یوروفایتر تایفون 30 ساله شد

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

خلبان آزمایشی پیتر وگر اولین پرواز خود را در Eurofighter Typhoon در 27 مارس 1994 انجام داد. (عکس: Eurofighter)

اولین هواپیمای توسعه ای یوروفایتر، DA1، اولین پرواز خود را در 27 مارس 1994 در منچینگ آلمان انجام داد.

La یوروفایتر تایفون امروز سی امین سالگرد اولین پرواز اولین هواپیمای توسعه، DA30 را از سایت DASA (اکنون ایرباس) در Manching، آلمان در 1 مارس 27 جشن می گیرد. پرواز توسط خلبان آزمایشی ارشد این شرکت، پیتر وگر، اولین یوروفایتر، با کدهای 1994+98، در مقابل جمعیتی که برای تماشای این رویداد تاریخی گرد آمده بودند، برخاست.

وگر گفت: "من می دانستم که یک هواپیمای باورنکردنی را هدایت می کنم و چیز خاصی داریم." این یکی از آن روزهایی بود که تا آخر عمر به یاد خواهید آورد.

هواپیمای DA1 با موتورهای RB199 پرواز کرد بر روی تورنادو نصب شده استکه دو هواپیمای توسعه اول را تامین می کرد، در حالی که سومین هواپیمای DA3 ایتالیایی، اولین پروازی بود که با موتورهای جدید Eurojet EJ200، که به طور خاص برای Eurofighter در سال 1995 ساخته شده بود، پرواز کرد. دو موتور Eurofighter حدود 150,000 اسب بخار تولید می کنند. قدرت و شتاب آن تا 2.35 ماخ - کمی کمتر از 2,900 کیلومتر در، با توجه به ایرباس.

جیانکارلو مزاناتو، مدیرعامل یوروفایتر گفت: «امروز یک نقطه عطف ویژه است و در حالی که ما از افرادی که حرفه خود را وقف ساختن یک هواپیمای باورنکردنی کردند، تجلیل می‌کنیم، می‌توانیم با هیجان نیز منتظر باشیم.» «از آنجایی که هواپیماهایی که آنها به توسعه آنها کمک کردند، همچنان از قدرتی به قوت خود ادامه می دهند. این میراث آنهاست.»

30 سال بعد، یوروفایتر تایفون به طور کامل به هواپیماهای جنگی چندمنظوره، دو موتوره و همه جوی بالغ شده است که می توانند به طور موثر برای نبردهای هوا به هوا و هوا به زمین که امروزه می شناسیم به کار گرفته شوند. توسعه همچنان ادامه دارد تا Typhoon را برای سه دهه آینده با تکامل درازمدت به روز نگه دارد.

<img data-attachment-id="85241" data-permalink="https://theaviationist.com/2024/03/27/the-eurofighter-typhoon-turns-30/eurofighter_typhoon_30th_anniversary_2/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Eurofighter_Typhoon_30th_Anniversary_2.jpg?fit=1024%2C682&ssl=1" data-orig-size="1024,682" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"10","credit":"","camera":"Canon EOS 2000D","caption":"","created_timestamp":"1710937493","copyright":"","focal_length":"63","iso":"200","shutter_speed":"0.0015625","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="Eurofighter_Typhoon_30th_Anniversary_2" data-image-description data-image-caption="

یک هواپیمای F-2000A تایفون ایتالیایی از یک ماموریت آموزشی در جریان تمرین اخیر Typhoon Flag 2024 باز می گردد. (عکس: Stefano D'Urso)

مزاناتو افزود: «یوروفایتر تایفون خود را به عنوان ستون فقرات دفاعی اروپا و یک دارایی اساسی برای نیروهای هوایی ما تثبیت کرده است». در عین حال، برنامه یوروفایتر نقش مهمی در تقویت صنعت جنگنده در بریتانیا، آلمان، ایتالیا و اسپانیا ایفا کرده است و این کار را برای سال‌های آینده ادامه خواهد داد. چشم انداز محصول این است که تایفون را برای 30 تا 40 سال دیگر از نظر عملیاتی موثر نگه دارد.

Eurofighter Typhoon به طور مشترک توسط چهار کشور اروپایی توسعه داده شد: آلمان، بریتانیا، ایتالیا و اسپانیا، که سه کشور اول از تجربیاتی که با تورنادو انباشته شده اند، استفاده کردند. در ابتدا، فرانسه نیز درگیر این برنامه بود، اگرچه بعداً تصمیم گرفت آن را ترک کرده و دنبال کند توسعه Rafale.

