13 درصد از خودروهای جدید در ژانویه در فرانسه BEV بودند

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

با توجه به اینکه بازار کلی خودرو در حال حاضر در حالت بازیابی است (+9٪ سالانه) - هنوز هم 17٪ کمتر از ژانویه 2020، آخرین طبیعی ماه - بازار خودروهای سواری پلاگین فرانسوی به شتاب دهنده رسید. این همه به لطف جهش 43 درصدی برق خالص (BEVs) به 14,649 ثبت نام یا 13 درصد سهم بود. با کمال تعجب، علیرغم از دست دادن دسترسی به یارانه ها در اول ژانویه، پلاگین های هیبریدی (PHEV) نیز افزایش یافتند - در این مورد، نرخ متوسط 1 درصد سالانه، به 30 واحد یا 10,301 درصد سهم رسید.

Pure electrics 59 درصد از فروش پلاگین را به خود اختصاص داده است که نسبت به نرخ 56 درصدی که 12 ماه پیش داشتند، پیشرفت کمی دارد. در حالی که این روند به اندازه جاهای دیگر مانند آلمان قابل توجه نیست، به نظر می رسد بازار فرانسه در مسیر درستی پیش می رود و بار دیگر BEV ها را به پلاگین هیبریدی ترجیح می دهد.

با نگاهی به فروش کلی بازار بر اساس نوع سوخت، نابودی گازوئیل با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. سالانه 33 درصد کاهش یافت - به تنها 11 درصد سهم، کمتر از سهم BEVها در همان دوره (13 درصد)! این کاهش قابل توجهی نسبت به سهم 18 درصدی ژانویه 2022، و فاصله طولانی با 25 درصدی ژانویه 2021 است. با این سرعت، خودروهای دیزلی کامل تا اوایل سال 2025 در بازار خودروهای جدید فرانسه از بین خواهند رفت! این فقط دو سال دیگر است. بنابراین، این چیزی است که اختلال به نظر می رسد….

هیبریدهای بدون پلاگین در ماه گذشته با رشد 13 درصدی نسبت به سال قبل به 23 درصد رسید که به 13 درصد از BEVها (10 درصد یک سال قبل) و 9 درصد از PHEVها (8 درصد یک سال قبل) افزوده شد و منجر به 45 درصد از کل شد. بازار خودرو فرانسه در ماه ژانویه به نوعی برق رسانی می شود. بد نیست، نه؟ آیا شاهد خواهیم بود که سهم بازار خودروهای برقی تبدیل به سهم شود؟ اکثریت فروش تا پایان امسال؟

سهم بازار خودروهای پلاگین (PEV) 2022 از 22 درصد (13 درصد BEV) شروع شد که جهشی کوچک از سهم 18 درصدی 12 ماه پیش است. همه اینها به این ایده اشاره دارد که امسال شاهد رفتن بازار فرانسه به سمت شمال از مرز 25 درصدی خواهیم بود و شاید حتی تا پایان سال جاری به 30 درصد برسد. خواهیم دید!

با نگاهی به پرفروش‌ترین‌های ژانویه، داچیا اسپرینگ کوچک رقابت را در رتبه اول آغاز کرد و ماه را در رتبه سیزدهم در بازار کلی با 13 ثبت به پایان رساند. آیا کراس اوور کوچک و بدون حاشیه بالاخره در سال 1,911 تاج پرفروش خود را به دست خواهد آورد؟ در سال 2023 نایب قهرمان شد….

