The long-standing rumor about the Hyundai Kona N getting a dual-clutch gearbox is true, the automaker now confirms. It’s not a huge surprise since variants of this transmission are also available in the Veloster N و i30N.
هیوندای DCT هشت سرعته را در داخل خود توسعه داد. این شرکت می‌گوید این نسخه برای Kona N دارای دوام، نسبت‌های مختلف دنده و واحد کنترل انتقال بهینه‌شده است.
3 عکس
Hyundai’s DCT uses a wet-type layout with two electric oil pumps for gear lubrication and improved clutch cooling. The company updated the pump system for the gearbox to handlle more torque and increase the efficiency of power transmission
گیربکس دارای سه ویژگی عملکردی است: N Grin Shift، N Power Shift و N Track Sense Shift. Grin Shift موتور و گیربکس را به مدت 20 ثانیه به حداکثر سطح خود فشار می دهد. پس از آن، راننده باید 40 ثانیه صبر کند تا بتواند دوباره از این حالت استفاده کند.
24 عکس
Power Shift هر زمان که راننده دنده خود را با استفاده از بیش از 90 درصد دریچه گاز عوض کند فعال می شود. کاهش گشتاور هنگام تعویض چرخ دنده ها را کاهش می دهد.
Track Sense Shift زمانی که تشخیص دهد شرایط برای رانندگی اسپرت بهینه است به طور خودکار فعال می شود. دنده و زمان بندی تعویض دنده مناسب را انتخاب می کند تا بهترین عملکرد را متناسب با موقعیت داشته باشد.
نرم‌افزار گیربکس به اندازه‌ای هوشمند است که به راننده اجازه نمی‌دهد زمانی که موتور آنقدر دور می‌زند تا به نیروگاه آسیب برساند، دنده را پایین بیاورد. ویژگی حافظه آن درخواست کاهش دنده را به خاطر می‌سپارد و تنها زمانی که نتیجه مطمئن باشد، چرخ دنده‌ها را تغییر می‌دهد.
هیوندای در حال حاضر تایید کرده است Kona N اواخر سال 2021 به ایالات متحده می آید. این مدل دارای یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با قدرت 276 اسب بخار (206 کیلووات) است. براساس گزارش‌ها، ۲۸۹ پوند فوت (۳۹۲ نیوتن متر) گشتاور. ظاهراً این کراس اوور اسپرت دیفرانسیل جلو است و از یک دیفرانسیل لغزش محدود کنترل‌شده الکترونیکی برای کشش بهتر استفاده می‌کند.
