انویدیا سیستم روی تراشه Drive Atlan را برای وسایل نقلیه خودران معرفی کرد

At GTC 2021نیویدیا امروز صبح از Drive Atlan رونمایی کرد، یک سیستم روی یک تراشه مجهز به هوش مصنوعی برای وسایل نقلیه خودران که مدل‌های 2025 خودروسازان را هدف قرار می‌دهد. Atlan که قادر به انجام بیش از 1,000 تریلیون عملیات در ثانیه (TOPs) است، شامل معماری GPU نسل بعدی انویدیا، هسته‌های CPU ARM و شتاب‌دهنده‌های یادگیری عمیق و بینایی کامپیوتر است.

یک MIT گزارش تخمین می‌زند که وسایل نقلیه واقعاً خودمختار ممکن است تا یک دهه به خیابان‌ها نیایند. با این حال، برخی کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که همه‌گیری باعث تسریع پذیرش فناوری‌های حمل‌ونقل خودمختار می‌شود. با وجود نیاز به ضدعفونی، خودروهای بدون راننده به طور بالقوه می توانند خطر شیوع بیماری را به حداقل برسانند. تحقیقات بازار متحد پیش بینی می کند که بازار جهانی خودروهای خودمختار ارزش گذاری خواهد شد 556.67 میلیارد دلار توسط 2026.

Atlan که یک واحد پردازش داده Nvidia BlueField را برای شبکه، ذخیره سازی و عملکردهای امنیتی یکپارچه می کند، از نظر محاسباتی 4 تا 33 برابر قدرتمندتر از سایر تراشه های متمرکز بر رانندگی خودکار Nvidia است. درایو خاویر و درایو اورین. Xavier می تواند تا 30 TOP برسد، در حالی که Orin با 254 بالاتر است.

جنسن هوانگ، مدیرعامل انویدیا می‌گوید Atlan برای مدیریت تعداد زیادی از برنامه‌های هوش مصنوعی که به طور همزمان در وسایل نقلیه بدون راننده اجرا می‌شوند، طراحی شده است.

هوانگ در بیانیه ای مطبوعاتی گفت: «آتلان جدید ما واقعاً یک شگفتی فنی است که تمام نقاط قوت انویدیا در هوش مصنوعی، خودکار، روباتیک، ایمنی و مراکز داده ایمن BlueField را در هم می آمیزد تا ناوگان رانندگی ایمن و خودمختار را ارائه دهد. صنعت حمل و نقل به یک پلت فرم محاسباتی نیاز دارد که بتواند برای چندین دهه به آن تکیه کند. سرمایه‌گذاری نرم‌افزاری آنقدر زیاد است که نمی‌توان برای هر خودرو تکرار کرد.»

انویدیا همچنین اعلام کرد که همکاری خود با ولوو را برای استفاده از Orin در مدل‌های آینده ولوو گسترش خواهد داد. اولین خودروی مجهز به این تراشه XC90 خواهد بود که قرار است سال آینده معرفی شود، که از نرم افزار توسعه یافته توسط شرکت تابعه Zenseact ولوو و همچنین سیستم های پشتیبان برای فرمان و ترمز استفاده می کند. یک سرور مجهز به Xavier عملکردهای اصلی داخل خودرو مانند مدیریت انرژی و کمک راننده را مدیریت می کند، در حالی که Orin پردازش داده های حسگر بینایی و لیدار را انجام می دهد.

انویدیا و ولوو در سال 2018 همکاری خود را آغاز کردند، زمانی که ولوو موافقت کرد از Xavier برای رایانه‌های خودروهای ساخته شده بر روی پلت فرم معماری محصول مقیاس‌پذیر (SPA2) خود استفاده کند. SPA2 با ویژگی رانندگی خودمختار، خلبان بزرگراه، عرضه می شود که می تواند در مکان ها و شرایط پشتیبانی شده فعال شود.

انویدیا همچنین جدیدترین پلتفرم Hyperion خود را راه اندازی کرد که شامل حسگرها، محاسبات با عملکرد بالا و نرم افزار برای سطح 4 توسعه خودروهای خودمختار نسل هشتم Hyperion از دو تراشه Orin برای پردازش داده‌های 8 دوربین خارجی، سه دوربین داخلی، 12 رادار و یک حسگر لیدار استفاده می‌کند. این پلتفرم برای جمع‌آوری داده‌های سه بعدی و سازگاری با پشته‌های نرم‌افزار Drive AV و Drive IX موجود انویدیا، از ضبط و ضبط بی‌درنگ برای پردازش داده‌ها پشتیبانی می‌کند.

نسل هشتم Hyperion اواخر سال 8 در دسترس خواهد بود.

منبع: https://venturebeat.com/2021/04/12/nvidia-debuts-drive-atlan-system-on-chip-for-autonomous-vehicles/