با سرمایه‌گذاری میلیاردها باتری سازندگان در کارخانه‌های ایالات متحده، قانون کاهش تورم نتیجه می‌دهد

فروش خودروهای باطری الکتریکی از سال 750 تا کنون بیش از 2019 درصد رشد داشته است و اکثریت این خودروهای برقی اکنون در ایالات متحده تولید می شوند، اما سهم قابل توجهی از باتری های مورد استفاده برای این خودروها عمدتاً از چین، بزرگترین کشور جهان، وارد می شود. تولید کننده فناوری لیتیوم یون

این چیزی است که انتظار می رود در دهه آینده به طور چشمگیری تغییر کند. بر اساس پیش‌بینی وزارت انرژی ایالات متحده، تولید داخلی باتری‌های EV ممکن است تا سال 2,000 تا 2030 درصد افزایش یابد. تنها در سال گذشته، داده‌های صنعت نشان می‌دهد که 73 میلیارد دلار پروژه برای ایالات متحده اعلام شده است که بسیاری از آنها پس از تصویب قانون کاهش تورم در ماه اوت که مشوق‌های خودروهای الکتریکی را به تولید داخلی باتری‌هایشان، همراه با منابع محلی مواد معدنی حیاتی مرتبط می‌کند، مرتبط می‌کند. نیاز.

اندرو اوبین، تحلیلگر تحقیقات اوراق بهادار بانک آمریکا، در گزارشی در 17 فوریه به مشتریان نوشت: «تاکنون، 22 تسهیلات جدید باتری EV اعلام شده است، با کمک آخرین دور از مشوق های فدرال در قانون کاهش تورم». از زمانی که اوبین آن گزارش را منتشر کرد، پروژه های اضافی اعلام شده است.

تاثیر قانون جدید

بر اساس مقررات IRA، خودروهای برقی در صورت رعایت یک سری محدودیت‌ها، مشوق خرید تا سقف ۷۵۰۰ دلار خواهند بود. برای شروع، آنها باید در ایالات متحده، کانادا یا مکزیک مونتاژ شوند. به نوبه خود، کنگره برای درآمد خریداران و قیمت گذاری خودروهای الکتریکی سقفی تعیین کرد. این مبلغ برای وسایل نقلیه ای که به عنوان SUV تعریف می شوند به 7,500 دلار می رسد. و سقف قیمت برای خودروهای برقی که در دسته‌های سدان، کوپه، هاچ بک و واگن قرار می‌گیرند، 80,000 دلار کمتر است.

تعدادی از تولیدکنندگان خارجی، از جمله فولکس واگن، ولوو، پولستار و مرسدس بنز، قبلاً متعهد شده‌اند که برخی از تولیدات خودروهای برقی را به آمریکای شمالی منتقل کنند. و برخی قیمت ها را کاهش داده اند - تسلا از همه مهمتر - برای اطمینان از اینکه برخی از محصولات آنها زیر سقف قیمتی قرار می گیرند.

در حال حاضر، رقابت برای برآورده کردن دو سخت گیری دیگر IRA است. نیمی از مشوق های موجود - یا 3,750 دلار - بر اساس اهداف فزاینده برای تولید باتری است. آنها باید جایی در آمریکای شمالی تولید شوند. برای واجد شرایط بودن برای دریافت 3,750 دلار دیگر، مواد معدنی کلیدی مورد استفاده در این باتری‌ها، از جمله لیتیوم، نیکل، کبالت و منگنز، باید از ایالات متحده یا شرکای تجاری آزاد آن تهیه شوند.

(دستورالعمل های نهایی به زودی توسط وزارت خزانه داری منتشر می شود. سناتور جو مانچین، دموکرات ویرجینیای غربی که دستور تامین باتری را پیشنهاد کرده است، تهدید کرد در صورت شکایت از کاخ سفید آن هدف را از بین می برد.)

افزایش ظرفیت

حتی قبل از تصویب IRA، تعداد نیروگاه‌های باتری مورد هدف آمریکای شمالی - در درجه اول ایالات متحده - در حال افزایش بود. اما از زمانی که برنامه تشویقی تجدیدنظر شده اجرا شد، این سرعت به سرعت افزایش یافته است.

همانطور که Obin از بانک آمریکا اشاره کرد، 17 پروژه کارخانه مرتبط با IRA تا اواخر فوریه اعلام شد. اما تعداد همچنان در حال افزایش است. فولکس واگن از آن زمان یک کارخانه جدید در کانادا را اعلام کرد که یک کارخانه مونتاژ در کارولینای جنوبی را برای ساخت خودروهای شاسی بلند و پیکاپ برای برند جدید Scout خود عرضه می کند.

