نمایشگاه های خودرو: گزارش های مربوط به مرگ آنها بسیار اغراق آمیز بوده است

کیا انتظار دارد در نمایشگاه بین‌المللی خودرو نیویورک ماه آینده با رونمایی از EV9 جدید خود، همتای تمام الکتریکی شاسی‌بلند پرطرفدار Telluride، سر و صدای زیادی به پا کند. طرفداران نمایشگاه خودرو تعداد انگشت شماری از محصولات قابل توجه دیگر را در NYIAS خواهند دید، اما به اندازه زمان های قبل از همه گیری نیست. و کسانی که از چگونه بازدید می کنند، تعدادی از نام های تجاری آشنا مانند BMW را می بینند که در مرکز همایش جاکوب جاویتز غایب هستند.

رویداد اپل بزرگ تنها در میان نمایشگاه‌های خودروی بزرگ ایالات متحده نیست که دستخوش تغییرات وجودی شده است. مطمئناً از منظر رسانه‌ای، نمایش‌های اخیر دیترویت، شیکاگو و لس‌آنجلس سایه‌ای از خود سابق آنها بود. جایی که نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی (NAIAS) در شهر موتور سیتی یک بار میزبان 70 محصول جدید در یک پیش‌نمایش رسانه‌ای سه روزه بود، در سپتامبر گذشته به ندرت بیش از نیمی از معرفی‌های قابل توجه وجود داشت، شیکاگو دیگر به خود نمی‌بالید.

با این حال، جایی که در برخی محافل پیش‌بینی مرگ نمایشگاه خودرو به عقل متعارف تبدیل شده است، برگزارکنندگان دلایلی برای استدلال خلاف این دارند. آنها ممکن است پاسخ گزارش شده مارک تواین به آگهی ترحیم او را که به اشتباه توسط مجله قدیمی نیویورک منتشر شده است، لغو کنند: "گزارش های مرگ من بسیار اغراق آمیز است."

تغییر کن یا بمیر

اد کیم، رئیس و تحلیلگر ارشد شرکت مشاوره AutoPacific, Inc، گفت: "به عنوان محلی برای معرفی محصولات جدید، نمایشگاه‌های خودرو در حال کاهش است. آنچه در بازار است.» او پیش‌بینی می‌کند که در هر صورت، نمایشگاه‌های خودرو به دلیل تغییرات عمده در تجارت: تغییر به خرده‌فروشی آنلاین و ظهور وسایل نقلیه الکتریکی، می‌تواند برای خریداران بالقوه خودرو اهمیت بیشتری پیدا کند.

شکی نیست که خودروسازان تعداد خودروهای جدیدی را که در نمایشگاه های بزرگ خودرو در ایالات متحده و خارج از کشور به نمایش گذاشته شده اند، کاهش داده اند. تمام پیش‌نمایش‌های فصل جاری در نیویورک، شیکاگو، لس‌آنجلس و دیترویت را با هم اضافه کنید تا کمتر از حد معمول سالانه در موتور سیتی باشد.

و تعداد قابل توجهی از تولید کنندگان به طور کامل کنار کشیده اند، مرسدس بنز، برای یک، حتی در یکی از نمایشگاه های بزرگ امسال غرفه ای قرار نداده اند. دیگران، مانند BMW، تنها در جایی حضور داشته اند که دلالان محلی مایل به پرداخت صورت حساب بوده اند.

هزینه های بالا

و هزینه حضور در یک نمایشگاه بزرگ خودرو می تواند سنگین باشد. در نیویورک و دیترویت، دو مورد از گرانترین این رویدادها، حتی یک نمایشگر کوچک معمولاً در محدوده هفت رقمی اجرا می شود. و اولین محصول مجلل تر می تواند به 5 میلیون دلار برسد. گزارش ها حاکی از آن است که هزینه ای که فورد در نمایشگاه خودروی ژنو در نوبت هزاره برپا کرده بود، بالغ بر 25 میلیون دلار بوده است - رقمی که این خودروساز نه تایید و نه رد کرده است.

