در سال های اخیر، موتورهای جدید و کارآمدتر به کاهش مصرف سوخت و آلاینده های مضر کمک کرده اند. اما علی‌رغم تأثیر همه‌گیری کووید-19، ترافیک هوایی جهانی مسافر و بار قرار است تا سال 4 سالانه 2040 درصد رشد کند.
نهاد حمایت از صنعت هوانوردی ATAG می گوید بهره وری سوخت با هر نسل جدید هواپیما تا 20 درصد بهبود می یابد. مشکل افزایش تعداد هواپیماها در هوا است: انتظار می رود ناوگان هواپیماهای مسافربری تجاری جهان رشد کند. از کمتر از 26,000 در سال 2019 به تقریبا 50,000 تا سال 2040.
1. سوخت های زیستی
اگر در دهه گذشته با یکی از خطوط هوایی بزرگ جهان پرواز کرده اید، ممکن است هواپیمای شما تا حدی از سوخت های زیستی انرژی گرفته باشد. اگرچه از آنها به طور منظم استفاده نمی شود، خطوط هوایی در سراسر جهان پروازهای آزمایشی گسترده ای را در خدمات برنامه ریزی شده با استفاده از این سوخت ها انجام داده اند.
منابع سوخت پایدار هوانوردی عبارتند از مواد گیاهی مانند نیشکر و روغن آشپزی بازیافتی. آنها نه تنها تجدیدپذیر هستند، بلکه سوخت های زیستی گازهای گلخانه ای کمتری را حتی در صورت مخلوط شدن با سوخت هواپیماهای معمولی منتشر می کنند.
و مقررات در سراسر جهان در حال تغییر است. از سال 2022، فرانسه نیاز دارد تمام پروازهایی که از کشور خارج می شوند حداقل 1 درصد سوخت پایدار هوانوردی استفاده کنند. طبق قوانین اتحادیه اروپا (EU). تمام پروازهایی که از فرودگاه های اروپایی خارج می شوند تا سال 2 باید حداقل 2025 درصد از سوخت های پایدار استفاده کنند که تا سال 63 به 2050 درصد افزایش می یابد..
چالش خطوط هوایی این است سوخت های زیستی چهار برابر گران تر از سوخت های معمولی جت هستند. کارشناسان می گویند این کار خواهد شد وقتی بیشتر ساخته شود ارزان تر می شود. در همین حال، اتحادیه اروپا «نفتکشی» را ممنوع می کند - پر کردن هواپیما در خارج از اتحادیه اروپا برای جلوگیری از خرید سوخت زیستی در فرودگاه اروپایی.
2- هیدروژن
سلول های سوختی هیدروژنی در حال حاضر هستند برق رسانی به اتوبوس ها در بسیاری از شهرهای جهان. اما آیا این فرارترین گاز می تواند راه حلی برای پرواز بدون کربن باشد؟ یکی از تیم‌های طراحی بریتانیا این را باور دارد و دارد سهمی از صندوق دولتی 20 میلیون دلاری را به دست آورد برای توسعه طراحی آن
FlyZero متعلق به موسسه فناوری هوافضا می‌تواند تا 280 مسافر را جابه‌جا کند - ظرفیت صندلی مشابه با هواپیما بوئینگ 787 Dreamliner و ایرباس A330. استفاده كردن هیدروژن مایع در دمای منفی 250 درجه سانتیگراد ذخیره می شود در تانک‌های مخصوص در بدنه عقب، می‌توانست بدون توقف از لندن به سانفرانسیسکو پرواز کند.
و این فقط جت های هیدروژنی نیستند که در حال توسعه هستند. ایرباس از خود رونمایی کرد مفهوم صفر e - مجموعه ای از هواپیماهای بدون کربن هیدروژنی که شامل یک هواپیمای پروانه ای با موتور الکتریکی است که از سلول های سوختی هیدروژنی برای تولید نیرو استفاده می کند.
Glenn Llewellyn معاون ایرباس می گوید: «هنوز این تصور غلط عمومی وجود دارد که هیدروژن ایمن نیست. آنچه بسیاری از مردم از آن آگاه نیستند، اقدامات احتیاطی گسترده ای است که در طراحی و بهره برداری از هواپیماهای امروزی با سوخت نفت سفید در نظر گرفته می شود. با توجه به اعمال دقیق این اقدامات احتیاطی، هوانوردی سابقه ایمنی قابل توجهی دارد.
3. برق
زمانی که اخیراً یک هواپیمای باتری دار عبور از تنگه کوک که جزایر شمالی و جنوبی نیوزلند را از هم جدا می کند، این یک گام بزرگ رو به جلو برای هوانوردی الکتریکی بود. اما پیپیسترل یک هواپیمای آموزشی دو نفره است. آیا هرگز یک هواپیمای مسافربری با باتری خواهیم دید؟
کارشناسان موافق هستند که فناوری باتری باید از نظر وزن و ذخیره سازی راه عادلانه ای را پیش برد تا هواپیماهای الکتریکی بزرگ تجاری را به واقعیت تبدیل کند.
انرژی الکتریکی در مبارزه برای دستیابی به اهداف زیست محیطی آینده حیاتی است، تحقیق در مورد حمل و نقل جهانی سبزتر نشان می دهد. در حالی که هواپیماهای الکتریکی ممکن است برای دهه ها وجود داشته باشند، کارشناسان موافق هستند فن آوری باتری باید از نظر وزن و ذخیره سازی به طور عادلانه ای پیشرفت کند تا هواپیماهای الکتریکی بزرگ تجاری را به واقعیت تبدیل کنیم.
اما هواپیماهای مسافربری برقی کوچکتر در حال حاضر در حال پرواز هستند و ممکن است در آینده نزدیک برای استفاده درآمدزا گواهینامه دریافت کنند، با پیشرفت قابل توجهی در پروژه های هوانوردی هواپیماهای بزرگتر.
به عنوان مثال، یک سسنا گرند کاروان 208B نه نفره تمام الکتریکی، تبدیل به بزرگترین هواپیمای باتری دار که به آسمان می رود سال گذشته است. مگنیکسشرکتی که موتورهای آن سسنا الکتریکی را تامین می کند، اخیرا برنده شد قراردادی با ناسا برای توسعه موتورهای الکتریکی برای استفاده در هواپیما. این پروژه پنج ساله شامل آزمایش پرواز یک هواپیمای بزرگ است. این فضا را تماشا کنید
منبع: https://www.greenbiz.com/article/3-ways-we-can-keep-flying-zero-carbon-emissions
