بهبود مستمر در بیشتر ارقام ترافیک مسافری اگرچه تأثیر همه‌گیری COVID-19 هنوز در ماه اوت قابل مشاهده است، یک ماه قوی دیگر برای بار.
در ماه اوت، Finnair 266,500 مسافر را حمل کرد که 38.1٪ بیشتر از آگوست 2020 بود. تاثیر COVID-19 در آن زمان به وضوح قابل مشاهده بود زیرا Finnair یک شبکه محدود را به دلیل محدودیت های شدید و گسترده سفر اداره می کرد. تعداد مسافران در آگوست 2021 24.6 درصد بیشتر از ژوئیه 2021 بود.
تأثیر COVID-19، از جمله محدودیت‌های شدید سفر اعمال شده توسط چندین کشور، همچنان بر همه ارقام ترافیک مسافران تأثیر می‌گذارد. به ویژه در شکل های اقیانوس اطلس شمالی و آسیایی قابل مشاهده بود.
ظرفیت کلی اندازه گیری شده در کیلومترهای صندلی در دسترس (ASK) در آگوست 63.3 درصد نسبت به سال قبل و 17.0 درصد ماه به ماه افزایش یافته است. فین ایر به طور متوسط 127 پرواز روزانه (شامل فقط بار) انجام داد که 9.5 درصد بیشتر از آگوست 2020 و 19.8 درصد بیشتر از ژوئیه 2021 بود. تفاوت بین ارقام ظرفیت نسبت به آگوست 2020 با میانگین طولانی تر طول مرحله توضیح داده می شود. پروازهای انجام شده و با گیج بزرگتر هواپیما انجام می شود. ترافیک Finnair که بر حسب کیلومتر مسافر (RPK) اندازه گیری می شود، 64.6 درصد نسبت به سال قبل و 15.9 درصد ماه به ماه افزایش یافته است. ضریب بار مسافر (PLF) نسبت به مدت مشابه سال قبل با 0.3 درصد افزایش به 42.0 درصد رسید اما نسبت به ماه قبل 0.4 درصد کاهش یافت.
افزایش ASK در ترافیک آسیایی 7.4 درصد سال به سال بود. در ترافیک اقیانوس اطلس شمالی، ASK ها 100.0٪ افزایش یافت زیرا هیچ پرواز مسافری در اوت 2020 وجود نداشت. در ترافیک اروپا، ASK ها 28.8٪ افزایش یافت. ASK در ترافیک داخلی 0.4٪ افزایش یافته است.
RPK ها در ترافیک آسیایی 12.9 درصد نسبت به سال قبل کاهش یافتند، اما در ترافیک اقیانوس اطلس شمالی 100.0 درصد، در ترافیک اروپا 53.6 درصد و در ترافیک داخلی 14.4 درصد افزایش یافتند.
PLF در ترافیک آسیایی 19.7 درصد بود، اما با عملیات محموله قوی و ضریب بار بالای بار پشتیبانی می شد. PLF در ترافیک اقیانوس اطلس شمالی 28.3٪، در ترافیک اروپا 63.0٪ و در ترافیک داخلی 71.6٪ بود.
تعداد مسافران در ترافیک آسیایی 11.5 درصد نسبت به سال قبل کاهش یافت، اما در ترافیک اقیانوس اطلس شمالی 100.0 درصد، در ترافیک اروپا 43.7 درصد و در ترافیک داخلی 5.5 درصد افزایش یافت.
در ماه آگوست، تنی کیلومتر بار برنامه‌ریزی‌شده در دسترس 127.7 درصد نسبت به سال قبل (با 7.0 درصد افزایش ماهانه) و درآمد برنامه‌ریزی‌شده بار تن کیلومتر 99.2 درصد (افزایش 0.2 درصد ماهانه) افزایش یافت. هر دو به دلیل تأثیر همه‌گیری COVID-19 بر پروازهای برنامه‌ریزی شده به‌ویژه در ترافیک اقیانوس اطلس شمالی در آگوست 2020. تن کیلومتر موجود مربوط به بار نسبت به سال قبل 81.9 درصد (افزایش 1.1 درصد ماهانه) و درآمد افزایش یافته است. تن کیلومتر افزایش 70.5 درصدی (کاهش 5.5 درصدی در ماه به ماه) و هر دوی آنها همچنین شامل پروازهای باری است که عمدتاً بین اروپا و آسیا و همچنین اروپا و آمریکای شمالی انجام می شود. تن محموله 11.1 درصد نسبت به سال قبل افزایش یافت اما 19.2 درصد در ماه به ماه کاهش یافت. مجموع تن محموله نسبت به مدت مشابه سال قبل 61.9 درصد افزایش یافت اما نسبت به ماه قبل 5.1 درصد کاهش یافت. تقاضا برای ظرفیت بار، به ویژه در ترافیک آسیایی، همچنان قوی بود. در نتیجه، ضریب بار بار بالا باقی ماند.
در ماه اوت، 90.7٪ از تمام پروازهای Finnair طبق برنامه (96.0٪) انجام شد.
