پس از سه دهه غیبت، رنو با نام تجاری اسپرت آلپاین خود به بازار ایالات متحده نگاه می کند

پس از سه دهه غیبت، رنو با نام تجاری اسپرت آلپاین خود به بازار ایالات متحده نگاه می کند

تمبر زمان: 19 ژانویه 2023، ساعت 12:02 بعد از ظهر
گره منبع: 1913565

رنو یکی از بزرگترین برندهای خودروسازی جهان است – از طریق اتحاد خود با نیسان و میتسوبیشی. اما خود خودروساز فرانسوی مدت‌هاست که در بازار آمریکا غایب بوده است، شکافی که امیدوار است تا قبل از پایان این دهه پر شود.

لوران روسی مدیر عامل آلپاین
لورن روسی، مدیرعامل آلپاین گفت که این شرکت کراس اوورهای اسپرت و تمام الکتریکی را به ایالات متحده می آورد.

این خودروساز امیدوار است تا سال 2027 یا 2028 یک جفت کراس اوور برقی را به بازار ایالات متحده بیاورد - اگرچه آنها نشان آلپاین را خواهند داشت، برندی که رنو امیدوار است تبدیل به یک بازیگر جهانی شود.

لوران روسی، مدیر عامل آلپاین روز چهارشنبه در یک کنفرانس تلفنی به خبرنگاران گفت: "ایالات متحده مقصد اصلی این خودروها است."

دنباله رو روند

مانند اکثر برندهای اروپایی، از جمله رنو مادر، آلپاین نیز در حال مهاجرت به سمت فناوری تمام الکتریکی است. این انتقال با جایگزینی برای رنو 5 آغاز خواهد شد، یک کراس اوور کوچک الکتریکی که عملکرد آن به میزان قابل توجهی افزایش یافته است، در راستای ماموریت آلپاین به عنوان برند اسپرت در خانواده رنو.

به گزارش Automotive News، پس از آن یک کراس اوور کامپکت اسپرت با نام Alpine GT عرضه خواهد شد. در رتبه سوم این لیست، نسخه اسپرت یک کراس اوور الکتریکی جانشین کوپه اسپرت فعلی A110 است. بزرگتر از Alpine 5، به عنوان بخشی از سرمایه گذاری مشترک با Lotus Cars بریتانیا که اکنون زیرمجموعه گروه جیلی چین است، توسعه می یابد.

با این حال، این محصولات برای بازار ایالات متحده بسیار کوچک به نظر می‌رسند، بنابراین حرکت Alpine در سراسر اقیانوس اطلس باید منتظر ورود دو کراس اوور بزرگ‌تر باشد.

به گفته روسی، آنها دو محصول از برندی را که برای خریداران آمریکایی آشناتر هستند، هدف قرار خواهند داد: پورشه ماکان و کاین.

نمونه اولیه الکتریکی Alpine A2022 110 REL
یکی از خودروهای برقی که به ایالات متحده می آید، نسخه اسپرت یک کراس اوور الکتریکی است که جانشین کوپه اسپرت فعلی A110 می شود.

روسی روز چهارشنبه گفت که برنامه های خاصی برای آن مدل های آلپاین انجام نشده است و این شرکت گزینه های مختلفی دارد. این می تواند انواع مدل های رنو را ارائه دهد. یا ممکن است از رابطه خود با جیلی استفاده کند که نه تنها با آن نام تجاری بلکه با مارک های Volvo، Polestar و Zeekr نیز خودرو می سازد. همه در حال حرکت به سمت خطوط تولید فقط الکتریکی هستند.

یک شریک جدید

اما برخی گزارش‌ها از اروپا حاکی از روی آوردن آلپاین به لوتوس فوق‌الذکر است. این دو خودروی الکتریکی می‌توانند از پلتفرم زیربنایی مشابه Eltre جدید مارک بریتانیا استفاده کنند. این خودروی الکتریکی با باتری در سال جاری در اروپا به فروش می رسد و انتظار می رود برای مدل سال 2024 با قیمتی در حدود 85,000 دلار به ایالات متحده بیاید.

