuk, mis oli ehitatud Boeing 747-400F platvormile. Väljamõeldisega sarnane lendav laserkahur oli ette nähtud taktikaliste ballistiliste rakettide (TBM) ja potentsiaalselt isegi mandritevaheliste ballistiliste rakettide (ICBM) alla tulistamiseks teatri- ja strateegilise raketitõrjeprogrammi raames, mis sai hoo sisse eelmisel kümnendil Reagani administratsiooni ajal. osa "Tähesõdade kaitsealgatusest".
Programmi vaevasid keerulised testimised, segased tulemused ja stratosfääri kulude ületamine.

Siiski saavutas YAL-1 testimine lõpuks edu, kui 2010. aasta jaanuaris võttis selle laserrelv vastu ballistilise raketi asendusmaterjali, mis simuleeris ballistilist raketti. Testitavat sihtmärki nimetati raketi alternatiivse ulatuse sihtmärgiks ehk MARTIks. Selle "haakis, kuid ei hävitanud" YAL-1-st lennu ajal välja tulistatud õhulaser. Programm, mis on seni ajaloo kõige kallim sõjalennuk, hakkas paljulubavust näitama.

YAL-1 nina küljel olid mõned ainulaadsed tapmismärgid selle seotuse kohta erinevate sihtmärkidega, sealhulgas tegelike ballistiliste rakettidega, testimise ajal enne programmi katkestamist.

11. veebruaril 2010 saavutas programm suurema edu, kui YAL-1 lõi California ranniku lähedal Point Mugu mereväe õhusõjakeskuse relvadivisjoni merealal oma massiivse laserkahuriga kaks raketikatsetusmärki. Nende kahe katse ajal tulistas YAL-1 alla vedelkütusel töötava ballistilise raketi ja siis, alles tund hiljem, "haardas" tahkekütuse raketi sihtmärki, kuid ei hävitanud seda "kiire vale paigutuse" probleemi tõttu.

Hiljem teatati ka selle kohta, et kaheksa päeva enne neid kahte katset 11. veebruaril oli süsteem tegelikult sisse lülitanud ja hävitanud lennu ajal tahkekütuse raketi. Selle testimisvooru tulemused saavutasid selles etapis kõik programmi eesmärgid. 2010. aasta veebruaris toimunud YAL-10 õhulaserrelvade süsteemi katsetused tähistasid esimest korda ajaloos, kui ballistilise raketi lennu ajal hävitamiseks kasutati suunatud energiaga laserrelva.

Laserrelva torn YAL-1 ninas oli kaetud korrosioonivastase ümbrisega, mida kasutati AMARGis, et säilitada lennuki osi enne selle lahtivõtmist. Kuigi relv ei olnud otseselt nähtav, andis see vaade massiivsele laserkahurile mastaabitaju.

Kuid 2011. aasta detsembris, pärast 5 miljardi USA dollari suurust arendus- ja testimistööd, sai programm tühistati pärast seda, kui õhujõudude staabiülem Norton A. Schwartz pidas seda "operatsiooniliselt elujõuliseks" ja Washingtoni jätkuva eelarvesurve tõttu.

12. veebruaril 2012 sooritas YAL-1 Airborne Laser Testbed oma viimase lennu Davis-Monthani lennuväljale Tucsonis, Arizonas, et interneerida AMARG Boneyardis ja lõpuks lammutada pärast kasutatavate osade ja süsteemide päästmist.

YAL-1 saba alumisel küljel olid COIL-i reagendi heitgaasid (ja avariireagendi tühjendus)

Ajal, mil YAL-1 2012. aasta veebruaris Davis-Monthani saabus, töötasin baasi perimeetril ja Pima õhu- ja kosmosemuuseumist veidi põhja pool asuvas ettevõttes. Laenasime ühe mu sõbra nimega Eric ja mina töölt astmeredeli ja läksime Davis-Monthani piirdeaia juurde, et proovida YAL-1 saabumisest fotosid saada, kuid me ei määranud õiget aega ja meie pettumuseks. , jäi lennuki saabumisest maha enne, kui see kadus tohutusse AMARGi luuaiasse.

Kogu märtsi jooksul tõhustasime AMARG-väljade järelevalvet, et näha, kas suudame heita pilgu massiivsele, kuid seni tabamatule YAL-1-le. Siis, nädal enne Davis-Monthani lennunäitust, saabus mu sõber Craig tööle ja teatas, et YAL-1 on "liikvel" ja pukseeriti Boneyardist tagasi Davis-Monthani põhilennuliinile, tõenäoliselt selleks ajaks. üks viimane ja tähelepanuväärne staatiline kuva sellel nädalavahetusel toimuval lennushowl. Olime vaimustuses. Pärast baasi siseringi teabe otsimist kinnitati, et YAL-1 on Davis-Monthani lennunäitusel staatiline ekraan.

Olin tol hommikul Davis-Monthanis toimuvale lennushow'le pääsemise järjekorras esimene inimene, kes kontrolliti läbi pärast seda, kui noor ja võimekas õhuväe julgeolekupolitseinik mu kaamerakotti kontrollis. Tegin lennuliini YAL-1-le, et püüda enne lennuetendust mõned fotod haarata, kui rahvahulk lennuki ümber oli. Üle Tucsoni levisid uudised, et sel nädalavahetusel toimuval lennunäitusel toimub midagi erilist.

Autor YAL-1 all ainsal nädalavahetusel, kui seda kunagi kuvati.

Mõni hetk oli mul YAL-1 enamasti minu päralt. Kohale tulid veel mõned sama entusiastlikud lennufotograafid ja me tegime kordamööda lennukist pilte. Lennuki olulisuse kirjeldamiseks polnud käepärast kedagi. Kui lennushow rahvahulgad hakkasid õhusõiduki ümber tunglema ja tunglema, pakkus üks teistest fotograafidest lahkelt, et teeb minust YAL-1 peamise teliku all foto ja see foto on mul selle tähelepanuväärse mälestuse hinnaline suveniiri. päev Davis-Monthani lennunäitusel. See oli tõeliselt ainulaadne ja tähelepanuväärne nädalavahetus Davis-Monthani lennunäitusel ja seda ei saa kunagi korrata.

Kuna Tucsoni päike loojus samal päeval 2012. aastal Davis-Monthan AFB kohal, oli see viimane kord, kui avalikkus nägi YAL-1 tervena enne lammutamist.