چندین مدیر بازاریابی صنعتی به TheDetroitBureau.com گفتند که دیگر توجیه چنین ارقامی دشوارتر است، زیرا صنعت جایگزین های بیشتری در دسترس دارد. در طول همه‌گیری، تولیدکنندگانی مانند جنرال موتورز، فورد، هیوندای و تویوتا تعدادی محصول جدید را با استفاده از رسانه‌ها و پخش‌های اینترنتی مصرف‌کننده عرضه کردند که اغلب تعداد قابل‌توجهی «کاه چشم» ایجاد می‌کنند. جگوار یکی از چندین مارکی است که نمایشگاه های جاده ای مسافرتی خود را راه اندازی کرده است.

راد آلبرتز، رئیس انجمن فروشندگان خودرو دیترویت، برگزارکننده NAIAS، گفت: «نمایش‌های (خودرو) جایگاه خود را دارند و مهم هستند، اما شما نمی‌توانید آن را به همان روش ادامه دهید.

تغییر تمرکز

نمایشگاه خودروی دیترویت در پاییز گذشته نگاهی به معنای این موضوع داشت.

با معیارهای سنتی، NAIAS به وضوح با مشکلات زیادی روبرو بود، زیرا تعداد قابل توجهی از مارک های سنتی، از جمله بیشتر مارک های لوکس اروپایی، غایب بودند. و حتی اولین حضور رسانه‌ای کمتری داشت - اگرچه یکی برجسته بود و اشاره‌ای به مسیر جدیدی که تیم آلبرتز ارائه کرده بود ارائه کرد.

رونمایی از موستانگ کاملاً جدید توجه گسترده‌ای را به خود جلب کرد و ترکیبی از طرفداران رسانه‌ها و اتومبیل‌های پونی را در حالی که این رویداد در فضای باز، در پارکی در کنار رودخانه در کنار مرکز همایش دیترویت برگزار شد، به خود جلب کرد.

نمایشگاه خودروی شیکاگو ماه گذشته چین و چروک دیگری را اضافه کرد. باز هم، تعدادی از برندهای آشنا که قبلاً شناخته شده بودند، حضور نداشتند. اما بسیاری از کسانی که این کار را انجام دادند توانستند از فضای وسیع موجود در مرکز همایش McCormick Place که در آن هفت مسیر آزمایشی مختلف راه اندازی شده بود، استفاده کنند. آنها نه تنها به تماشاگران این فرصت را دادند که به آخرین پیشنهادات برندهایی مانند فورد، تویوتا، بی‌ام‌و و جیپ نگاه کنند، بلکه در واقع به آن‌ها سفر کنند.

برای سواری گرفته شده است

در شیکاگو، جیپ 3 میلیونمین بازدیدکننده از نمایشگاه را ثبت کرد تا مسیر آزمایشی خود را از زمانی که 20 سال پیش شروع به ارائه سواری کرد، امتحان کنند. امسال، پیست به روز شده دارای یک صعود تهاجمی 45 درجه ای برای نشان دادن قدرت محصولاتی مانند جیپ رانگلر بود.

جیم موریسون، رئیس برند می‌گوید: «ما نمایشگاه‌های خودرو را دوست داریم زیرا این یک راه عالی برای ارتباط با مشتریان جیپ است که محصولات جدید ما را ندیده یا تجربه نکرده‌اند. در شیکاگو، خریداران بالقوه این شانس را داشتند که 20 را آزمایش کنند^th نسخه ویژه سالگرد ناهموارترین رانگلر، روبیکون جدید.

در همین حال، فورد یک نوار درگ کوتاه برای بررسی قدرت گردن‌شکن پیکاپ لایتنینگ F-150 خود داشت. مسیر دیگری به بازدیدکنندگان اجازه می داد تا انواع وسایل نقلیه تمام الکتریکی را برانند.

جابجایی دلار

جنیفر موراند، مدیر نمایشگاه و رئیس مشترک انجمن تجارت خودرو شیکاگو گفت: "دلارهای بازاریابی به جای نمایشگرهای ثابت به سمت فرصت های تجربی تغییر می کنند."

اد کیم، تحلیلگر در طی یک مصاحبه تلفنی با این نظر موافق بود که این کلید برای مرتبط کردن دوباره نمایشگاه های خودرو است. آنها به جذب جمعیت زیادی ادامه خواهند داد - در واقع، ممکن است بیشتر از همیشه رشد کنند - با پرداختن به تغییرات بزرگی که در دنیای خودرو رخ می دهد.

