Ohud, millega India uus lennukikandja silmitsi seisab

India oma esimese kohalikult ehitatud lennukikandja INS Vikrant kasutuselevõtt on oluline samm tema teekonnal tohutu mereväe ehitamisel. Mobiilse lennubaasina toimiv lennukikandja võimaldab riigil säilitada õhuülekaalu kaugetes vetes, eemal maismaal asuvate lennukite levialast. Kaasaegsete merevägede jaoks, mille keskmes on merejuhtimise kontseptsioon, nagu India, on kandur peamine vahend energia avamerel levitamiseks.

Kuid vedajad seisavad silmitsi oma kasutuselevõtu ja tegevusega seotud piirangutega, eriti sõja ajal. Indo-Paki sõda 1971. aastal ja Falklandi sõda – ainsad lahingud, milles osalesid vedajad pärast II maailmasõja lõppu – jõustavad seda väidet empiiriliselt. Seetõttu seisavad Vikrant tõenäoliselt silmitsi piirangutega selle kasutuselevõtul ja toimimisel Hiina loodud juurdepääsu/ala keelamise (A2/AD) ehitises.

Haavatavus, millega Vikrant tõenäoliselt silmitsi seisab, on tingitud tema õhutiiva struktuursetest piirangutest ning allveelaevade ja laevatõrjerakettide ohust.

Vedaja oma raison d'être on selle õhutiib, mis on kõigi selle funktsioonide jaoks ülitähtis. Kuid Vikranti õhutiiva väiksus seab selle toimimisele mitmeid piiranguid. Lisaks piirab Vikrandi suusahüppemehhanism lennuki lennuulatust ja kandevõimet, takistades seega selle jõudlust.

Kuna kandur on äärmiselt väärtuslik platvorm, on osa selle õhutiivast alati pühendatud enesekaitsele. Kuid Vikrandi õhutiiva väiksus (ainult 20 fikseeritud tiivaga lennukit) tähendab, et pärast sidumist osa selle õhutiivast enesekaitseks jääb vedajale vaevalt peotäis lennukit võimsuse projitseerimiseks, mis on kanduri olemus. Pealegi pole 100 protsenti lennukitest alati missioonideks saadaval, eriti sõja ajal. 42 lennukist, mis Falklandi sõja ajal Briti lennukikandjatel kasutati, määrati kaks kolmandikku lennukipargi peamiseks rolliks õhutõrje. Seega, välja arvatud enesekaitse- ja pealetungimissioonid, ei täida Vikrandi õhutiib tõenäoliselt muid funktsioone, nagu õhuüleoleku säilitamine, vaenlase õhutõrje mahasurumine, elektroonilised vastumeetmed ning seire- ja luuremissioonid.

Kas teile meeldib see artikkel? Täieliku juurdepääsu saamiseks klõpsake siin. Ainult 5 dollarit kuus.

Järelikult seavad Vikrandi õhutiiva struktuurilised piirangud selle kasutuselevõtule ja tegevusele tõsiseid takistusi.

Lisaks tehnoloogilised edusammud aastal merealused platvormid muudavad kandjad rünnakute suhtes haavatavamaks. Õhust sõltumatu tõukejõu tehnoloogia ja liitium-ioonakude kasutamine ning sellised võimalused nagu akustiline segamine suurendavad allveelaevade, eriti tavaliste allveelaevade vastupidavust ja vargsi. Tavalistel allveelaevadel, mis on tuumaallveelaevadest vaiksemad, õnnestub vedajate saatja poolt sageli märkamatult hiilida. Ajalugu on selliseid juhtumeid täis olnud. 2006. aastal Hiina Song-klassi allveelaev libises märkamatult USS Kitty Hawki lasketiiru. 1971. aasta Indo-Paki sõja ajal paigutati eelmine Vikrant Bengali lahele, kuna kardeti Pakistani allveelaevu Araabia merel. Nimelt oli Pakistani allveelaev Ghazi lähetatud sihikule võtta Vikrant; Ghazi ise aga uppus müstiliselt.

Allveelaevad jäävad vedajate ohustamiseks tugevaks platvormiks. Falklandi sõda oli tunnistajaks üheksapäevasele kassi-hiire tagaajamisele Argentiina vedaja ARA Veinticinco de Mayo ja Briti allveelaeva HMS Splendid vahel. peaaegu uppunud vedajal polnud seda Argentina vetesse sisenenud.

Hiina allveelaevad on võimelised libisema Vikranti laskeulatusse, mõjutades seega selle kasutuselevõttu.

