KAI از طرح های یک ناو موشک بالستیک پرتاب هوایی به عنوان بخشی از انواع MC-X رونمایی کرد

شرکت کره جنوبی KAI از نقشه راه اصلاح شده برای توسعه هواپیمای حمل و نقل تاکتیکی چند منظوره MC-X رونمایی کرد.

هفته گذشته نمایشگاه هوایی دوسالانه سئول، ADEX 2023، در بزرگترین مقیاس تا کنون اتفاق افتاده است. در حالی که بسیاری از سیستم عامل های بومی کره جنوبی مانند KF-21 و LAH مورد توجه قرار گرفت، یک نمونه اولیه کوچک تا حد زیادی مورد توجه عموم قرار نگرفت. طی رویدادی که از 17 اکتبر تا 22 اکتبر 2023 برگزار شد، صنایع هوافضای کره (KAI) از نقشه راه توسعه جدید خود برای حمل و نقل چند منظوره آینده خود، MC-X، رونمایی کرد. با این کار، تلاش برای تعهد شرکت خصوصی به پروژه محکم شد.

MC-X یک پلتفرم حمل و نقل هوایی دو موتوره و تاکتیکی است که در مراحل اولیه طراحی قرار دارد.

KAI توسعه داخلی MC-X را در سال 2021 با پیش بینی جایگزینی ناوگان CN-235 و C-130H نیروی هوایی جمهوری کره (ROKAF) آغاز کرده است. در حال حاضر ROKAF در مجموع چهار C-130J-30، 12 C-130H (که چهار C-130H-30 هستند) و 18 CN-235 به عنوان نیروی هوایی خود عمل می کند. در حال حاضر انتظار می رود که ناوگان C-130H در سال 2035 بازنشسته شود و CN-235 به زودی در سال 2040 بازنشسته شود. تا کنون هیچ برنامه رسمی توسط وزارت دفاع ملی برای یافتن جایگزین وجود ندارد. با این حال، به نظر می رسد KAI به ناوگان پیر چشم دوخته است و امیدوار است که راه حل بومی آن پاسخی جذاب تر از به دست آوردن یک پلت فرم خارجی باشد.

در حالی که اولین مدل مقیاس طراحی MC-X در نمایشگاه DX Korea 2022 رونمایی شد، از آن زمان تاکنون چندین تغییر طراحی در این هواپیما ایجاد شده است.

در حال حاضر، این هواپیما به عنوان یک سکوی تاکتیکی با موتور جت دوقلو با حداکثر وزن برخاست (MTOW) 103 تن (22,7000 پوند) برنامه ریزی شده است. حداکثر ظرفیت بار 30 تن (66,140 پوند). ابعاد محفظه بار 3.5 متر عرض، 3.4 متر ارتفاع و 17 متر طول است. این در مجموع 9 پالت Master 463L را در خود جای می دهد.

از نظر اندازه هواپیما، انتظار می‌رود که بدنه هواپیما در بین آن‌ها قرار گیرد Embraer C-390 و کاوازاکی C-2. MC-X قرار است بیش از 7,000 کیلومتر برد داشته باشد که آن را به طولانی ترین هواپیما در کلاس خود تبدیل می کند. انتظار می‌رود این هواپیما از یک نیروگاه تقریباً معادل جنرال الکتریک CF6 استفاده کند. از نظر بار، این هواپیما ظرفیت 92 نیروی رزمی یا 72 چترباز را دارد. در حالی که حداکثر وزن محموله سکو را برای حمل هویتزر K9 منع می کند، محفظه بار می تواند K109A55 کوچکتر مبتنی بر M1 را در خود جای دهد. از طرف دیگر، محفظه بار ظرفیت کافی برای حمل یک هلیکوپتر AH-64 یا UH-60 را دارد که پره های روتور آن برداشته شده است.

انواع برنامه ریزی شده شامل یک ناو هواپیمابر بدون سرنشین از راه دور، ناو موشک بالستیک پرتاب شده هوایی و نوع گشت دریایی است.

