HALi hävitaja TEJAS MK-2 mudel

Teenuse jooksvad streigivarad hõlmavad Su-30MKI ja kohapeal disainitud TEJAS MK-1. Tejas on India esimene kodumaal arendatud hävitaja. India õhujõududel on kaks Rafale'iga varustatud eskadrilli. Umbes 40 India võimalikust 56 C295-st toodetakse kohapeal
autor Atul Chandra
India õhujõud, mis on oma regioonis üks suuremaid ja võimekamaid, võitlevad nüüd kaitsevarustuse omamaise hankimise eest, isegi kui nad püüavad oma võimu ümber suunata, et rahuldada üha sõjakamat Hiina sõjaväge riigi territooriumil. idapiirid.
Õhuväest on saanud India peaministri Narendra Modi valitsuse loosungi "Atmanirbhar Bharat" (Isemajandav India) häälekas pooldaja – ja näib, et nad on loobunud oma varasemast seisukohast, et tehnoloogiamahuka teenusena vajab see tipptasemel teenust. varustust, et see vastaks oma vastaste võimalustele.
Lennuväe marssal Manavendra Singh, kes juhtis õhuväe väljaõppejuhatust kuni 31. detsembrini 2022, ütles, et kohaliku disainiga kaitsevarustuse hankimine on praegu vältimatu ja vältimatu ning teenistus arvestab seda oma soetamisplaanides.
India relvajõud seisavad aga silmitsi tegelikkusega, mis on alles tärkava kodumaise kosmose- ja kaitsetööstusega, millel on raskusi kõrgeima taseme varustuse tarnimisega. Samal ajal on välismaiste õhusõidukite ja relvade ostmisega seotud tehnoloogiliste nõuete koormav üleandmine ja kohalikud tootmisnõuded sageli suurendanud hankekulusid, ilma et see oleks toonud pikaajalist kasu.
Eraldi kindralleitnant DS Hooda, kes oli India armee põhjaväejuhatuse ülemjuhataja ja New Delhis asuva strateegiliste ja kaitseuuringute nõukogu nõukogu kaasasutaja, sõnul on väljakutse valitsusele ja India relvajõud tasakaalustavad vajadust kasvatada riigi põlisrahvaste kaitsetööstust, hankides samal ajal otstarbeks sobivat varustust.
"Relvajõududel tuleb lasta omandada see, mis on operatiivselt hädavajalik, ja mitte jääda ootama põlisrahvaste alternatiive, mille küpsemine nõuab aega," ütleb ta.
Välismaa import
Samuti näib, et vaatamata India tulihingelisele soovile mitte olla välismaiste relvaimpordi pantvangis, imporditakse peaaegu pooled oma riigis arendatud lennukites ja helikopterites kasutatavast võtmevarustusest, sealhulgas mootorid, liini vahetatavad seadmed, andurid ja relvad.
India kaitseministeeriumi 2022. aasta juulis avaldatud andmete kohaselt parandas põlisrahvaste sisu tase Hindustan Aeronauticsi (HAL) hävitaja TEJAS MK-1/MK-1A (veidi rohkem kui 53%) ja lennukite raamija Dhruv. kommunaalhelikopter (ligi 56%), kerge lahinguhelikopter (54%) ja kerge tarbehelikopter (52%).
Sukhoi Su-30MKI hävitaja ja kerge transpordivahendi Dornier 228 puhul, mis on mõlemad Indias litsentsi alusel ehitatud, nimetab kaitseministeerium vastavalt 51% ja 44%.
"Pärismaistele platvormidele tuginemise suur lõks on see, et suurem osa väärtusest läheb välismaistele töövõtjatele, kellel on seejärel täielik kontroll ekspordi ja tootmise üle," ütleb AeroDynamic Advisory tegevdirektor Richard Aboulafia. "Kui olete tugev lääneliitlane nagu Lõuna-Korea või Rootsi, pole sellega probleeme. Kui olete India ja soovite olla sõbrad mõlema poolega, tähendab see, et olete haavatav mis tahes tarnijariigi poolt, keda olete solvanud.
„Alternatiiv on luua vertikaalselt integreeritud riiklikud süsteemid, mis tagavad süsteemide keskpärasuse ja lõpptulemuse keskpärasuse. Sellel on põhjus, miks Tejas ei tööta [põlisrahvaste] Kaveri mootoriga,” märgib Aboulafia.