بسیاری از نیروگاه های جدید تا اواسط دهه فعالیت نخواهند کرد. به گفته آزمایشگاه ملی آرگون، سال گذشته با ظرفیت باتری تنها 54 گیگاوات ساعت در ایالات متحده به پایان رسید. این به سختی بیش از پنج سال قبل از آن بود، زمانی که اولین کارخانه گیگافکتوری تسلا در رنو، نوادا، آنلاین شد. اما Sam Abuelsamid، تحلیلگر اصلی Guidehouse Insights، پیش‌بینی می‌کند که در سال 500 به حدود 2025 گیگاوات ساعت خواهد رسید.

و دفتر فناوری های خودرو وزارت انرژی ایالات متحده تخمین می زند که این رقم دوباره دو برابر خواهد شد و تا سال 1 به حدود 2030 تراوات ساعت خواهد رسید.

به عنوان مثال، فورد در حال حاضر چهار کارخانه در حال کار دارد، از جمله کارخانه های باتری دوقلو در کنتاکی و سومین کارخانه در محل مجتمع تولیدی BlueOval City که 5 میلیارد دلار در نزدیکی ممفیس برای ساخت کامیون های برقی راه اندازی کرده است. در ماه فوریه، آن را چهارمین کارخانه باتری را اعلام کرد - با هزینه 3.5 میلیارد دلار - در مارشال، میشیگان. در مجموع، این تاسیسات به تنهایی ظرفیت تولید بیش از 100 گرم وات ساعت سلول لیتیوم یون را خواهند داشت.

افزایش تقاضا

مقدار باتری های مورد استفاده در یک خودروی الکتریکی می تواند بسته به مدل بسیار متفاوت باشد. بسته برد استاندارد در هیوندای آیونیک 6 جدید تنها 54 کیلووات ساعت ظرفیت دارد. با نسخه دوربرد پیکاپ GMC Hummer، بیش از 200 کیلووات ساعت است. اما اجماع عمومی این است که ایالات متحده این دهه را با ظرفیت باتری کافی برای تامین انرژی بین 10 تا 13 میلیون خودرو به پایان خواهد رساند.

نیک نیگرو، موسس گروه سیاست عمومی، Atlas Public Policy، در اوایل این ماه به CNBC گفت: «این ظرفیت بیش از اندازه کافی باتری برای ایالات متحده فراهم می کند تا به هدف دولت بایدن برای فروش 50 درصدی خودروهای الکتریکی تا سال 2030 برسد.

سهم نامتناسبی از این کارخانه‌های جدید در سه ایالت میشیگان، جورجیا و کنتاکی نشان داده خواهد شد، هرچند کانزاس، کارولینای شمالی، اوهایو و تنسی نیز ظرفیت تولید قابل‌توجهی خواهند داشت.

و این مسابقه یک اثر اسپین آف خواهد داشت و ده‌ها کارخانه برای تولید اجزای باتری مانند جداکننده‌ها، کاتدها و آندها ظاهر می‌شوند. Entek 1.5 میلیارد دلار برای راه اندازی یک کارخانه در ایندیانا سرمایه گذاری خواهد کرد. شرکت Albemarle در حال سرمایه گذاری 1.3 میلیارد دلاری برای یک مرکز پردازش لیتیوم در نزدیکی شارلوت، کارولینای جنوبی است. و Cirba Solutions قصد دارد 300 میلیون دلار برای یک مرکز پردازش فلز در نزدیکی آن هزینه کند. تعدادی از کارخانه‌های بازیافت باتری نیز در مرحله برنامه‌ریزی هستند، از جمله کارخانه‌ای که خارج از مجتمع BlueOval City فورد فعالیت خواهد کرد.

میلیاردها بیشتر در جستجوی منابع جدید مواد خام سرمایه گذاری خواهد شد. در حال حاضر، ده ها سایت بالقوه در حال توسعه هستند. و در حالی که بیشتر آنها مسیر سنتی را دنبال می‌کنند و در زمین می‌کاوند، دیگران رویکردهای جدیدتری را در پیش خواهند گرفت. حداقل دو پروژه با هدف جذب لیتیوم موجود در آب شور سفره‌های زیرزمینی زیر دریای سالتون کالیفرنیا انجام می‌شوند.

در مجموع، تحلیلگرانی مانند Abuelsamid و Nigro انتظار دارند که IRA به ایجاد ده‌ها هزار شغل و صدها میلیارد دلار سرمایه‌گذاری کمک کند تا ایالات متحده را به یکی از تولیدکنندگان پیشرو باتری‌های الکتریکی در جهان تبدیل کند.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/inflation-reduction-act-paying-off-as-battery-makers-invest-billions-in-u-s-factories/