CSCMP 2021 parimad väljavõtted: tööstuse juhid arutavad ebakindlust ja võimalusi

Tööstusharu juhid arutasid selle aasta CSCMP EDGE konverentsil Atlantas mitmeid teemasid ning ükski teema ei olnud tähtsam kui see, kuidas ettevõtted juhtisid möödunud aasta tarneahela häireid ja millised olid tuleviku peamised prioriteedid. Toimus mitu põhjalikku paneeldiskussiooni viimaste tööstusuuringute kohta, sealhulgas CSCMP logistika seisuaruanne®, 2022. aasta kolmanda osapoole logistikauuring ja 2021. aasta noored tarneahela professionaalid Uuring. Siin on mitu minu selle aasta kohtumise peamist äramärkimist.

Logistika seis – Logistikatööstus püsis tugevana vaatamata paljudele ülemaailmsetele väljakutsetele. Tegevus era- ja spetsiaalsed laevastikud kasvas veidi vaatamata Ameerika Ühendriikide ärilogistika kulude 4% vähenemisele, mis on hea märk. See viitab vastupidavusele, kuna oli paar märgatavalt nõrka kuud. Tarneahelas olevate inimeste jaoks on olnud hea näha kaupade kohaletoimetamise usaldusväärsust, kuhu nad pidid minema. Vaatamata sellele, et mõned sektorid langesid üsna märkimisväärselt, tõusid need tõesti tagasi. Tegevuses ja ressurssides toimusid kangelaslikud nihked. Näiteks nihkus autotööstus toidupoodi, kus seda tõesti vaja oli, kuna tarbijad veetsid rohkem aega kodus ja varusid majapidamistarbeid.

Võimsuse puudus – CSCMP EDGE ajal arutati palju võimsuse üle. Kõigi transpordiliikide mahu osas on nõudlus olnud rekordiline ja kaubaveo maht ei ole tingimata vähenenud. Kuna nõudlus võimsuse järele on suur, on kättesaadavus nõudluse suhtes pingeline. Pakkujad peavad hoolitsema oma paremate klientide eest, nii et kui kaubasaatja asukoht ei ole hea ja tal pole pakkujate põhirühma või ta ei ole tingimata olnud valitud saatja, kellega koostööd teha, võib see olla keeruline.

Kontrollitavad kulud vs kulu üldiselt – Kaubasaatjad ja 3PL-id tundsid möödunud aasta kulude, sealhulgas vedaja- ja tööjõumäärade kasvu mõju. aasta 2022. aasta kolmanda osapoole logistikauuring, kaubasaatjad teatasid, et logistika kogukulud protsendina müügist olid keskmiselt 11%, mis on kõrgem kui kahel eelmisel aastal teatatud protsendid. Uuringus leiti ka, et kuigi 64% kaubasaatjatest ja 86% 3PL-idest nõustusid sellega, et 3PL-i kasutamine vähendas kulusid, on see 2021. aasta uuringuga võrreldes väike langus.

Siiski on oluline keskenduda kontrollitavatele kuludele ja üldkuludele. Teatud makromajanduslikud probleemid, nagu suured muutused inflatsioonis ja palkades, ei ole 3PL-iga tingimata kontrollitavad. Näeme, et vedajate tariifid ja nende aluseks olevad tööjõumäärad tõusevad, mis tähendab, et kaubasaatjad peavad vaatama, kus nad loogiliselt soovivad kasu saada, ja jääma selle saavutamise poole kirglikuks. Siiski võivad kulud praegusel turul tõusta ja kaubasaatjad võivad oma eakaaslastest paremaid tulemusi saavutada.

Suhted - Suhted tarneahelas on alati olnud olulised, kuid on saanud uue tähtsuse, arvestades võimsuse puudumist ja suurenenud häirete ohtu. Virtuaalsed koosolekud muutusid 2020. ja 2021. aastal tavapäraseks ning neil on oma koht. Need aitavad vähendada reisikulusid ning tõenäoliselt mõned virtuaalsed koolitused ja kogunemised jätkuvad, kuid inimestega silmast silma kohtumine on endiselt hädavajalik.

Kuigi ma olen tohutu tehnoloogia fänn ja pooldaja, olen kindel, et tehnoloogia ei saa kunagi asendada inimestevahelist suhtlust ja suhteid. See kehtib eriti tarneahelas, kus missioonikriitilised ülesanded sõltuvad sellest, kas inimesed teevad inimeste heaks asju. Need näost näkku suhtlemised on väärtuslikud ja midagi, mida me kõik hindame.

