به حداقل رساندن تاثیر وسایل نقلیه الکتریکی بر شبکه

به حداقل رساندن تاثیر وسایل نقلیه الکتریکی بر شبکه

تمبر زمان: 17 مارس 2023، 3:30 صبح
گره منبع: 2015190
17 مارس 2023 (اخبار نانوورک) برنامه های ملی و جهانی برای مبارزه با تغییرات اقلیمی شامل افزایش برقی شدن وسایل نقلیه و درصد برق تولیدی از منابع تجدیدپذیر است. اما برخی پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهند که این روندها ممکن است به نیروگاه‌های پرهزینه جدید نیاز داشته باشند تا بتوانند در زمان غروب زمانی که خودروها بعد از روز کاری به برق وصل می‌شوند، به اوج بار پاسخ دهند. علاوه بر این، تولید بیش از حد انرژی از مزارع خورشیدی در طول روز می تواند ظرفیت با ارزش تولید برق را هدر دهد. در یک مطالعه جدید، محققان MIT دریافته‌اند که کاهش یا حذف هر دوی این مشکلات بدون نیاز به سیستم‌های تکنولوژیکی پیشرفته دستگاه‌های متصل و ارتباطات بلادرنگ امکان‌پذیر است، که می‌تواند بر هزینه‌ها و مصرف انرژی بیفزاید. درعوض، تشویق قرار دادن ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی (EVs) به روش‌های استراتژیک، به جای اجازه دادن به آن‌ها در هر مکانی، و راه‌اندازی سیستم‌هایی برای شروع شارژ خودرو در زمان‌های تاخیری می‌تواند به طور بالقوه همه تفاوت را ایجاد کند. این مطالعه که در مجله منتشر شده است گزارش سلول علم فیزیک ("راهبردهایی برای شارژ خودروهای الکتریکی مفید برای کاهش اوج تقاضای برق و ذخیره انرژی خورشیدی"نوشته شده توسط Zachary Needell PhD '22، فوق دکترای Wei Wei و پروفسور Jessika Trancik از موسسه MIT برای داده ها، سیستم ها و جامعه. در تجزیه و تحلیل خود، محققان از داده های جمع آوری شده در دو شهر نمونه استفاده کردند: نیویورک و دالاس. داده‌ها از جمله منابع دیگر، سوابق ناشناس جمع‌آوری‌شده از طریق دستگاه‌های سواری در وسایل نقلیه، و بررسی‌هایی که به دقت از جمعیت‌ها برای پوشش رفتارهای سفر متغیر جمع‌آوری شده بودند، جمع‌آوری شد. آنها زمان استفاده از خودروها و مدت زمان و مدت زمانی را که وسایل نقلیه در انواع مکان‌ها - مسکونی، محل کار، خرید، سرگرمی و غیره سپری می‌کنند، نشان دادند. Trancik می‌گوید، این یافته‌ها تصویر را در مورد این سوال که کجا به طور استراتژیک شارژرها را برای پشتیبانی از پذیرش EV و همچنین پشتیبانی از شبکه برق قرار دهیم، کامل می‌کند. برای مثال، در دسترس بودن بهتر ایستگاه‌های شارژ در محل کار، می‌تواند به جذب اوج انرژی تولید شده در ظهر از تاسیسات برق خورشیدی کمک کند، که در غیر این صورت ممکن است به هدر برود زیرا ساخت باتری کافی یا ظرفیت ذخیره‌سازی دیگر برای صرفه‌جویی در مصرف انرژی مقرون به صرفه نیست. آن را برای بعد در روز بنابراین، شارژرهای محل کار می توانند سود مضاعفی داشته باشند و به کاهش اوج بار در شب از شارژ EV و همچنین استفاده از خروجی برق خورشیدی کمک کنند. این تأثیرات روی سیستم قدرت الکتریکی قابل توجه است، به خصوص اگر سیستم باید نیازهای شارژ برای یک ناوگان خودروی شخصی کاملاً برقی را در کنار اوج تقاضای دیگر برای برق، برای مثال در گرم ترین روزهای سال، برآورده کند. به گفته محققان، در صورت عدم کاهش، اوج های تقاضای شارژ خودروهای الکتریکی در عصر می تواند نیازمند نصب بیش از 20 درصد ظرفیت تولید برق بیشتر باشد. وی می‌گوید: «شارژ آهسته در محل کار می‌تواند نسبت به فناوری‌های شارژ سریع‌تر برای امکان استفاده بیشتر از منابع خورشیدی ظهر ارجحیت بیشتری داشته باشد.» در همین حال، با تاخیر در شارژ خانگی، هر شارژر EV می تواند با یک برنامه ساده برای تخمین زمان شروع چرخه شارژ خود همراه شود تا درست قبل از نیاز روز بعد شارژ شود. برخلاف دیگر پیشنهادهایی که