همگام با دنیای در حال تغییر خودرو

حتی قبل از همه‌گیری، خودروسازان خرید آنلاین را به عنوان گزینه‌ای برای خریدارانی که با خرده‌فروشان دیجیتالی مانند آمازون آشنا هستند، تبلیغ می‌کردند. به گفته مارک لانیو، رئیس سابق بازاریابی جنرال موتورز، کووید چند سال سرعت پذیرش را افزایش داد. این واقعیت را اضافه کنید که اکنون تولیدکنندگان از مشتریان بالقوه می خواهند که رزرو آنلاین انجام دهند، در برخی موارد، بیش از یک سال قبل از رسیدن خودروهایی مانند F-150 Lightning و Cadillac Lyriq به نمایشگاه ها.

کیم گفت: «خرید آنلاین همه نوع راحتی دارد، اما مطمئن نیستم که ما آماده باشیم مردم فقط آنلاین شوند و ماشین بخرند. (بسیاری) مردم هنوز نیاز دارند که وسیله نقلیه را لمس و احساس کنند. نمایشگاه‌های خودرو چیزی را که هیچ فروشنده‌ای نمی‌تواند فراهم کند، توانایی دیدن انواع مدل‌های مختلف و رقیب در کنار هم در یک بازه زمانی کوتاه است.»

به گفته کیم، نمایشگاه‌های خودرو همچنین می‌تواند به خریداران بالقوه کمک کند که همچنان نسبت به تغییر مدل‌های برقی و به‌ویژه تمام برقی محتاط باشند، در صورتی که فرصت‌های رانندگی را فراهم کنند - چه در مسیرهای سرپوشیده و چه در حلقه‌های کوتاه و بیرونی که برای برخی از خودروهای الکتریکی در دیترویت در دسترس بود. و لس آنجلس

"اکثریت قریب به اتفاق مردم هرگز یک EV، گشتاور، بی‌صدایی و بهبودهای داخلی را تجربه نکرده‌اند. اینجاست که بازاریابی تجربی به ابزار مهمی تبدیل می‌شود.»

جایگزین های نمایش خودکار

همه متقاعد نشده‌اند که نمایشگاه‌های خودروی سنتی بهترین مسیر برای نمایش فناوری جدید است. تویوتا یکی از تعدادی از تولیدکنندگانی است که از Electrify Expo جدید حمایت می کند، نوعی نمایشگاه خودروی مسافرتی که منحصراً بر فناوری پاک تمرکز دارد. برای گسترش جذابیت خود، به ویژه برای خانواده ها، اکسپو بسیار شبیه یک کارناوال با سرگرمی برای بچه هایی است که ممکن است در غیر این صورت از رانندگی های آزمایشی خسته شوند.

اما چندین ناظر به TheDetroitBureau.com گفتند، چنین نمایش هایی با محوریت سبز تنها رانندگانی را جذب می کنند که قبلاً علاقه مند به برقی هستند. کیم گفت، نمایشگاه‌های خودروی معمولی «فرصتی دارند که افرادی را که حتی فکر نمی‌کنند هنوز به خودروهای الکتریکی علاقه‌مند هستند، به تصویر بکشند».

تنها ثابت تغییر است

هنوز خیلی زود است که ببینیم نمایشگاه‌های خودرو به چه چیزی تبدیل می‌شوند – اما همه از سازمان‌دهندگان گرفته تا تحلیل‌گران و مدیران خودرو موافق هستند که تغییر ضروری است. این احتمالاً به معنای هزینه های کمتر برای تولید کنندگان و همچنین تمرکز گسترده تر بر نمایشگاه های تجربی است.

پیش‌نمایش خودروهای جدید بسیار کمتری را شاهد باشید و برخی از برندها به سادگی به مدار نمایشگاه خودرو باز نخواهند گشت. اما برای کسانی که وفادار می مانند، بازده می تواند قابل توجه باشد در زمانی که خود صنعت در حال تجربه برخی از چشمگیرترین تغییرات از زمان برگزاری اولین نمایشگاه خودرو در سپیده دم 20 است.^th قرن.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/auto-shows-reports-of-their-death-has-been-greatly-exaggerated/