moodys-report-cross-border-cbdc-transactions-may-affect-banks-commission.jpg

Eelmisel aastal Eglinis alla kukkunud F-35A järelejäänud muudetakse F-35 hooldajate jaoks mõeldud õppevahenditeks

Allikasõlm: 1866285

Avarii F-35 Eglin
Utahi osariigis Hilli õhuväebaasis 35. augustil 23 hukka mõistetud F-2021A Lightning II kere, mis on puhastatud saastest, värvitud ja muudetud edasiseks käsitsemiseks ohutuks. Lennuk sattus 2020. aastal Floridas Eglin AFB-s maandumisõnnetusse, kuid nüüd muudavad selle Hill AFB lennuväelased F-35 hooldajate juhendamise ajal kasutatavateks sektsioonõppevahenditeks. (USA õhujõudude foto autor Todd Cromar)

Mõnda Eglini õhuväebaasis toimunud maandumisõnnetuses osalenud F-35 osi kasutatakse F-35 hooldajate juhendamiseks.

19. mail 2020 lendas F-35A lennuki sabanumber 12-005053, mida käitab 58. operatsioonirühma 33. hävitajate eskadrill ja mis määrati 33. hävitaja tiivale, kukkus 4,600 jala kõrgusel 30. rajal alla (keskjoonest veidi vasakul) Floridas Eglini õhuväebaasis (AFB).

Piloot väljus turvaliselt lennukist (sai mitteeluohtlikke vigastusi), samal ajal kui 175,983,949 XNUMX XNUMX dollari väärtuses lennuk veeres, süttis põlema ja hävis täielikult (õnnetuse põhjuste kohta saate lugeda lähemalt siin).

Kuigi algselt arvati, et see lammutati, lendasid 372. väljaõppeeskadrilli Det. 3, Hillis leidis AFB võimaluse, et õhusõiduk (või see, mis sellest järele jäi) toetaks baasi 35. hävitaja tiiva, 388. hävitaja tiiva ja Ogdeni õhulogistikakompleksi sõjaväe- ja tsiviilotstarbeliste F-419 hooldajate hooldusõppe võimalusi.

"Esialgu taheti reaktiivlennuk vanarauaks võtta ja hävitada," ütles kapten Sgt. Andrew Wilkow, 372. TRS aastal a avalik väljalaskmine. "Siiski uurisime võimalust, et mõned osad, nagu avioonika, kütuseelement ja relvasüsteem, võivad kahjustatud maakoores siiski suhteliselt puutumata seisukorras olla ja treenimiseks kasutatavad."

Tegelikult olid mõned peamised treeningvahendite jaoks vajalikud komponendid siiski kasutatavad.

1. klassi lennumees Andrew Simpson ja 1. klassi lennumees Fabio Velazquez Gonzalez, mõlemad koos 388. hoolduseskadrilli korrosioonitõrjetsehhiga, tegelevad 35. juulil 20 Utahi osariigis Hilli õhuväebaasis süüdimõistetud F-2021A Lightning II puhastamise ja pinnalihvimisega. Lennuk sattus 2020. aastal Floridas Eglin AFB-s maandumisõnnetusse, kuid nüüd muudavad selle Hill AFB lennuväelased F-35 hooldajate juhendamise ajal kasutatavateks sektsioonõppevahenditeks. (USA õhujõudude foto autor Todd Cromar)

"Loomulikult on õnnetused kahetsusväärsed, kuid äpardusse sattunud lennukite puhul olen alati leidnud, et seal on hõbedane vooder ja midagi on võita," ütles Santos. "Mis puudutab rusude ringlussevõttu ja muudel eesmärkidel kasutamist, säästavad sellised uuenduslikud jõupingutused kaitseministeeriumile ja maksumaksjatele miljoneid dollareid."

Eriti päris "noorte" lennukite puhul viiakse hoolduskoolitus tavaliselt läbi eesliinilennukitel. See ei ole aga alati teostatav, kuna enamasti tuleb hooldust vajavad reaktiivlennukid viivitamatult lennuolekusse tagasi viia ja need ei saa toetada maapealse personali koolitustegevust.

