Defitsiitne majandus, kus kõik on otsas

Sellel pühadehooajal võib probleemiks olla lapsele lemmikmänguasja hankimine. Tarneahela häired on tabanud korraga kõiki maailmamajanduse osi.

Energia veebikaubanduses on maagaasi ja LNG hinnad hüppeliselt tõusnud. Enamik inflatsiooniprobleeme on tulenenud pandeemia tagajärgedest.

. ebaühtlane maailmamajanduse taastumine on selle probleemini viinud, pannes mõned ettevõtted maksma transpordi, kaubaveo ja konteinerite eest lisatasu.

Pandeemia mõju on tundnud kõik üle maailma, kes peavad kaupu saatma. Konteinerite hinnad on jätkuvalt kõrged.

2021. aasta oktoobris konteiner alates Hiina läänerannikule 20,586 4 dollarit, mis on aastaga võrreldes peaaegu XNUMX korda suurem.

Paljude laevandusaktsiate online-kauplemine on järsult kiirenenud. Kõik alates mänguasjadest, riietest ja elektroonikast on kuni 2023. aastani keskmisest kallim.

Kuidas maailm sellesse olukorda sattus

. tarneahela katkestamine tabas nagu kiiresti liikuv rong. Kui hindate seda, mis juhtus, viib selleni, kus me oleme, on see lõpuks mõistlik. 2020. aasta veebruaris hakkas New Yorgis haiglates esinema kõrgenenud haigusjuhte, mida paljud kiirabi ei suutnud diagnoosida.

2020. aasta märtsiks hakkasid New Yorgi piirkonnas toimuma sulgemised ja varsti pärast seda hakkasid need sulgemised levima üle kogu USA. Lukustusi toimusid Hiinas, Ühendkuningriigis, ELis ja Indias ning need levisid üle kogu maailma.

Lukustamine tekitas alguses kindla nõudluse toidukaupade järele, kuna inimestel oli piiratud liikumist. Nõudlus bensiini ja lennukikütuse järele langes, kuna suurem osa maailmast surus alla majanduslangus.

Tuletage meelde, et keegi ei reisinud ja paljudes kohtades üle maailma kehtestati liikumiskeeld. Nõudluse puudumine kütuse järele muutis nafta hinna, mis langes negatiivseks.

. Lääne-Texase keskmise toornafta (WTI) veebipõhine kauplemine nihkus esimest korda ajaloos alla nulli.

Vaktsiin tuleb appi

Nii sünge kui olukord tundus, oli tunneli lõpus valgus. Pärast SARSi levikut kogu Aasias 2002. aastal töötasid mitmed teadlased COVID-iga seotud vaktsiini kallal.

2021. aasta novembri seisuga on saadaval üle 2 tosina vaktsiini. 2020. aasta lõpus hakkasid esimesed neist vaktsiinidest andma katsetulemusi ja 2020. aasta detsembris said mõned valitsusasutustelt loa hakata inimesi vaktsineerima.

On mõned erinevat tüüpi vaktsiine. Elusvaktsiinid, mis kasutavad COVID-19 viiruse nõrgestatud vormi. Vaktsiinides kasutatakse mitteaktiivseid surnud viirusi.

Samuti on olemas RNA-valgu vaktsiinid, mis ärgitavad teie keha tootma antikehi. Ameerika Ühendriikides võeti esimestena kasutusele Pfizeri ja Moderna RNA vaktsiinid. Mõlema aktsiaga kauplemine internetis on olnud väga aktiivne.

Mis juhtus järgmisena?

Vaktsiinide kasutuselevõtu oluline osa on see, et enamik neist toimib väga hästi. Statistika on väga julgustav ja mõnel juhul kaitsevad vaktsiinid 95% haiglaravi ja surma eest.

Vaktsiinide kasutuselevõtt Ameerika Ühendriikides, Euroopas ja Ühendkuningriigis ning Singapuris, Koreas ja Austraalias kiirenes 2021. aastal märkimisväärselt. Vaktsiin on võimaldanud paljudel riikidel naasta poolnormaalsele režiimile, sõites sihtkohtadesse ja võttes kaasa. lennureisid.

Samuti suurendas see kiiresti nõudlust kaupade ja teenuste järele pärast seda, kui inimesed olid olnud pikemat aega suletud.

Nõudluse kiire taastumine tuli vähese etteteatamisega, sest keegi ei teadnud, kas vaktsiinid toimivad. Lisaks taastusid riigid, kus on palju vaktsiine, võrreldes riikidega, kus vaktsiine ei olnud palju saadaval.

Mõnes kohas tekitas see nõudluse muutus kitsaskoha, kus mõnes piirkonnas suurenes konteinerite arv, samas kui tarneahel jäi suletuks. Need tarneahela häired ilmnesid kohtades, mis on endiselt kaugel ja ei ole veel oma majandust käima lükanud.

Täiuslik näide oli kiirenenud nõudlus autode järele kuna ühistransport vähenes. Kasvanud nõudlus uute autode järele paneb suure koormuse pooljuhtidele, mis on vajalikud uute autode käitamiseks vajalike arvutite käitamiseks.

Pooljuhtide puudumine vähendas tootjate võimet toota uusi autosid, mis tõstis uute sõidukite hindu.

Loosung

Tulemuseks on see, et pandeemia tagajärjel on tekkinud tarneahela häired. Ebaühtlane majanduslik tagasipöördumine rutiini juurde on olnud tarneahela katkestuste oluline põhjus.

Vaktsiini kasutuselevõtt mõnes riigis on võimaldanud nõudlusel pakkumist ületada, tekitades paljudest toodetest puuduse. Rõhutav probleem on see, et nõudlust on rohkem kui pakkumist ja kuni majanduse taastumiseni ei ole ülemaailmselt ühtlane, see olukord tõenäoliselt jätkub.