India õhujõud kavatsevad nüüd omandada peaaegu 20 eskadrilli, millest igaühes on 18 lennukit, kolmest kohalikult väljatöötatud hävitajatüübist: TEJAS MK-1A, TEJAS MK-2 ja Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Kokkuvõttes valmistatakse aastaks 350 rohkem kui 2045 lennukit.
Õhujõudude ülem õhumarssal VR Chaudhari ütles, et teenistus hangib piisavalt õhusõidukeid, et varustada seitse AMCA eskadrilli ja kuus TEJAS MK-2 lennukitega.
India lennunduse arendusagentuur alustas AMCA programmi kallal tööd 2010. aastal, mil viidi läbi teostatavusuuring ja ametlik sanktsioon programmile saadi detsembris 2018. Esimene prototüüp pidi valmima sel aastal ning esmalend oli kavas aastal 2026. Tegelikkuses alustas HAL programmi juhtprototüübi tootmist 2022. aasta juulis.
Pensionil õhukommodoor KA Muthanna, kes oli lennukitootja katselendude (fikseeritud tiivaga) juht kuni 2020. aasta märtsini, hoiatab, et AMCA jõupingutuste lahjendamine TEJAS MK-2 programmiga mõjutab kindlasti mõlema lennuki ajakava.
Arvestades kõrgtehnoloogiaid, mida AMCA programmi jaoks tuleb omandada, ja selle tähtsust õhujõudude jaoks, on Muthanna sõnul oluline ekspertpartnerlussuhete sõlmimine.
India õhujõud soovivad oma HAL-i toodetud Jaguare välja vahetada
Õhujõud avaldasid TEJAS MK-2 esialgse personali kvalitatiivsed nõuded 2019. aasta juulis. „Peamised konstruktsiooninõuded on parem lennuulatus, vastupidavus, surmavus ja suurem kandevõime, mis annab IAF-ile ideaalse platvormi [Dassaulti] asendamiseks. Mirage 2000, [SEPECAT] Jaguar ja [RAC] MiG-29," ütles HAL-i ametnik.
Mk2 versioon loodi 2009. aastal TEJAS-i ümberehitamiseks koos GE Aerospace F414 mootoriga. Hiljem nõudsid õhujõud aga suurema ja võimekama lennuki väljatöötamist, millel oleks rohkem kütust ning suurem vastupidavus ja relvakandmisvõime. Kui TEJAS MK-1A kannab 2,400 kg (5,300 naela) kütust, siis MK-2 kannab 3,300 kg.
Täiustatud süsteemid
TEJAS MK-2 kasutuselevõtt pidi algselt toimuma eelmise aasta augustis, esimene lend kavandati 2023. aasta detsembriks. Sellel on kaitseuuringute ja arendusorganisatsiooni (DRDO) Uttami aktiivelektrooniliselt skaneeritud massiivi (AESA) radar, sisemine elektroonilise sõjapidamise (EW) komplekt, millel on segamisvõimalus, nina külge kinnitatud infrapunaotsingu ja jälgimise (IRST) andur ning pardal olev hapnikku genereeriv süsteem, muu hulgas.
DRDO kõrge ametniku sõnul leiti pärast kõigi õhujõudude nõutud muudatuste TEJAS MK-2 sisseviimist simulatsioonid, et lennuk oli liiga stabiilne, mis piiras manööverdusvõimet. Esialgne pakutud lahendus oli lisada tiivajoon (nagu see, mida kasutati Boeing F/A-18E/F Super Hornetil), kuid disainerid otsustasid hiljem kanardite kasutamise.
TEJAS MK-2 disainil on ainulaadne paigutus, tihedalt ühendatud konfiguratsioonis kanardid on optimaalse interaktsiooni tagamiseks veidi tiivatasandist eespool ja kõrgemal. HAL ütleb, et see võimaldab säilitada madalat tiivakoormust, tekitades täiendava tõstejõu, tagab parema aerodünaamilise stabiilsuse, vähendab transoonilist ja ülehelikiirust lainetakistust ning parandab pikisuunalist juhtimist.