نیاز به کنترل متمرکز چرخه شارژ دارند، چنین سیستمی نیازی به ارتباط بین دستگاهی اطلاعات ندارد و می‌تواند از قبل برنامه‌ریزی شود - و می‌تواند تغییر عمده‌ای در تقاضا در شبکه ناشی از افزایش نفوذ EV انجام دهد. ترانچیک می‌گوید دلیل اینکه این کار بسیار خوب عمل می‌کند، به دلیل تنوع طبیعی در رفتارهای رانندگی در بین افراد یک جمعیت است. منظور محققین با "شارژ خانگی" تنها به شارژ تجهیزات در گاراژهای جداگانه یا مناطق پارکینگ نیست. آنها می گویند ضروری است که ایستگاه های شارژ در مکان های پارکینگ در خیابان و همچنین در مناطق پارکینگ ساختمان های آپارتمانی در دسترس باشد. Trancik می‌گوید این یافته‌ها ارزش ترکیب این دو معیار - شارژ در محل کار و شارژ تاخیری در خانه - را برای کاهش اوج تقاضای برق، ذخیره انرژی خورشیدی و برآورده کردن راحت نیازهای شارژ رانندگان در تمام روزها برجسته می‌کند. همانطور که تیم در تحقیقات قبلی نشان داد، شارژ خانه می‌تواند جزء مؤثری از بسته استراتژیک مکان‌های شارژ باشد. آنها دریافته اند که شارژ در محل کار جایگزین خوبی برای شارژ خانگی برای رفع نیازهای رانندگان در تمام روزها نیست. ترانچیک می‌گوید: «با توجه به اینکه پول عمومی زیادی صرف توسعه زیرساخت‌های شارژ می‌شود، چگونه می‌توانید مکان را به گونه‌ای تشویق کنید که بدون نیاز به افزایش ظرفیت اضافی، به طور مؤثر و مؤثر در شبکه برق ادغام شود؟ ” این تحقیق به سیاستگذاران راهنمایی می کند که قوانین و مشوق ها را در کجا متمرکز کنند. او می‌افزاید: «من فکر می‌کنم یکی از چیزهای جذاب در مورد این یافته‌ها این است که با استراتژیک بودن می‌توانید از بسیاری از زیرساخت‌های فیزیکی که در غیر این صورت به آن نیاز دارید، اجتناب کنید. خودروهای برقی شما می‌توانند بخشی از نیاز به ذخیره انرژی ثابت را جایگزین کنند، و همچنین می‌توانید با فکر کردن در مورد مکان شارژرها به عنوان ابزاری برای مدیریت تقاضاها، از نیاز به افزایش ظرفیت نیروگاه‌ها اجتناب کنید. به وقوع پیوستن." این تیم دریافت که شارژ با تاخیر در خانه می تواند تفاوت شگفت انگیزی ایجاد کند. «این اساساً مردم را تشویق می کند که بعداً شارژ را شروع کنند. این می تواند چیزی باشد که از قبل در شارژرهای شما برنامه ریزی شده است. شما مردم را تشویق می‌کنید که شروع شارژ را کمی به تاخیر بیاندازند، به طوری که همه به طور همزمان شارژ نشوند و این اوج را هموار می‌کند.» چنین برنامه ای مستلزم تعهد قبلی از جانب شرکت کنندگان است. ترانچیک می گوید: «شما باید از قبل افراد کافی برای این برنامه داشته باشید تا از سرمایه گذاری در زیرساخت های فیزیکی جلوگیری کنید. بنابراین، اگر تعداد افراد کافی برای ثبت نام داشته باشید، اساساً نیازی به ساخت نیروگاه های اضافی ندارید. مسلم نیست که همه اینها به درستی کنار هم قرار گیرند، و قرار دادن ترکیب مناسبی از مشوق ها بسیار مهم است. ترانچیک می‌گوید: «اگر می‌خواهید وسایل نقلیه الکتریکی به‌عنوان یک فناوری ذخیره‌سازی مؤثر انرژی خورشیدی عمل کنند، بازار [EV] باید به اندازه کافی سریع رشد کند تا بتواند این کار را انجام دهد. او می‌گوید برای بهترین استفاده از بودجه عمومی برای کمک به تحقق آن، «شما می‌توانید تأسیسات شارژ را تشویق کنید، که در حالت ایده‌آل یک فرآیند رقابتی را طی می‌کند - در بخش خصوصی، شرکت‌هایی خواهید داشت که برای پروژه‌های مختلف مناقصه می‌کنند، اما می‌توانید مشوق نصب شارژ کنید. برای مثال، در محل کار، برای استفاده از هر دوی این مزایا». ترانچیک اضافه می کند که شارژرهایی که افراد می توانند در هنگام پارک کردن در نزدیکی محل سکونت خود به آنها دسترسی داشته باشند نیز مهم هستند، اما به دلایل دیگر.

تمبر زمان:

بیشتر از نانورک