راه‌آهن ملی کانادا از رقیب کانزاس سیتی ساترن پیشی گرفت

بارون های راه آهن دوباره به آن مشغول هستند.

راه‌آهن ملی کانادا روز سه‌شنبه پیشنهاد خرید کانزاس سیتی ساترن را به قیمت 33.7 میلیارد دلار داد که از پیشنهادی 29 میلیارد دلاری بالاتر بود. ماه گذشته مطرح کرد توسط اپراتور راه آهن رقیب، اقیانوس آرام کانادا.

پیشنهادهای رقیب بر ثروتی که انتظار می‌رود از جریان‌های تجاری پس از آن به دست آید، تأکید می‌کند توافق ایالات متحده-مکزیک و کانادا سال گذشته به تصویب قانون رسید. ادغام با هر یک از خواستگاران یک خط راه آهن ایجاد می کند که از کانادا تا مکزیک امتداد دارد. در صنعت راه‌آهن که قبلاً ادغام شده است، خطوط کمی برای پیشنهاد دادن باقی مانده است - چه رسد به معاملاتی که توسط تنظیم‌کننده‌ها تأیید می‌شوند.

ملی کانادا گفت در نامه ای به هیئت مدیره کانزاس سیتی این شرکت "زمان و منابع قابل توجهی را برای تجزیه و تحلیل ترکیب احتمالی دو شرکت ما صرف کرده است." این سازمان استدلال می‌کند که پیشنهاد آن «فرصتی بی‌نظیر برای ایجاد یک راه‌آهن برتر برای قرن بیست و یکم» است.

این پیشنهاد به کانزاس سیتی ساوترن 21 درصد بالاتر از پیشنهاد کانادایی اقیانوس آرام که توسط هیئت مدیره شرکت ها توافق شده بود، می دهد.

برای Canadian National، این پیشنهاد فرصتی برای جلوگیری از دستیابی رقیب داخلی کوچکتر خود به مقیاس قابل توجه است. برخلاف اقیانوس آرام کانادا، Canadian National قبلاً این کار را کرده است پیگیری توافقات تا خلیج مکزیک گسترش می یابد.

پیشنهاد رقیب چالش دیگری برای پیشنهاد کانادایی اقیانوس آرام است، که قبلاً با نظارت نظارتی مواجه بود. وزارت دادگستری ایالات متحده از هیئت حمل و نقل سطحی - که باید این پیشنهاد را تأیید کند - خواسته است تا این معامله را بررسی کند. بر اساس دستورالعمل های سخت صنعت که در سال 2001 وضع شد و نگرانی خود را در مورد استفاده از تراست رأی گیری که به آن اجازه می دهد معامله را حتی قبل از دریافت تأییدیه نظارتی ببندد، ابراز کرد.

Canadian Pacific استدلال کرده است که با توجه به اینکه این دو راه آهن هیچ تداخلی ندارند و در برخی موارد بازارهای جدیدی ایجاد می کنند، نباید مشکل نظارتی وجود داشته باشد. این شرکت گفت اندازه کوچکتر آن در مقایسه با سایر خطوط راه آهن اصلی آمریکای شمالی باید آن را از دستورالعمل ها مستثنی کند.