(vasakult paremale) Staff Sgt. Cameron Salmon ja Staff Sgt. Steven Kuethe, Ogden Air Logistics Complexi lennukite lahingukahjustused ja remont ning kapten sgt. Andrew Wilkow, 372. väljaõppeeskaader, det. 3, lõigake ära hukkamõistetud F-35A Lightning II tiib ja valmistage see ette transportimiseks Eglini õhuväebaasis Floridas. Lennuk sattus 2020. aastal Eglinis maandumisõnnetusse ja Utahi osariigis Hill AFB lennumehed tegelevad praegu selle muutmisega sektsioonõppevahenditeks, mida kasutatakse F-35 hooldajate juhendamisel. (Viisakalt foto)

"Siiani on hoolduskoolitus läbitud töötavate õhusõidukitega," ütles tehnik. Sgt. Dennis Corcoran, 372. TRS. "Ilmselt on see märkimisväärne väljakutse, sest sageli ei suuda üksused toetada väljaõppe arengut lihtsalt operatiivsete kohustuste või tegeliku vajaduse tõttu hooldust vajavate reaktiivlennukite järele, mis tuleb eskadrilli valmisoleku nõuete täitmiseks viivitamatult taastada. ”

Seetõttu viidi lennuk juulis Hilli ja tegevus viidi läbi koostöös USA mereväeüksusega, kes oli huvitatud ka mõnest lennuki komponendist testimiseks ja hindamiseks. Projektiga loodetakse valmis saada järgmise aasta jooksul.

Esimene ülesanne, mis tuleb täita, on puhastada ja eemaldada lennuki kerelt kõik potentsiaalselt ohtlikud materjalid.

"Meie kauplus tegeleb saasteainete eemaldamise, vedelike või kemikaalide jääkide puhastamise, katmata põlenud komposiitide lõikamise ja teravate servade või metallikahjustuste eemaldamisega," ütles Tech. Sgt. Kevin Browning, 388. hoolduseskadrilli korrosioonitõrje NCOIC, ütles. "Seejärel valmistame komponendid ette ja värvime, et neid oleks ohutu käsitseda."

Projekti järgmine etapp hõlmab kogu kere lõikamist pikisuunas ja seejärel üksikuteks osadeks. Seejärel raamitakse sektsioonid ja paigaldatakse alustele, et hooldajatel oleks võimalikult palju juurdepääsu treeningvahenditele.

"Kogu protsess on algusest peale olnud meeskonnatöö ja see on võimalik ainult läbi aja, jõupingutuste ja koostöö, mille on pannud esile paljud üksikud spetsialistid kogu õhuväes, samuti paljud kõrgelt kvalifitseeritud õhuväelased Hilli õhuväebaasi mitmest üksusest. "Ütles Corcoran.

Muide, õhujõudude avaldatud pildid annavad aimu, kui suure kahju ulatuses lennuk õnnetuse tagajärjel sai. Asjaolu, et nad leidsid sellest lennukikerest midagi taaskasutatavat, näib olevat peaaegu ime….

H / T kuni Ryan Chan heads-upi eest!

David Cenciotti on vabakutseline ajakirjanik, kes elab Itaalias Roomas. Ta on maailma ühe kuulsaima ja loetuima sõjaväelennunduse ajaveebi “The Aviationist” asutaja ja toimetaja. Alates 1996. aastast on ta kirjutanud suurematele ülemaailmsetele ajakirjadele, sealhulgas Air Forces Monthly, Combat Aircraft ja paljudele teistele, mis käsitlevad lennundust, kaitset, sõda, tööstust, luuret, kuritegevust ja kübersõda. Ta on raporteerinud USA-st, Euroopast, Austraaliast ja Süüriast ning lennanud mitmete erinevate õhujõududega lahingulennukitega. Ta on endine Itaalia õhujõudude 2. leitnant, erapiloot ja lõpetanud arvutitehnika erialal. Ta on kirjutanud neli raamatut.

Allikas: https://theaviationist.com/2021/09/08/f-35-for-maintainers/

Ajatempel:

Veel alates Lennumees