اسناد فاش می‌کنند ماسک تلاش‌هایی را برای اغراق در قابلیت‌های خودران تسلا انجام داده است.

ایلان ماسک، مدیر عامل تسلا، شخصاً زبان مورد استفاده در یک ویدیوی شرکتی را دیکته کرد که به گفته منتقدان، توانایی‌های سیستم کمک راننده خودکار این شرکت را بیش از حد اعلام کرد.

خلبان خودکار و همچنین سیستم پیشرفته‌تر خودران کامل، در ماه‌های اخیر مورد انتقاد شدید منتقدانی قرار گرفته‌اند که ادعا می‌کنند آنطور که تسلا ادعا می‌کند توانایی رانندگی بدون هندز را ندارند. آنها به فهرست رو به رشدی از تصادفات مربوط به آن فناوری ها اشاره می کنند که تعدادی از آنها کشنده است.

چنین نگرانی‌هایی باعث شکایت‌های قانونی و اقدامات نظارتی مختلفی شده است، از جمله یکی از مواردی که اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا ممکن است اقدام به ممنوعیت این خودروساز کند از فروش وسایل نقلیه در ایالت. سرپرست اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها در همین ماه گفت که تحقیقات درباره Autopilot در حال تسریع است. می تواند منجر به فراخوانی گسترده شود. و هر دو تیاو وزارت دادگستری آمریکا بلومبرگ اکتبر گذشته گزارش داد و کمیسیون بورس و اوراق بهادار در حال بررسی این موضوع هستند که آیا تسلا عمداً اظهارات گمراه کننده ای را ارائه کرده است که می تواند منجر به جریمه یا حتی اتهامات جنایی شود.

تفاوت بین "توان" و "اراده"

ماسک در یک ایمیل یک شبه که در اکتبر 2016 ارسال شد، به تیم توسعه‌دهنده Autopilot نوشت تا بر اهمیت نشان دادن توانایی‌های این فناوری تاکید کند و این ادعا را بیان کرد که با Autopilot، وسایل نقلیه تسلا می‌توانند خودشان رانندگی کنند.

طبق ایمیل‌های داخلی بلومبرگ، ماسک در این تیم نوشت: «من به دنیا خواهم گفت که این چیزی است که خودرو *می‌تواند* انجام دهد، نه اینکه می‌تواند این کار را انجام دهد.

تسلا بارها سیگنال‌های متفاوتی درباره توانایی Autopilot - و اخیراً FSD - ارسال کرده است. در وب‌سایت مصرف‌کننده خود، این خودروساز می‌گوید رانندگان باید حداقل با استفاده از سیستم قبلی همیشه فرمان را کنترل کنند.

اما، منتقدان معتقدند، این خودروساز و مدیر عامل آن برای مقابله با تصور عمومی مبنی بر اینکه Autopilot می‌تواند کاملاً بدون هندزفرم کار کند، کاری انجام نداده‌اند. در واقع، تصویری که بلافاصله پس از معرفی این فناوری از ماسک منتشر شده است، مدیرعامل و همسر سابقش را نشان می‌دهد که روی صندلی جلوی خودروی الکتریکی تسلا سوار شده‌اند و هر دو دست خود را به بیرون از پنجره تکان می‌دهند.

از زمانی که Autopilot شش سال پیش شروع به کار کرد، ماسک بارها توانایی های آن را مطرح کرده است. و او به همان اندازه در مورد سیستم کامل خودرانی که پس از آن منتشر شد، ابراز نظر کرده است. او بارها ادعا کرده است که قابلیت‌های کامل مستقل نزدیک است، و بارها در سال 2022 چندین بار ادعا کرد که به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری لازم تا پایان سال منتشر خواهد شد.

در همان زمان، تسلا قیمت FSD را دو برابر کرد و به 15,000 دلار رساند.

فشار دادن محدودیت ها

ماسک تنها کسی نیست که محدودیت های این دو فناوری را آزمایش می کند. اینترنت مملو از ویدیوهایی است که رانندگان را نشان می‌دهد نه تنها با هندزفری رانندگی می‌کنند، بلکه در برخی موارد، در حالی که خودرو به چرخیدن ادامه می‌دهد، از صندلی عقب می‌روند یا به خواب می‌روند.

اما حامیان ایمنی و تنظیم‌کننده‌ها با افزایش تعداد حوادث مربوط به Autopilot و Full Self-Driving افزایش یافته‌اند. اینها شامل یک تصادف مرگبار اولیه در فلوریدا است که در آن یک نیروی دریایی سابق در حین تماشای ویدیوهایی که تسلای خود در حالت خلبان خودکار کار می کرد با یک کامیون نیمه سنگین برخورد کرد.

NHTSA اکنون در حال انجام تحقیقاتی است که می تواند منجر به فراخوانی بیش از 800,000 وسیله نقلیه مجهز به Autopilot شود.

