Ryanair امروز (دوشنبه 6th سپتامبر) اعلام کرد که مذاکراتش با بوئینگ برای سفارش MAX10 (برای پیگیری تحویل فعلی 210 هواپیمای بوئینگ 737 MAX 8-200) بدون هیچ توافقی در مورد قیمت پایان یافته است.
رایان ایر بیش از 200 هواپیمای بوئینگ 737 MAX 8-200 را طی 5 سال آینده از سال 2021 تا 2025 تحویل خواهد گرفت (که در واژگان آنها "Gamechanger" نامیده می شود). با این تحویل، ناوگان رایان ایر به بیش از 600 فروند هواپیما که قادر به جابجایی بیش از 200 میلیون مسافر در سال است، خواهد رسید.
رایان ایر و بوئینگ در 10 ماه گذشته در مورد سفارش هواپیمای بوئینگ MAX 10 بحث و گفتگو کرده اند. با این حال، هفته گذشته مشخص شد که شکاف قیمتی بین شرکا قابل رفع نیست و بر این اساس، هر دو طرف توافق کرده‌اند که دیگر وقت خود را برای این مذاکرات تلف نکنند.
مایکل اولری از رایان ایر گفت:
"ما ناامیدیم که نتوانستیم با بوئینگ در مورد سفارش MAX 10 به توافق برسیم. با این حال، بوئینگ نسبت به ما چشم‌انداز خوش‌بینانه‌تری نسبت به قیمت‌گذاری هواپیما دارد و ما سابقه منظمی در پرداخت نکردن قیمت‌های بالا برای هواپیما داریم.
ما یک خط لوله سفارش بیش از حد کافی داریم که به ما امکان می دهد در 5 سال آینده با ناوگان بوئینگ 737 رشد قوی داشته باشیم که به بیش از 600 هواپیما افزایش می یابد و رایان ایر را قادر می سازد از فرصت های رشد خارق العاده ای که در سراسر اروپا در حال ظهور هستند سرمایه گذاری کند. این قاره از همه گیری کووید بهبود می یابد.
ما چشم‌انداز قیمت‌گذاری خوش‌بینانه بوئینگ را قبول نداریم، اگرچه این ممکن است توضیح دهد که چرا در هفته‌های اخیر دیگر مشتریان بزرگ بویینگ مانند دلتا و جت ۲، به جای بوئینگ، به ایرباس سفارش‌های جدید داده‌اند.
نظر ما
آیا رایان ایر به ایرباس تغییر می کند و A321neo را سفارش می دهد؟ به نظر ما نه: مایکل اولری در کنفرانس مطبوعاتی خود در بروکسل در 31 اوت تکرار کرد Aviation24.be که او بوئینگ 737 مکس را به عنوان هواپیمای لانه خطوط هوایی ارزان قیمت می داند.
احتمالاً باز هم یک تاکتیک مذاکره است: اولری در ایرباس زنگ می زند تا یک قیمت پایین داشته باشد، که ایرباس با خوشحالی برای ورود به رایان ایر ارائه می دهد، و سپس به بوئینگ باز می گردد تا از آنها بخواهد که همین روند را دنبال کنند.
