نیسان و رنو برای پایان دادن به اختلافات، شروع به ساخت خودروهای برقی بیشتر با هم می کنند

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

نیسان و رنو پس از سال‌ها اختلاف بین دو شرکت، از ابتکار جدیدی برای ساخت خودروهای الکتریکی با هم خبر دادند. دستگیری شریک تجاری شما معمولاً نشانه امیدوار کننده ای برای آینده شرکت شما نیست. در تئوری، نیسان و رنو شرکای تجاری بودند که عموماً به نام اتحاد شناخته می‌شد. جایی در طول خط، میتسوبیشی نیز وارد اتحاد شد.

اما پس از اینکه نیسان در سال 2018، کارلوس گون را به اتهام انجام تخلفات مالی متعدد، دولت ژاپن را به زندان انداخت، روابط بین دو شرکت تا حدی تیره شد که افراد در یک سازمان به ندرت با همتایان خود در سازمان دیگر صحبت می کردند.

این هفته، مقامات هر سه شرکت یک سخنرانی مشترک برگزار کردند تا اعلام کنند که آنها را بوسیده و آرایش کرده اند. در ادامه، آنها گفتند که در حال آماده شدن برای عرضه 35 مدل جدید خودروی الکتریکی تا سال 2030 به عنوان بخشی از یک برنامه سرمایه گذاری 26 میلیارد دلاری هستند. بر اساس نیویورک تایمزشرکت‌ها همچنین گفتند که قصد دارند با افزایش تعداد قطعات مشترک خودروهای مختلفشان، صرفه‌جویی قابل توجهی در هزینه‌های تولید کلی کنند و تا سال 65 هزینه باتری را تا 2028 درصد کاهش دهند. داشتن یک برنامه خوب است، اما این برنامه سبک است. در مورد جزئیات چگونگی کاهش هزینه باتری.

اتحاد که در مجموع سومین خودروساز بزرگ جهان است، چاره‌ای جز همکاری نزدیک‌تر با یکدیگر دارد، زیرا رقبایی مانند تسلا و فولکس‌واگن در حال پیشروی در آینده خودروهای برقی هستند. ترکیبی از همه‌گیری جهانی و کمبود تراشه‌های کامپیوتری در جهان دیده شده است. فروش نیسان، رنو و میتسوبیشی به شدت کاهش یافت. ژان دومینیک سنار، رئیس اتحادیه گفت: «ما در چند سال گذشته، سه شرکت، بحران بسیار شدیدی را پشت سر گذاشتیم و رسماً از نظر رقابت‌پذیری درخشان نبودیم. او گفت که شرکت‌ها اختلافات خود را حل کرده‌اند و به سال‌ها جدایی تلخ پایان داده‌اند: «ما به وضوح نشان می‌دهیم که روابط ما بسیار قوی است و فکر می‌کنم امروز در عمل ناگسستنی هستند.»

حتی با وجود تعهد جدید، نیسان اهداف متوسطی برای خودروهای برقی در بازار ایالات متحده دارد، جایی که انتظار دارد تا سال 40 خودروهای الکتریکی تنها 2030 درصد از فروش در آمریکا را تشکیل دهند. در مقایسه، رنو می گوید تا آن تاریخ فقط خودروهای الکتریکی را در اروپا به فروش خواهد رساند. .

پلتفرم های مشترک برای ماشین های الکتریکی

این شرکت ها 5 شاسی خودروی برقی اختصاصی را برای کاهش هزینه ها به اشتراک خواهند گذاشت. پلت فرم CMF-EV به عنوان پایه ای برای نیسان آریا و همچنین رنو مگان E-Tech Electric. پلت فرم CMF-BEV توسط نیسان برای جایگزینی برقی برای Micra و همچنین تناسخ الکتریکی جدید رنو 5 مورد استفاده قرار خواهد گرفت. شاسی سوم برای خودروهای Kei خواهد بود - وسایل نقلیه کوچک محبوب در ژاپن. چهارمی به وانت های برقی اختصاص خواهد یافت. و پنجمین با نام CMF-AEV پایه و اساس خودروی شهری داچیا اسپرینگ را تشکیل خواهد داد. مربی.

گفته می شود شاسی CMF-BEV در مقایسه با پلت فرم فعلی رنو زویی، هزینه ها را تا 33 درصد و مصرف برق را تا 10 درصد کاهش می دهد. قرار است در سال 2024 به فضا پرتاب شود و حداکثر برد 250 مایل را ارائه دهد. اتحاد انتظار دارد که در نهایت به عنوان پایه ای برای 250,000 وسیله نقلیه سالانه برای برندهای نیسان، رنو و آلپاین عمل کند.

اشوانی گوپتا، مدیر عامل نیسان می‌گوید جایگزینی برای Micra «توسط نیسان طراحی و توسط رنو مهندسی و تولید خواهد شد و با استفاده از پلت‌فرم مشترک جدید ما، استفاده از دارایی‌های اتحاد ما را به حداکثر می‌رساند و در عین حال نیسان بودن آن را حفظ می‌کند. نیسان گفت پلتفرم مشترک «شرکت‌ها را قادر می‌سازد تا سبک منحصربه‌فردی را برای محصولات مربوطه خود حفظ کنند، همانطور که در پیش‌نمایش طراحی خودروی جدید نشان داده شده است».

بدون انتخاب

این سه شرکت اگر امیدوارند در دنیای جدید و شجاع خودروهای برقی رقابت کنند، چاره ای جز کنار گذاشتن اختلافات خود ندارند. هیچ یک از آنها منابع مالی لازم برای انتقال به خودروهای الکتریکی را ندارند - مشکلی که بر بسیاری از شرکت‌های کوچکتر خودروهای سنتی در سراسر جهان تأثیر می‌گذارد. علیرغم همه صحبت های خوشحال کننده از سوی شرکت ها در این هفته، کسانی هستند که تعجب می کنند که آیا اتحاد یا اجزای سازنده آن حتی 5 سال دیگر وجود خواهد داشت یا خیر. تغییرات آتی در بخش حمل و نقل بیش از هر زمان دیگری از زمانی که هنری فورد اولین خط مونتاژ خود را ساخت، باعث اختلال در تولید خودرو خواهد شد.

از اصالت CleanTechnica قدردانی می کنید؟ در نظر گرفتن یک عضو، پشتیبان، تکنسین یا سفیر CleanTechnica - یا یک حامی در Patreon.