فیات 500e با 1,598 ثبت نام نایب قهرمان شد که بهترین نتیجه آن از ژوئن تاکنون است، در حالی که رنو مگان EV نیز سال را با 1,506 ثبت نام با قدرت شروع کرد. برنده سال گذشته، پژو e-208، شروع کندی داشت و در 4 ژانویه با 1,336 دستگاه به پایان رسید. با توجه به اینکه هاچ بک شیک آماده دریافت یک پیشرانه جدید با مشخصات بهبود یافته است، انتظار می رود شیر کوچک تا به زودی به سکو بازگردم

بزرگترین شگفتی این ماه پرش MG 4 به رتبه پنجم با 5 ثبت نام بود. با برجسته کردن یک ماه قدرتمند از بازوی اروپایی SAIC، MG eHS PHEV نیز در ژانویه به جدول پیوست و با 686 ثبت به رتبه دهم صعود کرد. این بهترین نتیجه شاسی بلند از آوریل گذشته است، در حالی که دو مدل دیگر از ساخت بریتانیایی نیز امتیاز قابل توجهی کسب کردند - SUV مارول R به 10 دستگاه رسید و MG 543 استیشن واگن 250 دستگاه تحویل گرفت.

در رده PHEV، اگر عنوان پرفروش ژانویه به پژو 3008 PHEV توجه ویژه ای ندارد، این واقعیت که دو مدل در این رده در ژانویه، معمولاً یکی از کندترین ماه های سال، به نتایج رکوردی دست یافتند. is ارزش ذکر شماره 9 DS 4 PHEV به رکورد 549 ثبت رسید، که هاچ بک کلاس ممتاز فرانسوی تنها یکی از چهار مدل Stellantis در 5 مدل برتر PHEV است. به نظر می رسد از آنجایی که خط تولید BEV در حال انتقال به پیشرانه الکتریکی جدید است، این مجموعه چند ملیتی تولید خط تولید PHEV خود را برای جبران افت در سمت BEV افزایش داد.

اما رکوردهای ژانویه فقط متعلق به Stellantis نبود، زیرا تویوتا (!) نیز یک مدل رکورد دار داشت. RAV4 PHEV رکورد 350 ثبت نام را به دست آورد و به این SUV اجازه داد تا برای اولین بار در رتبه 19 به جدول بپیوندد. پلاگین هایبرید برای این خودروساز ژاپنی آنقدر میوه کم ارزش هستند که می توان تعجب کرد که چرا تویوتا سال ها پیش تولید محصولات پلاگین هیبریدی خود را افزایش نداد. خوب، حدس می‌زنم دیر کردن بهتر از هرگز نرسیدن است، درست است؟ #قدم های کودک

خارج از 20 محصول برتر، Lynk & Co 01 PHEV نزدیک بود به داستان بپیوندد و ماه را با 283 ثبت به پایان رساند و به پنجمین مدل ساخت چین روی میز تبدیل شد. پس از پیشتازی در هلند، شاسی بلند چینی در فرانسه نیز شروع به جلب توجه کرده است. ویل جیلی پست مدرن نام تجاری در سراسر اروپا جای پایی به دست می آورد؟ ظاهراً شروع به چنین نگاهی کرده است، اما برای اثبات آینده، این برند چینی باید به یک شرکت مبتنی بر BEV تبدیل شود.

در جای دیگر، استیبل Stellantis شاهد دو مدل جدید بود که شروع به ارائه حجم قابل توجهی کردند. پژو 408 PHEV به رکورد 274 دستگاه رسید. این کراس اوور کوپه جذاب که یکی از بهترین های اروپا است، به زودی به جایگاه 20 برتر می رسد، به خصوص اگر نسخه BEV زودتر از موعد وارد شود. (نکته جانبی: برند سوشا اخیراً در رگه ای از طراحی های خانگی بوده است.)

دیگر Stellantis در حال افزایش بود ~~خارق العاده~~ سیتروئن e-C4X رادیکال و نوآورانه، که 115 ثبت نام دریافت کرد. کراس اوور سدان کوپه، اگر چنین چیزی وجود داشته باشد، به دنبال شکستن قالب به روشی واقعی سیتروئن است – با ارائه چیزی که هیچ‌کس، حتی خلاق‌ترین برندهای چینی، قبلاً به آن فکر نکرده بودند. آیا موفق خواهد شد؟ فقط زمان مشخص خواهد کرد، اما سیتروئن حداقل سزاوار ستایش است که چیزی متفاوت را امتحان کرده است. در حال حاضر، نزدیک بود که پرفروش‌ترین BEV این برند، کراس اوور هاچ‌بک e-C4، که 154 ثبت نام کسب کرد، شکست دهد. یک چیز مسلم است: اگر برندهای اروپایی به طور کلی بخواهند در آینده مبتنی بر BEV ارتباط خود را حفظ کنند، روح نوآورانه و بی‌نظیر سیتروئن مطمئناً یک افزوده خوش‌آمد به گروه خواهد بود.