Jagatud kohaletoimetamine – Ühisveo kontseptsioon ei ole uus, kuid kaubasaatjad hakkavad rohkem kaaluma üleliigse võimsuse jagamist. Jagamine on tõusuteel kogu tarneahela spektris. Paljudel juhtudel, kui kahe kaubasaatja jagamine on mõttekas, on 3PL selle keskel. Üks asi on, kui kaubasaatja jagab võimsust teise saatjaga. Teine võimalus on luua tehniline integratsioon teise saatja TMS-iga ja saada teavet selle organisatsiooni poolele tosinale erinevale sidusrühmale. 3PL on selles üsna hea, nii et paljudel juhtudel on 3PL-i keskel väärtus.

Tarneahel kui teenus – Tarneahel kui teenus (SCaaS) on võimalus tarneahelate põhirolli ümber mõelda ja pakub uut ärimudelit, mis loob alternatiivseid tuluvooge mitte ainult 3PL-idele, vaid ka kaubasaatjatele. 2022. aasta kolmanda osapoole logistikauuring. 3PL-ide väljakutse on tuvastada turul rahuldamata vajadused ja sobitada alternatiivseid mudeleid kasutamata tuluallikate leidmiseks.

3PL-idel on praegu mitu tarneahela kui teenuse pakkumist, sealhulgas logistika kui teenus (77%), varude haldamine kui teenus (57%), tagastushaldus teenusena (51%) ja pöördlogistika kui teenus. teenindus (51%). Samuti plaanivad nad oma pakkumist laiendada: 23% kavatseb järgmise kolme aasta jooksul pakkuda tarneahela juhtimist teenusena, 21% kavatseb kasutusele võtta tagastushalduse teenusena ja 20% kavatseb kasutusele võtta viimase miili teenusena. teenust.

Juhttornid - 2022. aasta kolmanda osapoole logistikauuring analüüsis 3PL-idelt vajalikke tehnoloogiapõhiseid võimalusi, kusjuures 60% kaubasaatjatest viitas vajadusele juhtimistornide tehnoloogiad nagu nähtavus, jälgimine ja varahaldus. See on esimene aasta, mil juhtimistorni kontseptsioon oli tehnoloogianõue number üks. Edaspidi kasvab kiiresti juhtimistornide süsteemide, tehnoloogia ja protsesside osatähtsus, mis on osa erinevate tootmis-, transpordi-, tellimuste haldamise jms protsesside sünkroonimise vastumürgist.

Talent - Tarneahela roll on koosolekuruumides üha olulisem ja sellele pööratakse rohkem tähelepanu kui kunagi varem. Talendi tähtsus tarneahelas ulatub autojuhtidest laotöötajateni IT- ja logistikainsenerideni. Peaaegu kõik vastanutest — 99% — osalevad 2021. aasta noored tarneahela professionaalid uuring ütles, et tarneahela valdkond on hea karjäärivalik. Lisaks ütles 95% vastajatest, et nad on tarneahela valdkonnas karjääri tegemise üle põnevil ja 97% ütlesid, et nad soovitaksid teistel kaaluda tarneahelat kui karjääri.

Pole üllatav, et tarneahela juhtimine akadeemilise distsipliinina kasvab. Tänavusel konverentsil oli konverentsil esindatud märkimisväärne hulk ülikoole, mis oli märkimisväärne kasv võrreldes viie-kümne aasta taguse ajaga. Põnev on see, et tarneahela õpilased, kes on eriala alguses, aitavad Covidi-järgse tarneahela tulevikku ümber kujundada.

Koolitus ulatub ülikoolist kaugemale ning 95% noortest tarneahela spetsialistidest väljendasid põnevust oma arengutee ja koolitusvõimaluste üle. Penskes arendame suurepäraseid talente ning suurepäraseid tööriistu ja tehnoloogiaid.

Tulevik – Üldiselt on kaubasaatjad ja logistikateenuse pakkujad järgmise 12–18 kuu suhtes väga optimistlikud. Huvi tarneahela juhtimise kui distsipliini vastu on üha enam esile kerkinud kui kunagi varem. Lisaks on inimesed näidanud, et nad on väga vastupidavad. Nad võtavad tehnoloogia kasutusele kiiremini ja uued tehnoloogiad pakuvad suurepäraseid võimalusi. Edaspidi peaksid tarneahela juhid keskenduma stsenaariumide planeerimine ja vastupidavus, kuna mis tahes häire tarneahelas võib olla väga tõsine.

Andy Moses on Penske logistika' müügi ja lahenduste asepresident.

Allikas: https://www.gopenske.com/blog/logistics/top-takeaways-from-cscmp-2021-industry-leaders-discuss-uncertainties-and-opportunities