Lennuvägi on tellinud 83 TEJAS MK-1A (73 ühe- ja 10 kahekohalist näidist), tarnetega alustatakse järgmisel aastal. Esimene prototüüp tegi oma lennudebüüdi 2022. aasta mais ja Muthanna sõnul ei kesta viivitusi, kui neid esineb, üle ühe aasta.
Rääkides 2021. aasta veebruaris Bangalores toimunud viimasel Aero India näitusel, väitis HAL-i toonane esimees R Madhavan, et ühekohalise TEJAS MK-1A maksumus oli ligikaudu 42 miljonit dollarit, trenažööriversioon aga 38 miljonit dollarit. Lennuki kogu tehniline eluiga on 30 aastat ehk 3,000 lennutundi, suurem hooldus tuleb teha iga 1,000 tunni järel.
HAL järgib agressiivselt ka Malaisia ​​kuninglike õhujõudude nõuet 18 hävitaja sissejuhatava treeneri – kerge lahingulennuki – järele ning vastas 2021. aasta oktoobri ettepanekute taotlusele TEJAS MK-1A pakkumisega.
India õhujõududes on nüüdseks 31 hävitajate eskadrilli (34. aasta 2015-lt vähem), kuhu kuuluvad kaks Dassault Rafale'i ja baastaseme TEJAS MK-1. Sellel on 12 eskadrilli Su-30MKI-sid ja kuus lendab auväärset Jaguarit, mis mõlemad on toodetud HAL-i litsentsi alusel, ning kolm eskadrilli MiG-29UPG-de ja Mirage-2000T/TI-dega. Selle kolm järelejäänud MiG-21 eskadrilli kavatsetakse 2025. aastaks pensionile saata.
Teenus jätkab ka 114 mitmeotstarbelise hävituslennuki (MRFA) tehingu sõlmimist, lepingu sõlmimist oodatakse selle kümnendi teisel poolel. Eelmise aasta augustis Bengalurus kõneledes ütles Chaudhari, et MRFA hankele saadi vastused kaheksalt suuremalt ülemaailmselt mängijalt ja et nende võimekust on hinnatud.
Kohalik tootmine
Hange tehakse kaitsevarustuse omandamise protseduuri 2020 ost (Global – Manufacture in India) kategooria raames. See näeb mõnda lennukit; piisavalt tõenäoliselt, et varustada kaks eskadrilli, mis on ostetud välismaise tootja käest lendamisseisundis, ja ülejäänud on toodetud Indias litsentsi alusel. Uut tüüpi toetatakse kohalike hooldus-, remondi- ja kapitaalremondiasutuste rajamisega.
Selle lähenemisviisi varasema näite võib leida õhujõudude pooleliolevast 56 Airbus Defense & Space C295 taktikalise transpordivahendi ostmisest. Programmi esimene 16 Hispaanias valminud lennukist on hetkel kokkupanemisel ettevõtte San Pablo kohas Sevilla lähedal, ülejäänud 40 tootmise eest vastutab aga India partner Tata Advanced Systems.
Teenuse hankeolukord on ilmselgelt ebarahuldav ka õhusõidukite kasutuselevõtu osas, nagu uued õhus varajase hoiatamise ja juhtimise (AEW&C) platvormid ja pardatankerid. Õhujõud jätkavad sõdurit oma Iljušin Il-76 baasil Beriev A-50 lennukite ja põlisrahvaste väljatöötatud Embraer ERJ-145 Netra AEW&C lennukitega, samal ajal kui nende tankerid Il-78 on olnud kasutuses peaaegu 20 aastat ja neid on üha raskem säilitada.
Õhujõud on saanud loa ühe tankeri soetamiseks märgrendi alusel, mida kavatsetakse kasutada kolm kuni neli aastat, samal ajal kui lõppeb käimasolev kuue lennuki hankeprotsess. Pärast varasemast AWACS India programmist loobumist, mille jaoks Airbus valiti 321. aasta märtsis, valiti 2015. aasta märtsis välja kaks A330 lennukit, on ta otsustanud jätkata omamaise väljatöötatud AEW&C lahendusega, mis põhineb kuue endise Air India Airbus AXNUMX kohandamisel.