توسعه این هواپیما به طور موثر در سال 1983 با برنامه هواپیمای جنگنده اروپایی آینده آغاز شد، در حالی که به طور همزمان برنامه دیگری منجر به یک هواپیمای نمایشگر فناوری شد، British Aerospace EAP که برای اولین بار در 6 آگوست 1986 پرواز کرد. زمانی که DA1 اولین پرواز خود را در سال 1994 انجام داد، تنها این پرواز انجام شد. معروف به یوروفایتر نام تایفون سپس در سپتامبر 1998 انتخاب شد.

این هواپیما توسط کنسرسیوم یوروفایتر ساخته شده است که شامل ایرباس (آلمان و اسپانیا)، BAE Systems (بریتانیا) و لئوناردو (ایتالیا) است. اجزای اصلی هواپیما از چهار شرکت شریک یوروفایتر می آیند: ایرباس آلمان بخش مرکزی بدنه را تامین می کند. ایرباس اسپانیا بال راست; BAE Systems بخش جلوی بدنه، باله و همراه با لئوناردو، بدنه عقب را انجام می دهد. لئوناردو بال چپ را نیز تولید می کند.

سپس اجزاء به چهار نفر تحویل داده می شوند خطوط مونتاژ نهایی. ایرباس Eurofighter را در Manching در نزدیکی Ingolstadt (برای نیروی هوایی آلمان) و در ختافه در نزدیکی مادرید (برای نیروی هوایی اسپانیا) تولید می کند. BAE Systems و Leonardo این هواپیما را به ترتیب در بریتانیا (وارتون) و ایتالیا (تورین) تولید می کنند.

<img data-attachment-id="85242" data-permalink="https://theaviationist.com/2024/03/27/the-eurofighter-typhoon-turns-30/eurofighter_typhoon_30th_anniversary_3/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2024/03/Eurofighter_Typhoon_30th_Anniversary_3.jpg?fit=1024%2C682&ssl=1" data-orig-size="1024,682" data-comments-opened="1" data-image-meta="{"aperture":"11","credit":"Stefano D'Urso","camera":"Canon EOS 80D","caption":"","created_timestamp":"1696589014","copyright":"Stefano D'Urso","focal_length":"192","iso":"800","shutter_speed":"0.000625","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="Eurofighter_Typhoon_30th_Anniversary_3" data-image-description data-image-caption="

Eurofighter نیروی هوایی آلمان در جریان سال گذشته ناتو Tiger Meet 2023. (عکس: Stefano D'Urso)

Eurofighter نیروی هوایی آلمان در جریان سال گذشته ناتو Tiger Meet 2023. (عکس: Stefano D'Urso)

تا به امروز، 680 تایفون یوروفایتر توسط 9 کشور سفارش داده شده است که 603 مورد آن قبلا تحویل داده شده است. Eurofighter Typhoon با بیش از 850,000 ساعت پرواز، ستون فقرات نیروهای هوایی آلمان، بریتانیا، ایتالیا و اسپانیا را تشکیل می دهد. پنج مشتری صادراتی در حال حاضر با تایفون پرواز می کنند: اتریش، عربستان سعودی، عمان، کویت و قطر.

ایرباس در حال حاضر 30 فروند هواپیمای تک سرنشینه و 8 فروند هواپیمای دو نفره Tranche 4 Eurofighter برای نیروی هوایی آلمان می سازد. به اصطلاح Quadriga، در منچینگ. این هواپیما بین سال‌های 2025 تا 2030 تحویل داده می‌شود و جایگزین اولین بخش یوروفایتر آلمان خواهد شد. به همین ترتیب، ایرباس 20 فروند یوروفایتر جدید را تحویل خواهد داد. همچنین به عنوان Halcon I شناخته می شودبه نیروی هوایی اسپانیا از سال 2026 تا 2030. 25 هواپیمای دیگر به عنوان بخشی از هالکون 2 مورد تایید قرار گرفت.

یک نوع جدید نیز در حال توسعه است، یوروفایتر EK (Electronic Combat) مجهز به سیستم های مکان یابی فرستنده و حفاظت از خود و موشک های ضد تشعشع AGM-88E AARGM. Eurofighter EK قرار است تا سال 2030 گواهینامه ناتو را دریافت کند و سپس جایگزین تورنادو در نقش SEAD (سرکوب دفاع هوایی دشمن) برای نیروی هوایی آلمان خواهد شد.

درباره استفانو داورسو

استفانو داورسو یک روزنامه‌نگار آزاد و همکار TheAviationist مستقر در لچه، ایتالیا است. او که فارغ التحصیل رشته مهندسی صنایع است نیز در حال تحصیل برای دریافت مدرک کارشناسی ارشد در رشته مهندسی هوافضا است. تکنیک‌های جنگ الکترونیک، مهمات دور زدن و OSINT که در دنیای عملیات‌های نظامی و درگیری‌های کنونی به کار می‌روند، از جمله زمینه‌های تخصصی او هستند.