Waymo kaebas California DMV kohtusse, et hoida juhita avariiandmeid salajas

Waymol on kaevata California mootorsõidukite osakond (DMV), et peatada autonoomsete autoõnnetuste andmete ja muude andmete avalikuks muutumine. Argument on selles, et andmed on ärisaladus. TechCrunch märkis, et Waymo kaebas kohtusse, kuna soovib kaitsta erakorralise varundussüsteemi toimimise üksikasju, sealhulgas sisemisi protsesse kokkupõrgeteni viinud asjaolude hindamiseks ja parandamiseks ning ka seda, kuidas see teatud tingimustega läbib.

Esmaspäeval, a kohtunik lubas Waymo ajutise lähenemiskeelu ja andis ettevõttele veel 22 päeva aega oma saladuste hoidmiseks. 22. veebruaril 2022 toimub järjekordne istung, mis käsitleb küsimust, kas teabe avalikust registrist eemaldamist tuleks jätkata või mitte.

Californias testivad ja kasutuselevõtvad autonoomsed sõidukiarendajad peavad saama DMV-lt mitmeid lube. Nende lubade taotlemisel peavad ettevõtted esitama teabe oma ohutustavade, tehnoloogia ja teabe kohta. DMV esitab tavaliselt järelküsimusi, Yahoo! News märkis. Waymo puhul pakkus DMV ettevõttele tsenseerida jaotisi, mis võivad avaldada ärisaladusi. Waymo mitte ainult ei teinud seda, vaid isegi tsenseeris teatud küsimusi, mida DMV küsis.

DMV vaidlustas elektrikatkestused ja teatas Waymole, et ta peab teabe avaldama või taotlema ettekirjutust, mis keelab andmete avaldamise muutmata kujul. Ja nii me selle punktini jõudsime. Waymo ütles ka, et DMV soovitas tal esitada DMV vastu ajutine lähenemiskeeld - jah, enda vastu.

Kui taotleja seejärel elektrikatkestusi vaidlustas, ütles DMV Waymole, et ta peab teabe avaldama, välja arvatud juhul, kui Waymo taotles ettekirjutust, mis keelaks materjali avaldamise muutmata kujul. Waymo sõnul soovitas DMV ettevõttel esitada ka DMV vastu ajutine lähenemiskeeld.

Teave, mis Waymo soovib hoida privaatset, sealhulgas seda, kuidas see käsitleb lahtiühendamise ja kokkupõrke juhtumeid. Ettevõte märkis, et selle teabe avaldamine põhjustab talle kahju ja kahjustab investeeringuid automatiseeritud sõidutehnoloogiasse. Sellel on ka "külmutav mõju kogu tööstusele".

Waymo väitis ka, et kui andmed avalikustatakse, võib see anda Waymo konkurentidele ja kolmandatele isikutele strateegilise ülevaate Waymo hinnangust nendele kokkupõrgetele erinevatest vaatenurkadest, sealhulgas võimalikest tehnoloogilistest parandusmeetmetest.

aasta TechCrunch artikkel, Matthew Wansley, endine nuTonomy peanõunik ja New Yorgi Yeshiva ülikooli Cardozo õigusteaduskonna juuraprofessor, jagas mõtteid teabe kohta, mida Waymo soovib kaitsta. Ta ütles, et on võimalik, et osa sellest pole laialt tuntud ja võib olla konkurentidele majanduslikult väärtuslik. Kuid ta kahtleb, kas kogu teave kvalifitseerub ärisaladuseks.

Siiski pakkus ta probleemile lahenduse. Lühidalt öeldes on ettevõtetel kohustus esitada krahhiaruandeid. Ta tõi välja ka California õnnetuste aruandlussüsteemi nõrkused – kui autojuht juhtis õnnetuse hetkel sõidukit, ei pea ettevõte ütlema, kas juht võttis õnnetusele eelnenud hetkedel juhtimise üle või mitte. .

Kas hindate CleanTechnica originaalsust? Kaaluge a CleanTechnica liige, toetaja, tehnik või suursaadik - või patroon Patreon.

Allikas: https://cleantechnica.com/2022/02/01/waymo-sues-the-california-dmv-to-keep-driverless-crash-data-secret/