آمار ترافیک سپتامبر 2021 در روز پنجشنبه 7 اکتبر 2021 منتشر خواهد شد.
| عملکرد ترافیک Finnair آگوست 2021 | ||||
| ماه | ٪ تغییر | YTD | ٪ تغییر | |
| کل ترافیک | ||||
| مسافران 1,000 | 266.5 | 38.1 | 1,031.2 | -66.6 |
| در دسترس کیلومتر آسیاب صندلی | 1,103.8 | 63.3 | 4,666.6 | -58.3 |
| درآمد مسافر کیلومتر آسیاب | 463.9 | 64.6 | 1,605.1 | -79.0 |
| ضریب بار مسافر % | 42.0 | 0.3p | 34.4 | -33.8p |
| مجموع بار تن | 6,557.1 | 61.9 | 53,784.6 | 11.7 |
| آسیاب تن کیلومتری موجود | 194.1 | 53.6 | 1,229.1 | -36.0 |
| درآمد تن کیلومتر آسیاب | 90.1 | 67.9 | 540.7 | -45.7 |
| آسیا | ||||
| 1,000 مسافر آسیا | 7.9 | -11.5 | 38.3 | -92.0 |
| صندلی در دسترس کیلومتر آسیاب آسیا | 298.8 | 7.4 | 2,000.7 | -61.5 |
| درآمد مسافر کیلومتر آسیاب آسیا | 59.0 | -12.9 | 288.4 | -92.2 |
| ضریب بار مسافر % آسیا | 19.7 | -4.6p | 14.4 | -56.5p |
| اروپا | ||||
| 1,000 مسافر اروپا | 197.6 | 43.7 | 657.0 | -64.1 |
| صندلی در دسترس کیلومتر آسیاب اروپا | 458.2 | 28.8 | 1,687.7 | -62.2 |
| درآمد مسافر کیلومتر آسیاب اروپا | 288.4 | 53.6 | 935.2 | -67.5 |
| ضریب بار مسافر % اروپا | 63.0 | 10.2p | 55.4 | -9.1p |
| آتلانتیک شمالی | ||||
| مسافران 1,000 اقیانوس اطلس شمالی | 11.8 | 100.0 | 24.1 | -70.7 |
| صندلی در دسترس کیلومتر آسیاب اقیانوس اطلس شمالی | 304.6 | 100.0 | 654.6 | -22.9 |
| درآمد مسافر کیلومتر آسیاب اقیانوس اطلس شمالی | 86.2 | 100.0 | 175.4 | -72.9 |
| ضریب بار مسافر % اقیانوس اطلس شمالی | 28.3 | N / A | 26.8 | -49.4p |
| داخلی | ||||
| مسافر 1,000 داخلی | 49.2 | 5.5 | 311.8 | -55.2 |
| صندلی موجود کیلومتر آسیاب داخلی | 42.2 | 0.4 | 323.6 | -52.0 |
| درآمد مسافری کیلومتر آسیاب داخلی | 30.2 | 14.4 | 206.1 | -49.8 |
| ضریب بار مسافر % داخلی | 71.6 | 8.8p | 63.7 | 2.8p |
| ترافیک بار | ||||
| تن اروپا | 220.6 | -37.2 | 1,495.8 | -81.2 |
| تن اقیانوس اطلس شمالی | 1,706.3 | 100.0 | 4,051.0 | 59.4 |
| تن آسیا | 2,998.4 | 34.5 | 20,621.9 | -16.6 |
| تن داخلی | 28.2 | 11.4 | 216.1 | -1.1 |
| بار کل ترافیک برنامه ریزی شده تن | 4,953.5 | 90.1 | 26,384.7 | -25.5 |
| پروازهای باری به تن ** | 1,603.6 | 11.1 | 27,399.9 | 115.9 |
| مجموع بار ترافیک تن | 6,557.1 | 61.9 | 53,784.6 | 11.7 |
| تن کیلومتر* آسیاب موجود | 66.4 | 81.9 | 495.9 | -5.5 |
| درآمد تن کیلومتر آسیاب | 48.8 | 70.5 | 398.0 | 26.5 |
| برنامه ریزی شده موجود است. بار تن کیلومتر* آسیاب | 50.9 | 127.7 | 241.5 | -40.7 |
| برنامه ریزی درآمد بار تن کیلومتر آسیاب | 35.9 | 99.2 | 189.4 | -14.9 |
| ضریب بار بار * % | 73.5 | -4.9p | 80.2 | 20.3p |
| – ضریب بار باری اقیانوس اطلس شمالی* | 63.9 | N / A | 67.8 | 1.5p |
| – ضریب بار بار آسیایی* % | 83.3 | -6.2p | 85.6 | 26.5p |
| ترافیک برنامه ریزی شده ضریب بار بار * % | 70.5 | -10.1p | 78.4 | 23.8p |
* بر اساس میانگین ظرفیت بار عملیاتی
** از جمله ترافیک خریداری شده
- % تغییر: تغییر نسبت به ارقام دوره های مربوطه در سال قبل (p = امتیاز).
- کیلومتر صندلی موجود. ASK: تعداد کل صندلی های موجود. ضرب در تعداد کیلومترهای طی شده.
- کیلومتر مسافر درآمد. RPK: تعداد مسافرانی که درآمد دارند. ضرب در کیلومتر پرواز کرده.
- ضریب بار مسافر: سهم درآمد مسافر کیلومتر کیلومتر صندلی موجود.
- تن موجود کیلومتر. ATK: تعداد تن ظرفیت برای حمل مسافر. محموله و پست. ضرب در کیلومترهای طی شده.
- تن درآمد کیلومتر. RTK: کل بار درآمد متشکل از مسافران. محموله و پست. ضرب در کیلومترهای طی شده.
- ضریب بار کلی: سهم درآمد تن کیلومتر از تن کیلومتر موجود.
