در 10 سپتامبر، کمیسیون اروپا علناً مخالفت خود را با دو وام اعطا شده توسط دولت ایتالیا به Alitalia اعلام کرد و اعلام کرد که این وام ها بر اساس قوانین کمک های دولتی غیرقانونی هستند. کمیسیون اعلام کرد که دولت ایتالیا اکنون باید وام های 900 میلیون یورویی آلیتالیا را که به زودی فعالیت خود را متوقف می کند، پس بگیرد.
در بیانیه ای طولانی مارگرت وستاگر، معاون اجرایی کمیسیون اروپا، اعلام کرد که وام های ایتالیا به آلیتالیا بر اساس قوانین مربوط به کمک های دولتی غیرقانونی است.
چرا آلیتالیا به کمک دولتی نیاز داشت؟
مشکلات مالی آلیتالیا به مدتها قبل بازمیگردد. قبلاً تلاشهایی برای تغییر ساختار خطوط هوایی صورت گرفته است…” وستاگر میگوید که از سال 2008 (پس از اینکه گروهی از سرمایهگذاران خصوصی سهام کنترلی را خریداری کردند)، این شرکت هر سال ضرر کرده است.
زیان های آلیتالیا به جمع آوری ادامه داد و منجر به نیاز فوری به بودجه بیشتر در سال 2017 شد. در همان سال اتحاد اعلام کرد که دیگر در این شرکت هواپیمایی سرمایه گذاری نخواهد کرد. دولت ایتالیا دو وام به ارزش مجموع 900 میلیون یورو صادر کرد و این شرکت هواپیمایی را در مراحل ویژه ورشکستگی قرار داد.
وام به آلیتالیا غیرقانونی تلقی شد
کمیسیون اتحادیه اروپا به دلیل شکایات سایر خطوط هوایی، یک سال پس از اعطای وام های ایتالیا به آلیتالیا، تحقیقات رسمی را آغاز کرد.
با توجه به وام های 900 میلیون یورویی، تحقیقات عمیق نشان داده است که اولاً، این وام ها به منزله کمک دولتی به آلیتالیا است و ثانیاً طبق قوانین کمک های دولتی غیرقانونی است. -مارگرته وستاگر، معاون اجرایی کمیسیون اروپا
در اینجا نکات کلیدی که از حکم اتحادیه اروپا در مورد وام های ایتالیا حمایت می کند وجود دارد:
- زمانی که ایتالیا این وام ها را اعطا کرد، ارزیابی قبلی در مورد احتمال بازپرداخت وام انجام نداد.
- ارزیابی اتحادیه اروپا از وضعیت آلیتالیا در سال 2017 نشان داد که بازپرداخت "بسیار بعید است"، و اضافه می کند که وام ها حتی تا به امروز پرداخت نشده اند.
- از آنجایی که هیچ وام دهنده خصوصی در آن زمان این وام ها را به Alitalia اعطا نمی کرد، این وام ها به منزله کمک دولتی به نفع شرکت است.
با این حال، ایتالیا برای کمک مالی نجات به آلیتالیا کمک مالی می کرد. اگر وامها ظرف شش ماه بازپرداخت میشد و طرح تجدید ساختار یا انحلال تدوین میشد، این امر صدق میکرد. متأسفانه، هیچ یک از این معیارها برای کمک های قانونی دولتی رعایت نشد.
کمیسیون به این نتیجه رسیده است که آلیتالیا در نتیجه وام های ایتالیا داشته است "مزیت ناعادلانه نسبت به رقبای خود در مسیرهای ملی، اروپایی و جهانی."
لازم به ذکر است که تحقیقات دیگری در رابطه با وام مشابهی که از ایتالیا به آلیتالیا در پایان سال 2019 اعطا شده بود در حال انجام است. با توجه به حکم روز جمعه، به نظر می رسد که اعلامیه دیگری مبنی بر کمک غیرقانونی دولتی صادر شود.
یک تصمیم نسبتا جالب از جمعه این است ایتالیا اکنون باید این مبلغ را از آلیتالیا پس بگیرد. با شرکت هواپیمایی به زودی عملیات متوقف شود و در نتیجه کاهش درآمد، چگونه صدها یورو توسط دولت بازیابی خواهد شد؟
خب، این احتمالاً (حداقل تا حدی) از طریق انحلال و فروش دارایی های آلیتالیا، از جمله هر هواپیمایی که به طور کامل مالک آن است، و همچنین فروش برنامه وفاداری و برند آن امکان پذیر خواهد شد.