Kuid ükski Hiina A2/AD võimekus ei saa Vikranti nii palju ohustada kui tema laevavastased raketid nagu DF-21D ja DF-26, mida tuntakse ka kui "kandja tapja" raketid. Kuigi need on välja töötatud selleks, et hoida USA oma tegevusvaldkonnast kaugemal, on neil rakettidel ka võime ja ulatus ohustada India Vikranti Bengali lahes ja suurt osa Araabia merest.

Hiina pikamaa täppislöögimoon, mis võib Vikranti ohustada, koosneb laevavastastest ballistilistest rakettidest ja laevavastastest tiibrakettidest, mida saavad kohale toimetada allveelaevad, pommitajad ja hävitajad. Hiina kaugmaa strateegilise pommitaja H-6 ja varjatud hävitaja J-20 lahinguulatus on umbes 1,000 meremiili. Samuti töötab ta välja kaugmaa vargpommitajat H-20, millel on väidetavalt a vastu ulatus üle 2,000 nm. Need relvasüsteemid, kui need on ühendatud laevavastaste tiibrakettidega, pakuvad Hiinale löögivõime kogu Bengali lahes ja suures osas Araabia merest.

See löögiulatus jääb kaugemale Mig-29K ja kas Boeing F/A-18 Super Horneti või Rafale-M (millega India asendab Mig-29K) lahinguulatusest, mis ei ole sügavale tungivad löögilennukid, välja arvatud juhul, kui need on tankitud. Veelgi enam, isegi kui India lennukitel õnnestub Hiina A2/AD tsoonist vigastusteta tungida, muudab selle keerukas integreeritud õhutõrjesüsteem rünnakute eduka sooritamise tülikaks.

Vikrandi pardaõhutõrjesüsteem koosneb Barak 8 maa-õhk raketisüsteemist (SAM). Kuid selle väiksem ulatus edukaks pealtkuulamiseks ja radarihorisondiga seotud probleemid muudavad selle küllastuslöökide suhtes väga haavatavaks. Suured ja hästi koordineeritud streigid küllastuse ületamine lävi võib Barak 8 SAM-i ületada, muutes Vikranti haavatavaks.

Täppislöögitehnoloogia levik koos Hiina kaugseiresatelliitidega muudab laevavastased raketid väga surmavaks, piirates Vikranti kasutuselevõttu ja tegevust.

Hiina laevavastaste rakettide lahinguväljal jäänused tõestamata. Kuid pelgalt ähvardus võib takistada Vikranti kasutuselevõttu ja tegevust, kuna vedaja sümboolne ja rahaline väärtus muudab selle tegutsemiseks väga tundlikuks platvormiks. Kuigi kandjaid on "raketiajastul" katsetamata, rõhutavad varasemad lahingud nende haavatavust rakettide vastu. Argentiina Exoceti rakettide kartuses paigutas Suurbritannia Falklandi sõja ajal mõlemad oma kandjad operatsioonipiirkonnast kaugemale.

Kas teile meeldib see artikkel? Täieliku juurdepääsu saamiseks klõpsake siin. Ainult 5 dollarit kuus.

Vedajad olid külma sõja ajal haavatavad, nagu võib järeldada nende tegevusest 1971. aasta Indo-Paki sõja ja Falklandi sõja ajal. Täppislöögitehnoloogia tehnoloogilised edusammud suurendavad veelgi nende haavatavust. Tõsi, sõjarelvad on "must kast", nagu Edward Luttwak väitis, kuni seda pole lahingus tõestatud – seega jääb Hiina A2/AD võimete lahinguväljal tõestamata. Sõjapidamise dialektiline valdkond on aga alati aktiivne, mistõttu peavad kaitseplaneerijad uuesti leiutama vedajate rolli, et tagada nende olemasolu ülitähtsa meresõjalise platvormina.

Vikrant saab Hiina A2/AD ehitisele vastu seista, leiutades oma rolli uuesti. Ta suudab ületada oma lennukite väiksema lahinguulatuse, kasutades lennukites laevavastaseid rakette, nagu BrahMos, et need saaksid lüüa Hiina A2/AD tsoonist kaugemal. Samuti saab vedaja toimimist uuesti leiutada, kui see sõtta siseneb alles siis, kui Hiina A2/AD ehitis on maha löödudning Hiina A2/AD ehitise hävitamise rolli määramine teistele platvormidele, nagu hävitajatele ja allveelaevadele tarnitavad laevavastased raketid.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://thediplomat.com/2022/09/the-threats-indias-new-aircraft-carrier-will-face/