شرایط شارژ EV که باید بدانید: سوپرشارژرها، CCS و CHAdeMO چیست؟

دولت بایدن روز چهارشنبه قوانینی را که مدت ها در انتظار آن بود برای ایستگاه های شارژ الکتریکی به عنوان بخشی از یک برنامه 7.5 میلیارد دلاری دولت فدرال تشریح کرد، تلاشی برای شروع سریع پذیرش این کشور. وسایل نقلیه الکتریکی (EVs).

در اینجا اصطلاحات و کلمات اختصاری وجود دارد که برای درک EV در حال رشد باید بدانید شارژر بازار.

سطح بالا

شارژرهای EV به سه دسته طبقه بندی می شوند: شارژرهای سریع سطح 1، سطح 2 و DC.

شارژرهای سطح 1 از یک پریز معمولی 110 ولتی استفاده می کنند، درست مانند دوشاخه های استاندارد خانه، اما برای شارژ خودرو زمان زیادی نیاز است. باتری. آنها راه حلی برای ساختمان های آپارتمانی قدیمی در نظر گرفته می شوند و به ساکنان این امکان را می دهند که با شارژ یک شبه 30 تا 40 مایل (50 تا 65 کیلومتر) رانندگی کنند.

شارژرهای سطح 2 توان خروجی بالاتری را ارائه می دهند و از یک پریز 240 ولت استفاده می کنند، درست مانند خشک کن لباس یا تهویه مطبوع. آنها در محیط های مسکونی و تجاری مانند مراکز خرید و گاراژهای پارکینگ استفاده می شوند و می توانند یک EV را در حدود پنج ساعت شارژ کنند.

شارژرهای سریع DC (DCFC) با دادن جریان مستقیم به باتری بدون تبدیل آن از جریان متناوب، که شارژرهای سطح 1 و 2 از آن استفاده می‌کنند، سریع‌ترین شارژ را ممکن می‌سازند.

DCFC از یک پریز 480 ولت استفاده می کند و می تواند خودرو را در کمتر از یک ساعت شارژ کند. نصب آنها پرهزینه است و کمتر از شارژرهای سطح 2 رایج است، و همه خودروهای برقی نمی توانند به سرعت شارژ شوند، با توان عملیاتی محدود توسط سخت افزار و نرم افزار.

شارژرهای سطح 2 بین 2,000 تا 5,000 دلار هزینه قطعات و نیروی کار برای نصب دارند و یارانه های سنگینی برای ساکنان و مشاغل برای پرداخت هزینه ها در دسترس است.

DCFC ها به طور قابل توجهی گران تر هستند و به بیش از 100,000 دلار برای هر ایستگاه در سرمایه اولیه نیاز دارند.

CCS و CHAdeMO

سه نوع سیستم شارژ سریع DC وجود دارد - تسلا، سیستم شارژ ترکیبی SAE (CCS) و CHAdeMO که همگی از دوشاخه های مختلف استفاده می کنند. قوانین جدید مستلزم آن است که هر شرکتی که امیدوار است از بودجه 7.5 میلیارد دلاری فدرال استفاده کند، باید استاندارد CCS را نیز اتخاذ کند.

اکثر مدل‌های EV که امروزه وارد بازار می‌شوند، می‌توانند با استفاده از کانکتور CCS، که با نام ترکیبی SAE J1772 نیز شناخته می‌شود، شارژ شوند، که نام آن از انجمن مهندسان خودرو، یک نهاد تنظیم‌کننده استاندارد، گرفته شده است.

"CHAdeMO" مخفف "CHarge de MOve" معادل "charge for move" توسط طراحی شده است. ماشینسازندگان در درجه اول در ژاپن.

تصویر: شارژ چشمک زدن

شارژرهای بزرگ

از سال 2012، شرکت تسلا شارژر خودروی پرسرعت خود به نام «سوپرشارژر» را توسعه داده و به کار گرفته است که می‌تواند تنها در 322 دقیقه تا 518 مایل (15 کیلومتر) برد داشته باشد.

این شرکت گفت که تسلا بیش از 40,000 دستگاه از آنها در سراسر جهان دارد. داده های وزارت انرژی ایالات متحده (DOE) نشان داد که این 17,740 پورت شارژ سریع در ایالات متحده دارد که 62 درصد از کل پورت های شارژ سریع DC در این کشور را تشکیل می دهد.

تسلا از اواخر سال 2021 برخی از سوپرشارژرهای خود را به روی خودروهایی که از CCS در اروپا استفاده می کنند باز کرده است. استرالیا.

تسلا همچنین در ماه نوامبر اعلام کرد که به دیگر خودروسازان و اپراتورهای شبکه اجازه می دهد تا از سیستم های شارژ اختصاصی خود استفاده کنند.

دولت بایدن روز چهارشنبه گفت تسلا شبکه شارژ ایالات متحده خود را به روی خودروهای الکتریکی ساخته شده توسط رقبا باز خواهد کرد. تسلا به درخواست‌های تأیید پاسخ نداد.

شبکه آمریکا

داده های DOE نشان می دهد که ایالات متحده در حال حاضر در مجموع 50,821 ایستگاه شارژ عمومی EV و 130,563 پورت شارژ دارد. از این تعداد، اکثریت قریب به اتفاق شارژرهای سطح 2 هستند.

شارژر به طور بسیار نابرابر در سراسر کشور توزیع شده اند، به طوری که کالیفرنیا نزدیک به 30٪ از کل ایستگاه های شارژ در کشور را تشکیل می دهد.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.autoblog.com/2023/02/15/ev-charging-faq-basics/