پژو (12.8 درصد) علیرغم اینکه در یک فرآیند انتقال با خط تولید BEV خود قرار دارد، در ژانویه پیشتاز بود و رنو (11.7 درصد) را در فاصله ایمن از خود نگه داشت.

در رده سوم و به دور از دو رقیب سرسخت فرانسوی، داچیا را با 3 درصد سهم داریم. این به لطف موفقیت Spring EV آن است. پس از آن MG (7.7٪) در رتبه چهارم شگفت انگیز قرار گرفت.

فیات با سهم 5 درصدی رتبه 6.4 برتر را به پایان رساند، در حالی که شماره 6 DS (5.2 درصد) به دنبال فرصتی برای ورود به آن است.

در حالی که به نظر می رسد دو مکان اول قبلاً گرفته شده است، انتظار یک مسابقه سرگرم کننده برای رتبه سوم را دارید. نامزدهای متعددی از جمله MG وجود دارد که در فرانسه و سایر نقاط اروپا رشد شدیدی را تجربه می‌کنند (به نظر می رسد، ارزش مناسب برای پول نیز اتومبیل ها را می فروشد…). و، البته، وجود دارد فیل در اتاقتسلا، که مطمئناً از اوج خود در ماه مارس سود خواهد برد تا خود را به عنوان یک کاندیدای قدرتمند برای مدال برنز معرفی کند. (قوی ترین نامزد؟)

در رقابت OEM، به لطف شروعی قدرتمند، شرکت متحرک Stellantis سال را با 32.3 درصد سهم بازار آغاز کرده است. پس از آن، اتحاد رنو-نیسان (20.3٪)، بیشتر به لطف رنو مگان EV و داچیا اسپرینگ، در فاصله عمیقی قرار دارد. این is یکی از مشکلات اتحاد - در حالی که بازیکنان برتر می توانند با مدل های برتر Stellantis روبرو شوند، آنهایی که روی نیمکت هستند ... اندکی هستند. مه! گواه آن این واقعیت است که در حالی که اتحاد چهار نماینده روی میز دارد، Stellantis دارای ... هشت نماینده است.

در آخرین جایگاه روی سکو، رقابت نزدیک بین هیوندای-کیا با 8.5 درصد و گروه فولکس واگن شماره 4 (8.4 درصد سهم) وجود دارد. هر دو به راحتی از گروه شماره 5 BMW (7٪) جلوتر هستند، که به دنبال حفظ جایگاه خود در برابر SAIC (مالک MG) در حال رشد است که در حال حاضر 6.5٪ از بازار افزونه ها را در اختیار دارد.

من paywalls را دوست ندارم. شما paywalls را دوست ندارید. چه کسی دیوارهای پرداخت را دوست دارد؟ در اینجا در CleanTechnica، ما برای مدتی یک دیوار پرداخت محدود را پیاده‌سازی کردیم، اما همیشه اشتباه به نظر می‌رسید - و تصمیم‌گیری در مورد اینکه چه چیزی را پشت سر بگذاریم همیشه سخت بود. در تئوری، انحصاری ترین و بهترین محتوای شما پشت یک دیوار پرداخت است. اما پس از آن افراد کمتری آن را می خوانند! ما فقط دیوارهای پرداخت را دوست نداریم، و بنابراین تصمیم گرفتیم که دیوارهای خود را کنار بگذاریم. متأسفانه، تجارت رسانه ای هنوز هم یک تجارت سخت و دشوار با حاشیه های کوچک است. این یک چالش بی پایان المپیک است که بالای آب بمانید یا حتی شاید - نفس نفس زدن - رشد. بنابراین …