واضح است که بازاری که MC-X قصد دارد از آن عبور کند، در حال حاضر از رقبا اشباع شده است. بازار جهانی تا حد زیادی تحت تسلط لاکهید C-130J است و بخش فزاینده ای در حال رشد توسط Embraer است. C-390. حتی هواپیماهای کاوازاکی C-1 و C-2 ژاپن هرگز خارج از JASDF فروش نداشتند و به ترتیب در تعداد اندک 31 و 22 فریم هواپیما قرار گرفتند. بنابراین، KAI به امید افزایش آمار فروش، به دنبال کاربردهای جایگزین برای MC-X خود بوده است.

انواع پیشنهادی MC-X منتشر شده در این نمایش هوایی شامل تانکر هوایی، گشت دریایی، آواکس، سکوی جنگ الکترونیک، بمب افکن آبی هوایی، ناو پهپاد از راه دور، و بلندپروازانه ترین ناو موشک بالستیک پرتاب شده هوایی (ALBM) است. بسیار شبیه به سی-130 پهپادهای گرملین را پرتاب کردبه نظر می رسد KAI قصد دارد MC-X به عنوان یک کشتی مادر هوایی برای یک پهپاد با اندازه کوچکتر عمل کند. که در ارائه آنها ذکر شد، برنامه هایی برای استقرار 19 پهپاد کلاس 150 کیلوگرمی از محفظه بار MC-X وجود دارد.

به نظر می رسد از بین همه انواع، حامل ALBM بلندپروازانه ترین پروژه باشد.

بسیار شبیه تلاش های قبلی USAF برای موشک Minuteman پرتاب هوایی، برنامه استفاده از این سکو به عنوان راه حلی برای پرتاب موشک است. در حالی که محموله می تواند به یک موشک حامل ماهواره یا یک موشک بالستیک تبدیل شود، مزایای داشتن موشک پرتاب هوایی برای هر دو مورد وجود دارد. برای ماهواره‌ها، موارد آزمایشی زیادی مانند Northrop Grumman Stargazer، Virgin Orbit و Virgin Galactic وجود دارد.

با دستیابی به ارتفاع پرتاب بالاتر، سنگین ترین مرحله 1 یک وسیله نقلیه پرتاب را می توان نادیده گرفت و امکان پرتاب بسیار ارزان تری را فراهم کرد. علاوه بر این، در مقایسه با پرتاب‌های زمینی، موقعیت جغرافیایی محل پرتاب، مدار ماهواره را محدود نمی‌کند، زیرا وسیله نقلیه پرتاب می‌تواند برای قرار دادن در مدار مورد نظر حرکت کند. علاوه بر این مزایا، یک پلت فرم ALBM به موشک برد بیشتری را برای کسری از هزینه می دهد. با این حال، پیچیدگی‌های فنی افزوده شده به چنین پلتفرمی، همراه با قابلیت بقای یک هواپیمای ترابری در میدان نبرد، این سوال را مطرح می‌کند که آیا واقعاً به چنین نوع خاصی نیاز است یا خیر.

باز هم موشک تهاجمی جدید دیگری برای کره جنوبی؟
من در مورد موشک بالستیک پرتاب شده از هوا (ALBM) یا سیستم پرتاب موشک سوخت جامد از هواپیمای باری MCX پست کردم. و اکنون، در «ADEX 2023»، KAI انواع مختلفی از انواع MCX را نشان داد. اینها پرتاب ماهواره بودند… pic.twitter.com/aiD9XFELWT

— ハク میسون (@mason_8718) اکتبر 21، 2023

نقشه راه جدید اعلام شده برای MC-X نشان می دهد که پس از توسعه پلت فرم پایه در طی 12 سال از امضای قرارداد اولیه. با توجه به اینکه انتظار می رود ناوگان ROKAF C-130H در سال 2035 بازنشسته شود، برنامه خرید هواپیماهای ترابری آینده به زودی از سوی دولت کره جنوبی آغاز خواهد شد. طبق برنامه های توسعه KAI، بلوک 1 اولیه MC-X صرفاً برای حمل و نقل نیرو و محموله توسعه خواهد یافت. Block 2 قرار است قابلیت چند نقشی را به پلتفرم معرفی کند. این شامل غلاف‌های MEDEVAC، غلاف‌های سوخت‌گیری هوایی نوع کاوشگر و دروگ، کیت اطفای حریق هوایی، پرتابگر پهپاد هوابرد، و ریزماهواره‌های پرتاب شده از هوا است. از بلوک 2، انواع مختلفی مانند یک تانکر هوایی اختصاصی از نوع بوم پرواز، یک هواپیمای حامل پهپاد و هواپیمای بازیابی و جستجو و نجات جنگی (CSAR) برنامه ریزی شده است.

