سوخت جایگزین برای لیفتراک های دیزلی

Hyster گزینه‌های جدید و جایگزین سوخت‌گیری موتور را معرفی کرده است که به کامیون‌های بزرگ و لیفتراک‌های IC سری A این امکان را می‌دهد تا از HVO 100 (روغن گیاهی تصفیه‌شده با آب) طبق استاندارد EN15940 استفاده کنند. علاوه بر این، بالابرهای سری H2.0-3.5AA می توانند از سوخت های GTL (گاز به مایع) و BtL (بیوماس به مایع) استفاده کنند. این جایگزین‌ها برای دیزل ممکن است به کاهش انتشار CO2 تا 90 درصد کمک کند و از کسب‌وکارها در کاهش ردپای کربن خود حمایت کند.

راب ماریس، مدیر استراتژی محصول Big Trucks برای Hyster Europe توضیح می‌دهد: «در حالی که برقی‌سازی کامیون‌های با ظرفیت بالاتر رو به جلو حرکت می‌کند، هنوز راه‌حل مناسبی برای همه کاربردها نیست. «هزینه اولیه برق بالابرها همراه با زیرساخت و ارتقاء شارژ مورد نیاز اغلب می تواند پذیرش را به تاخیر بیندازد. و برای بزرگترین کامیون‌ها، باتری و فناوری سلول سوختی هیدروژنی هنوز وجود ندارد.»

راب ادامه می دهد: تغییر به انواع سوخت سبزتر، مانند HVO100، ممکن است یک راه حل توقف برای برخی از کسب و کارها برای کاهش ردپای کربن خود در حالی که به سمت برقی شدن حرکت می کنند، ارائه دهد. HVO یک سوخت مایع زیستی مبتنی بر پارافین است که از بسیاری از انواع روغن های گیاهی مانند روغن کلزا، آفتابگردان و روغن سویا و همچنین چربی های حیوانی منشاء می گیرد. می توان آن را در موتورهای دیزل معمولی به صورت خالص یا مخلوط با دیزل فسیلی (پترو دیزل) استفاده کرد. با این حال، برخی تغییرات جزئی ممکن است در سیستم های سوخت رسانی به دلیل محتوای اتانول مورد نیاز باشد.

مدل های سری A Hyster همچنین می توانند با انواع سوخت GTL و BtL کار کنند. GTL یک سوخت جایگزین مشتق شده از گاز طبیعی است که ممکن است نسبت به دیزل معمولی مبتنی بر نفت خام، انتشار و آلاینده کمتری تولید کند. سوخت‌های BtL، سوخت‌های مصنوعی هستند که از زیست توده - عموماً از زیست توده جامد مانند هیزم، زباله‌های آلی و پودر حیوانات ساخته می‌شوند. آنها ممکن است انتشار ذرات، هیدروکربن ها، CO و CO2 را کاهش دهند.

بالابرهای سری A Hyster را می توان در کارخانه تحویل داد و به راحتی برای استفاده با سوخت های جایگزین مجهز شده است. برای فعال کردن HVO 100 برای استفاده با Hyster Big Trucks، Empty Container Handler، یا ReachStackers، یک کیت پس از فروش در دسترس است.

این راه حل از انطباق با قوانین آلاینده های Tier III، Tier IV و Stage V پشتیبانی می کند و می تواند به راحتی در میدان اعمال شود، یا در کارخانه برای تجهیزات جدید نصب شود. مهر و موم لاستیک نیتریل (NBR) در سیستم سوخت با مهر و موم FKM جایگزین شده است. یک لاستیک مصنوعی فلوئوردار مبتنی بر کربن با مقاومت طولانی مدت در برابر اثرات اتانول. خطوط سوخت فعلی و سایر اجزای مورد استفاده در حال حاضر مقاومت خوبی در برابر اثرات طولانی مدت HVO دارند.

بسته به کاربرد و چرخه کار، کاهش مصرف سوخت تا 0 تا 6 درصد در کامیون های بزرگ نیز در مقایسه با سوخت دیزل معمولی امکان پذیر است. در عین حال، استفاده از HVO100 هیچ تأثیر منفی بر فناوری‌های بهبود آلاینده‌های موجود در کامیون بالابر، مانند کاتالیست‌های اکسیداسیون دیزل (DOC)، فیلترهای ذرات دیزل (DPF) یا سیستم‌های کاهش کاتالیستی انتخابی (SCR) ندارد. این سوخت های جایگزین همچنین هیچ اثر نامطلوبی بر دوام قطعات موتور بالابر و کانتینر هندلر ندارند، در حالی که توان خروجی موتور مشابهی را ارائه می دهند.
«تبدیل HVO 100 به یک گزینه سوخت برای کامیون های بزرگ یکی از بسیاری از موارد است هیستر راب می گوید: پروژه های مربوط به گزینه های برق. ما همچنان به کاوش و ارائه راه‌حل‌های جدید برای کمک به کسب‌وکارها در مدیریت انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از جابجایی تجهیزات در هر مرحله از سفر به سمت برق‌سازی ادامه می‌دهیم.»