ITA مسئول بازپرداخت وام های غیرقانونی Alitalia نیست
با اینکه آلیتالیا به زودی فعالیت خود را متوقف می کند و جای خود را می دهد به خطوط هوایی جدید ITA، کمیسیون به صراحت اعلام کرده است که حامل جدید برای بازپرداخت وام ها "در قلاب" نخواهد بود. یادداشت های بیانیه وستاگر،
«طبق قوانین ما، اگر دو شرکت به اندازه کافی با یکدیگر متفاوت باشند، یک شرکت جدید در قبال کمکهای دریافتی قبلی توسط فروشنده مسئولیتی ندارد. به عبارت دیگر، اگر گسست آشکاری بین آنها ایجاد شود، اصطلاحاً «ناپیوستگی اقتصادی» نامیده میشود.»
دلایل این تصمیم و توجیه «ناپیوستگی اقتصادی» به شرح زیر است:
از نظر دارایی های منتقل شده، ITA با کاهش عملیات راه اندازی خواهد شد و کمتر از نیمی از هواپیماهای آلیتالیا را به مقصدهای کمتری پرواز می دهد. در واقع، ITA استفاده خواهد کرد اسلات برخاست و فرود کمتر نسبت به چیزی که آلیتالیا در اختیار داشت.
- ITA تجارت زمینی و تعمیر و نگهداری Alitalia را در اختیار نخواهد گرفت.
- برند آلیتالیا فروخته می شود.
- ITA ساختار هزینه متفاوتی نسبت به Alitalia خواهد داشت که شامل نیروی کار کمتری نیز می شود.
- با اطمینان از عدم انتقال مستقیم مشتریان از Alitalia، ITA برای برنامه وفاداری Alitalia مناقصه نخواهد کرد.
علاوه بر اعلام ITA از بازپرداخت بدهی آلیتالیا، کمیسیون اروپا همچنین اعلام کرد که تزریق سرمایه برنامه ریزی شده به ارزش 1.35 میلیارد یورو از سوی دولت ایتالیا، طبق قوانین اتحادیه اروپا کمک دولتی محسوب نمی شود.
ارزیابی ما از طرح تجاری ITA نشان داد که ایتالیا مطابق با شرایط بازار در ITA سرمایه گذاری می کند. این موضوع توسط سه گزارش کارشناسی مستقل ارائه شده توسط ایتالیا نیز تایید شده است.
بودجه دولت طی سه سال آینده تزریق خواهد شد و 700 میلیون یورو اولیه در سال جاری اعطا خواهد شد.
"بازیابی زمین بازی برابر"
"هر دو تصمیم برای کمک به بازگرداندن شرایط بازی برابر در بخش هوانوردی اروپا مهم هستند..." وستاگر می نویسد. این امر اتصال هوایی در ایتالیا را تضمین می کند و در عین حال از حقوق مصرف کنندگان نیز محافظت می کند.
وستاگر بیان می کند که تصمیمات و اقدامات کمیسیون اروپا در راستای منافع مسافران اتخاذ شده است و به وضوح نشان می دهد که ایتالیا "در صورتی که آلیتالیا در صورت توقف پرواز، بلیط ها را رعایت نکند، به طور کامل به مشتریان آلیتالیا بازپرداخت می شود."
نظر شما درباره تصمیم کمیسیون اروپا مبنی بر غیرقانونی بودن وام های ایتالیا چیست؟ موافقی یا مخالف؟ خوشحال می شویم نظرات و نظرات شما را با گذاشتن یک نظر بشنویم.
- 11
- 2019
- مزیت - فایده - سود - منفعت
- هواپیما
- شرکت هواپیمایی
- هواپیمایی
- اعلام کرد
- دارایی
- هوانوردی
- ورشکستگی
- بوئینگ
- کسب و کار
- طرح کسب و کار
- کسب و کار
- سرمایه
- کمیسیون
- شرکت
- شرکت
- رقبای
- شکایت
- اتصالات
- اتصال
- مصرف کننده
- مشتریان
- روز
- بدهی
- دلتا
- DID
- EU
- اروپایی
- کمیسیون اروپایی
- یورو
- اجرایی
- مالی
- نام خانوادگی
- رایگان
- جمعه
- بودجه
- بودجه
- دادن
- دولت
- گروه
- اداره
- چگونه
- HTTPS
- صدها نفر
- غیر مجاز
- از جمله
- تحقیق
- سرمایه گذاری
- سرمایه گذار
- سرمایه گذاران
- IT
- ایتالیا
- کلید
- راه اندازی
- برجسته
- قانونی
- سطح
- لاین
- تسویه
- وام
- وام
- طولانی
- عشق
- وفاداری
- برنامه وفاداری
- ساخت
- مارگارت Vestager
- بازار
- ماه
- عملیات
- دیدگاه ها
- دیگر
- در اختیار داشتن
- خصوصی
- برنامه
- دلایل
- بهبود یافتن
- گزارش ها
- درامد
- قوانین
- حاکم
- فروش
- تنظیم
- ساده
- شش
- کند شدن
- فروخته شده
- سهام
- دولت
- بیانیه
- ایالات
- ارسال
- پشتیبانی
- زمان
- ارزش
- در داخل
- کلمات
- نیروی کار
- جهان
- با ارزش
- سال
- سال