علاوه بر این، ملاحظاتی برای اصلاح بدنه قبلاً انجام شده است. تقریباً مانند انواع هرکول -30، یک نسخه باری کشیده با بال‌های کشیده برای ارتقای Mid Life در ادامه خط برنامه‌ریزی شده است. تغییراتی برای برداشتن درب عقب در ازای باز شدن کم درگ وجود دارد تا انواع مختلف برای سایر انواع کاربردی امکان پذیر باشد. اینها شامل یک هواپیمای گشت دریایی، هشدار و کنترل زودهنگام هوابرد (AEW&C)، رله ارتباطات هوابرد، اطلاعات سیگنال‌ها و یک هواپیمای مسدودکننده الکترونیکی ایستاده است.

KAI تفاهم نامه ای با امارات متحده عربی برای توسعه مشترک MC-X امضا کرد

KAI یک یادداشت تفاهم (MoU) با دولت امارات متحده عربی برای توسعه مشترک MC-X در ژانویه 2023 امضا کرده است. با عضویت شورای دفاع و امنیت امارات متحده عربی توازون در پروژه، تلاش ها برای توسعه MC-X تبدیل شده است. محکم تر دقیقاً مانند قرارداد KF-X بین کره جنوبی و اندونزی، به نظر می رسد که شرکت کره جنوبی مسئولیت توسعه هواپیما را بر عهده خواهد داشت و امارات متحده عربی بخشی از پروژه را در ازای تبادل فناوری و چند فریم هواپیما تامین می کند.

با توجه به اینکه ROKAF دارای ناوگان نسبتاً کوچکی از هواپیماهای باری در مقایسه با سایر نیروهای خود است، به نظر می رسد که KAI فروش خارجی را تضمین می کند تا حتی هزینه های توسعه خود را کاهش دهد. به نظر می رسد کره جنوبی با مشاهده دقیق توسعه هواپیماهای همسایه JASDF و برنامه C-1، C-2 آنها، واقعیت سخت بازار جهانی هواپیماهای باری و تقاضای کمتر آن را درک کرده است. اخیراً، دولت کره برای فروش تسلیحات زمینی با عربستان سعودی تماس گرفته است.

با بهبود چشمگیر روابط با مشتریان خاورمیانه در دهه گذشته، به نظر می رسد که دولت کره به خارج از جنوب شرق آسیا حرکت کرده است تا شریک بهتری برای بخش هوافضای خود نیز باشد. به طور خلاصه، بازار جهانی حمل و نقل هوایی متوسط ​​به زودی منتظر یک رقیب دیگر در دهه آینده است. با این حال، این که پروژه این شرکت خصوصی در دولت کره چه میزان کشش به دست خواهد آورد هنوز مورد سوال باقی مانده است.

درباره Wonwoo Choi

Wonwoo یک دانشجو روزنامه نگار و همکار The Aviationist مستقر در لندن، بریتانیا است. در حال حاضر در حال تحصیل MEng در مهندسی هوانوردی با علاقه شدید به OSINT، تشخیص هواپیما و طراحی هواپیما است. او یک گروهبان سابق ارتش جمهوری کره است که به عنوان اپراتور رادیویی وسیله نقلیه مرکز هدایت آتش توپخانه خدمت کرده است.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. به خودت قدرت بده دسترسی به اینجا.
• PlatoAiStream. هوش وب 3 دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• PlatoESG. کربن ، CleanTech، انرژی، محیط، خورشیدی، مدیریت پسماند دسترسی به اینجا.
• PlatoHealth. هوش بیوتکنولوژی و آزمایشات بالینی. دسترسی به اینجا.
• منبع: https://theaviationist.com/2023/10/26/mc-x-variants/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=mc-x-variants