Samuti tuleb teenistuse koolitusparki lisada rohkem lennukeid, kus praegu töötab vähem kui 260 treenerit, kuid lubatud tugevus on 388. See hõlmab 75 Pilatus PC-7 MK-II põhitreeningseadet, 82 vananenud HAL Kiran MK-I/ IA keskmise tasemega reaktiivtreenerid ja 99 BAE Systems Hawk 132 täiustatud reaktiivtrenažöörid. Peagi võidakse kasutusele võtta ka 43 Kiran MK-II lennukit, mida praegu kasutatakse lennuinstruktorite koolitusel.
Transpordilennukite meeskondi õpetatakse nüüd kasutama lennukit Do 228, mis asendab selles rollis Antonovi An-32, samas kui Mil Mi-8 lennukipargi 2018. aastal lõpetamise järel treenivad kopteripiloodid nüüd Mi-17 lennukitel.
Selle kümnendi teisel poolel hakkab õhuvägi opereerima teist tüüpi põhitreeninguid, praeguste PC-7 MK-II-dega liitub Hindustan Turbo Trainer 40 (HTT-40). HAL sai 850. aasta oktoobris 70 miljoni dollari suuruse lepingu 40 HTT-2022 jaoks ja plaanitakse esimese näite tarnida järgmisel aastal. Pärast tüübi kasutuselevõttu tuleb tellida veel 38 HTT-40.
Täiustatud tugi
Vahepeal on 29 Hawk 132 järelostu vähendatud 20-le kulude ja mootori tööea probleemide tõttu. Õhujõud pikendasid hiljuti ka Pilatusega sõlmitud toetuslepingut, et hooldada oma PC-7 MK-II-sid, ja soovivad luua turbopropellermootoritele 83 erinevat tüüpi varuosa, et tagada lennukipargi töövõime.
Eelmise aasta augustis avaldatud parlamendi alalise kaitsekomisjoni raportis tsiteeriti õhujõudude ametnikku, kes ütles, et õhuvägi kulutas 2021. aastal suure osa oma vahenditest varuosadele.
"Huvitav aspekt on see, et maa peal on väga palju Su-30 ja teisi hävitajaid ning me loodame, et kui need varuosad hakkavad tulema alates sellest aastast [2022], siis saame tegelikult lisada mõned eskadrillid, "ütles ametnik. Kuna kasutusel on suur hulk pärandplatvorme, on õhujõudude teenindatavus kogu lennukipargis jätkuvalt väljakutseks, vähemalt seni, kuni selle uued varad selle kümnendi lõpus võrku jõuavad.
Õhuväel on kasutusel ligikaudu 260 Su-30MKI-d, koguhankest 272, ning 84 lennukit uuendatakse. Sellega paigaldatakse täiendatud lennujuhtimissüsteem koos muude kavandatavate muudatustega, sealhulgas Uttami AESA radari suurem versioon, praegune OLS-30 asendav kohalik IRST-andur, uus lasermärgistuspult ja värskendatud EW komplekt.
Avioonika täiustused pakuvad uut missiooniarvutit, suuremaid multifunktsionaalseid kuvareid, häälkäskluste süsteemi, tarkvaraga määratletud raadiot, digitaalset esikuvarit, kiivri külge kinnitatud kuvasüsteemi ja tehisintellektil põhinevaid tugisüsteeme.
Moderniseeritud Su-30MKI oluline relvauuendus on uue ülehelikiirusega tiibraketti BrahMos-NG integreerimine. Erinevalt originaalsetest BrahModest – millest vaid ühte saab kaasas kanda lennuki keskjoone kauplustes – saab hävitaja kasutusele võtta kolm väiksemat ja kergemat BrahMos-NG-d, ilma et oleks vaja teha kalleid ja aeganõudvaid konstruktsioonimuudatusi.
2.-13. veebruarini toimuval Aero India näitusel on päevakorras mitmed India ambitsioonikad hävitajaprojektid, sealhulgas TEJAS MK-17, AMCA ja MRFA hanked.

Ainult @meedia ekraan ja (min-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}ainult @meedia ekraan ja (max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;ülemine:10px;vasakul:10px;teisendus:tõlgi (-50%, -50%);-ms-teisendus:tõlgi (-50%, -50%);taustavärv:#555;värv:valge;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}