Kas soovite konkurentsis püsida? Kasutage tehnikat oma marsruutide planeerimiseks iga päev, mitte igal aastal

Elujõuline marsruudi planeerimine on tänapäeva dünaamilises tarnekeskkonnas igapäevane nõue. Tehnoloogia on arenenud nii kaugele, et see kannab selle vastutuse teie eest ja tagab, et kõik marsruudid on optimeeritud, ohutud ja ökonoomsed. 

Pealtnäha tundub säästliku ja loogilise marsruudi planeerimine piisavalt lihtne. Tegelikult on protsess kõike muud kui lihtne. Õnneks on tehnoloogia arenenud nii kaugele, et see automatiseerib paljud protsessi etapid, tagades nii juhtidele võimalikult sujuva läbipääsu igapäevaste tarnegraafikute täitmisel.

Staatiline marsruudi planeerimine enam ei tööta

Kerige kella 15 aastat tagasi, kui pakikandjad kasutasid samu igapäevaseid marsruute samade autojuhtidega. Autojuhid jäid suure osa oma karjäärist paigale. Pakiga koju saatmist veel ei eksisteerinud ja veoautod külastasid päevast päeva samu hooneid, et äritarneid toimetada. Marsruudi planeerimine oli juba enne pandeemiat arenenud, kuid COVID-19 e-kaubanduse buum surus selle paljude vedajate jaoks võõrale territooriumile.

Selleks et päevaks – ja kõikide juhtide ja sõidukite puhul – korraldada elujõuline plaan, peavad organisatsioonid suutma:

• Loo tasakaalustatud marsruuterritooriumid ja loogilised järjestused, mis võimaldavad tarneautode tõhusat peale- ja mahalaadimist.
• Saate hakkama tööjõupuuduse, juhtide voolavuse ja suurenenud töölt puudumisega, mis kõik võivad pakivedaja tegevust negatiivselt mõjutada.  
• Töötage välja ohutud marsruudid, mis tagavad tarnete toimumise tänava paremal küljel (võimaluse korral).
• Veenduge, et juhid ei teeks suurte sõidukitega sõites ohtlikke pöördeid vastutulevale liiklusele.
• Majutage iga päev täiesti uusi elamute marsruute ajal, mil pakikandjad toimetavad harva kaks päeva järjest samasse koju.
• Hallake marsruudi ebakõlasid ja tellimuste mahu kõikumisi aasta jooksul – mitte ainult pühade või muude kõrghooaegade ajal – ning töötage kindlaksmääratud hulga sõidukiressurssidega. 

See peab toimuma järjepidevalt iga marsruudi puhul iga päev. See toimub ka keskkonnas, kus kütusekulud kõiguvad. Praegune 80,000 160,000 veokijuhi puudujääk ulatub 2030. aastaks eeldatavasti 1 2022ni ja e-kaubanduse müük ületab 9.4. aastal esimest korda XNUMX triljoni dollari künnise ja jätkab seejärel XNUMX% aastas kasvu. Koos muude välisteguritega – hüppeliselt kasvavad tegevuskulud, jätkuvad tarneahela katkestused jne – sunnib see reaalsus pakivedajaid oma marsruudi planeerimise strateegiaid ümber mõtlema.

Tõhus muutuste juhtimine 

Viimastel aastatel on marsruudi planeerimise arengule kaasa aidanud paljud erinevad tegurid – nii võrrandi operatiivsel kui ka tehnilisel poolel. Näiteks on igapäevaste teenindusmahtude dramaatilised kõikumised, juhtide suur voolavus ja kõrgemad kütusekulud raskendanud tõhusa igapäevase viimase miili logistikaplaani koostamist.

Positiivne on see, et tehnilised muudatused marsruudi planeerimisel – sealhulgas paremad andmed (digitaalkaardid) ja kiirem arvutusvõimsus – sunnivad üha rohkem organisatsioone kasutama kaasaegseid marsruudi optimeerimise ja planeerimise tööriistu.

Oluline on märkida, et marsruudi planeerimine ja optimeerimine ei ole sama mis kabiinisisene tehnoloogia, nagu telemaatika, GPS ja navigatsioonirakendused. Need on kõik taktikalised tööriistad, mis aitavad juhtidel juba teel olles "reageerida".  

Seevastu marsruudi planeerimine toimub suures mahus ja enne marsruutide väljasaatmist. Strateegilise igapäevase marsruudiplaani koostamine, mis sisaldab tasakaalustatud töökoormust ja tõhusaid hooldustellimuste järjestusi sadade või tuhandete veokite jaoks – ja seejärel nende plaanide elujõulisuse tagamine – on kõik olulised ülesanded, millega tegelevad marsruudi planeerijad.

Tõhus marsruudi planeerimine muutub veelgi olulisemaks, kui ettevõtte tarnete ja/või teenuste maht suureneb. Mida suurem on tarnete tihedus, seda tõhusam on plaan ja seda suurem on vajadus automatiseeritud igapäevase planeerimise tööriista järele.

Marsruudi planeerimine on igapäevane ülesanne

Kuna suur tagasiastumine jätkub ja suur juhtide voolavus esitab jätkuvalt väljakutseid pakivedajatele, võib helge koht olla tööstusesse tulemas uuemate juhtide sissevool. Erinevalt oma eelkäijatest, kellest paljud olid aastaid harjunud samu marsruute sõitma, võivad uuemad juhid olla innukad muutustega kohanema ja kasutama kaasaegseid tehnoloogiaid. 

See on oluline "võit" organisatsioonidele, kes tegelevad igapäevaste marsruudiplaanide veelgi sagedasemate muudatustega.

Kuna kütusekulud on kõikuvad, peavad pakikandjad marsruute iga päev optimeerima. Näiteks 100 sõidukist koosnev autopark, mis sõidab keskmiselt 100 miili päevas, võib marsruudi planeerimise optimeerimisega säästa kütusekuludelt 8% (vähemalt 170,000 XNUMX dollarit aastas). See kokkuhoid ei võta arvesse isegi selliseid eeliseid nagu vähenenud sõidukite arv, väiksem hooldus ja palgakulu.

Kord aastas arvuti taha istumine, et kujundada territooriume, mis pakuvad teie juhtidele tasakaalustatud ja optimeeritud töökoormust, ei vähenda seda enam. marsruudi planeerimine on nüüd igapäevane ülesanne. Juhtivate pakkujate marsruudi planeerimise ja optimeerimise lahenduste kasutamine võimaldab teil marsruute hõlpsalt planeerida, optimeerida ja kohandada iga päev.

Nüüd rohkem kui kunagi varem on marsruudi optimeerimine ja planeerimine iga pakikandja tegevuse jaoks kriitilise tähtsusega. Kuna äritempo kiireneb ja neile esitatakse rohkem nõudmisi, vajavad need ettevõtted tööriistu, mis aitavad neil targemalt töötada ja konkurentsis püsida.  

Doug Hill on ettevõtte turunduse asepresident RouteSmart Technologies.

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://talkinglogistics.com/2022/12/15/want-to-stay-competitive-use-tech-to-plan-your-routes-daily-not-annually/