آمدن به ایالات متحده یک حرکت بزرگ برای آلپاین خواهد بود، برندی که به عنوان تیونر محصولات رنو در دهه 1950 راه اندازی شد. این خودرو برای دو دهه خاموش بود تا اینکه کارلوس گون، مدیرعامل سابق رنو آن را در سال 2017 به بازار بازگرداند. در حال حاضر تنها یک مدل به نام A110 را ارائه می‌کند که در سال گذشته مجموعاً 3,546 فروش داشته است. اما حرکت در مسیر درست حرکت کرد، تقاضا نسبت به سال گذشته 33 درصد افزایش یافت.

با این اوصاف، آرزوهای مدیرعامل آلپاین روسی برای آینده قابل توجه است، زیرا انتظار می‌رود اولین خودرو از دو خودروی برقی در خط لوله تا سال 35,000 فروش خود را به 2025 دستگاه برساند.

سفر به آمریکا

نیلوفر آبی
شاسی بلند الکتریکی لوتوس Eletre Hyper ممکن است بخشی از حمله کراس اوور آلپاین به ایالات متحده باشد.

او به خبرنگاران گفت: «ما می‌خواهیم به ایالات متحده برویم، که بخش عمده‌ای از حجم اضافی را در بالا و فراتر از هات‌هچ و خودروی اسپرتی که در سال 2025 عرضه می‌کنیم، و جانشین A110 ایجاد خواهد کرد.»

ورود مجدد به بازار بزرگ آمریکا حرکت بزرگی برای رنو خواهد بود، هر برندی که استفاده کند. اما اینکه آیا می تواند موفق شود یا خیر، به دور از اطمینان است.

این خودروساز در ایالات متحده پس از جنگ جهانی دوم حضور کوچک اما ثابتی داشت، اما با کاهش تقاضا، 30 سال پیش به همراه تعدادی از برندهای اروپایی دیگر، از جمله رقیب فرانسوی پژو و فیات، از ایالات متحده خارج شد. (رنو همچنین در سال 1987 از سهام خود در شرکت قدیمی آمریکایی موتورز رها کرد و AMC را به کرایسلر آن زمان فروخت.)

رنو در سه دهه پس از آن به احیای ایالات متحده اشاره کرده است، اما نتوانسته است آن را دنبال کند و با تکیه بر شریک اصلی اتحاد خود، نیسان، جایگاهی در آمریکای شمالی پیدا کند.

این تنها تولید کننده ای نیست که از تصمیم خود برای ترک ایالات پشیمان شده است. پژو در سال 2014 یک طرح احیای بلندمدت ارائه کرد. این برنامه با ایجاد یک سرویس اشتراک سواری شروع شد و در طول تقریباً یک دهه، در نهایت شاهد بازگشت خود برند پژو بود. اگرچه عملیات به اشتراک گذاری سواری در چندین مکان باز شد، بازگشت آمریکایی پژو پس از ادغام گروه مادر PSA با Fiat Chrysler Automobiles برای تشکیل Stellantis لغو شد.

فیات، به نوبه خود، یک دهه پیش، پس از ایجاد FCA، بازگشت خود را انجام داد. اما این شرکت بسیار کمتر از انتظارات فروش بوده و فعلاً تمام خطوط تولید خود را در ایالات متحده به جز یکی از آنها رها کرده است. برادر برادر ایتالیایی آلفارومئو نیز در ایالات متحده تحت نظر FCA فضایی را در اختیار داشت، اما علیرغم اینکه هدفش تبدیل شدن به یکی از برندهای بزرگ خودروساز اروپایی-آمریکایی است، همچنان از اهداف خود عقب است.

اینکه آیا آلپاین رنو می‌تواند در جایی که این برندها با مشکل مواجه شده‌اند موفق شود یا نه، مطمئناً مشخص نیست که روسی و تیمش به دنبال راه‌هایی هستند تا در صورت عبور از اقیانوس اطلس، شتاب بیشتری به آلپاین اسپورت بدهند.

تمبر زمان:

بیشتر از دفتر دیتروئید