Kas autotootjad vahetavad savi arvutite vastu?

3D-printimise revolutsioon on muutnud paljusid tööstusharusid, kuid [Insider Businessi] sõnul kasutab autotööstus endiselt savist modelleerimine, et teha uutest autodest elusuuruses koopiaid. Allolev video annab põneva pilgu vahu ja savi võtmise protsessist ning selle ehtsa auto moodi väljanägemise protsessist. Erinevalt vanadest aegadest kasutavad nad mudeli kallal töötlemata töö tegemiseks freespinki, kuid sellegipoolest on üllatavalt palju käsitsi tööd. Mõned videos olevad vanemad filmilõigud näitavad, kui raske oli seda teha enne CNC-masinaid.

Nende mudelite hind ei ole odav. Nad väidavad, et mõne mudeli loomine on maksnud 650,000 XNUMX dollarit. Eeldame, et suurem osa sellest on palkades. Mõne mudeli valmimiseks kulub neli aastat ja tonn savi.

Savi peal olev kile muudab materjali rohkem plasti või lehtmetalli sarnaseks. Kaasaegsed mudelitootjad kasutavad esitulede või logode tegemiseks 3D-printimist. Samuti kasutavad nad 3D-skannereid, et saata mudeli kuju disaineritele tagasiside saamiseks. Muidugi, kui disainerid muudavad, peab muutuma ka mudel.

Arvate, et arvutimodelleerimisest piisaks, kuid ilmselt pole midagi tõelise asja nägemist. Samuti panevad nad savimudelid tuuletunnelitesse ja kasutavad suitsutorusid, et uurida õhuvoolu kavandatud sõiduki kuju ümber. Võib-olla hakkavad nad ühel päeval kasutama puhast CAD-renderdamist ja VR-prille, kuid täna maksavad nad ikkagi savist modelleerijatele, et teha koopiaid.

Mõistevad autod on kasutanud 3D-printimist viimasel ajal ka. Muidugi, kui nad kunagi kogu auto 3D-printivad, peavad nad selle kokku panema osadest või hankige suuremad printerid.

[Varjatud sisu]

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://hackaday.com/2023/03/03/will-carmakers-switch-clay-for-computers/