آن کارسون، رئیس موقت NHTSA در اوایل این ماه به خبرنگاران گفت که تنظیم‌کننده‌های ایمنی فدرال «واقعاً سریع کار می‌کنند» تا این تحقیقات را حل کنند. کارلسون در 9 ژانویه به خبرنگاران گفت: «ما منابع زیادی را سرمایه‌گذاری می‌کنیم.» او افزود: «این تحقیقات به تخصص فنی زیادی نیاز دارد، در واقع به تازگی قانونی و بنابراین ما به سرعت در حال حرکت هستیم. ، اما ما همچنین می خواهیم مراقب باشیم و مطمئن شویم که تمام اطلاعات مورد نیاز خود را داریم."

Autopilot و FSD از زوایای مختلف مورد بررسی قرار می گیرند. مالکی از تسلا شکایت کرده است که اساساً ادعا می کند فناوری به او فروخته شده است که نمی تواند آنچه را که وعده داده بود انجام دهد. دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا در حال بررسی این موضوع است که آیا تسلا عمداً توانایی‌های فناوری خود را اغراق کرده است یا خیر. و اگر DMV متوجه تسلا شود، می تواند خودروساز را جریمه کند یا حتی آن را از فعالیت در ایالت منع کند.

وزارت دادگستری و کمیسیون بورس و اوراق بهادار هر کدام به دنبال این هستند که آیا تسلا آگاهانه نه تنها خریداران خودرو بلکه سرمایه گذاران را گمراه کرده است یا خیر. این می تواند منجر به جریمه و حتی پیگرد کیفری شود.

افشای نظرات ایمیل ماسک به عنوان یکی از شکست‌های اخیر این خودروساز است.

این خودروساز تلاش کرد تا از دادگاه بخواهد شکایت ماه سپتامبر توسط مالکی را به این دلیل که بازاریابی آن بر اساس اهدافی است که برای Autopilot تعیین کرده بود، رد کند. این سازمان در 28 نوامبر در یک درخواست اخراج گفت: «فقط شکست در تحقق یک هدف بلندمدت و آرزویی تقلب نیست. این اقدام متعاقباً توسط دادگاه رد شد.

در ایمیل‌های تازه منتشر شده، ماسک بارها با تیم خلبان خودکار تماس گرفت و به آنها گفت که می‌خواهد این ویدیو چگونه به نظر برسد. نه روز پس از اولین پیامش، و پس از مشاهده نسخه چهارم، او گفت که هنوز خیلی متلاطم است و "باید احساس کرد که یک پیام مداوم است."

اما آنچه می‌تواند بدتر باشد، اظهارنظر آشوک الوسوامی، مدیر نرم‌افزار Autopilot، در دادخواستی است که توسط خانواده والتر هوانگ، کارمند سابق اپل که در مارس 2018 در تصادف مربوط به فناوری نیمه‌خودران کشته شد، تنظیم کرد.

شهادت حقوقی

الوسوامی در ژوئن 2022 گفت: "هدف این ویدئو این نبود که آنچه را که در سال 2016 برای مشتریان در دسترس بود به طور دقیق به تصویر بکشد."

در واقع، مشخص شد، تسلا از نقشه‌های با وضوح بالا برای کمک به کارکرد وسیله نقلیه در ویدئو استفاده کرده است، چیزی که برای کسانی که وسایل نقلیه خرده‌فروشی را با سیستم Autopilot رانندگی می‌کنند، در دسترس نیست.

ماسک، مدیرعامل تسلا به نوبه خود به دفاع از فناوری های نیمه مستقل خود ادامه می دهد. به گزارش اتوموتیو نیوز، ماسک ماه گذشته در یک رویداد فضایی توییتر گفت: «چیزی که تسلا دارد و سایر خودروسازان ندارند این است که خودرو قابل ارتقا به حالت خودمختاری است. "این کاری است که هیچ شرکت خودروسازی دیگری نمی تواند انجام دهد."

با این حال، او از آن زمان با چالش های بیشتری در مورد این فناوری مواجه شده است. در اوایل این ماه، ماسک به تسلا سیگنال داد که ممکن است سیستمی را که برای نظارت بر رفتار راننده هنگام استفاده از Autopilot در خودروهایی که توسط افرادی با سابقه رانندگی خوب اداره می‌شوند، غیرفعال کند. هدف این سیستم این است که اطمینان حاصل کند که آنها همچنان از قوانین پیروی می کنند، از جمله اینکه به جای پرت شدن با ارسال پیامک یا تماشای ویدیو، تمرکز خود را روی جاده ادامه می دهند. NHTSA به خودروساز توصیه کرده است که این حرکت قابل قبول نیست.

این احتمال وجود دارد که سیستم‌های نرم‌افزاری نیمه مستقل تسلا بتوانند از سلامت کامل برخوردار شوند و رویکرد آن در بازاریابی قابل قبول است. از طرف دیگر، با طرح دعوی قضایی، اقدامات نظارتی و حتی احتمال اقدام مجرمانه در بالای سر، تأکید تسلا بر Autopilot و FSD جدیدتر می تواند یک مسئولیت جدی باشد.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/musk-led-effort-to-exaggerate-teslas-self-driving-capabilities-documents-reveal/