تحول اجتناب ناپذیر صنعت اتوبوس

مسائلی مانند سرعت کم، راندمان پایین و ازدحام هستند
در شهرهای آمریکای جنوبی رایج است. با بیش از 12 میلیون
مردم سائوپائولو بزرگترین شهر منطقه است و به یک شهر تبدیل شده است
الگوی ابتکارات تحرک در سال 2021، بیش از 4.5 میلیون
طبق گزارش SPTrans - Sao، مسافران در روز جابجا می شدند
بخش حمل و نقل پائولو سائوپائولو ناوگان اتوبوسرانی دارد
13,800 دستگاه خودرو به تدریج سائوپائولو به یک مرکز خلبانی تبدیل شده است
پروژه ها در بخش تحرک به عنوان مثال، سائوپائولو یکی از آنها بود
اولین شهرهایی که خودروها و کامیون ها را در مرکز شهر محدود کردند. سائو
پائولو راهروهای اتوبوس را پذیرفته و میانگین سرعت را بهبود بخشیده است
اتوبوس ها استفاده از اتوبوس های مفصلی و دو مفصلی در برخی
مسیرها همچنین کارایی حمل و نقل عمومی را بهبود بخشیدند.

با نگاهی به آینده، ابتکارات جدید احتمالاً بر آب و هوا متمرکز خواهد شد
و محیط زیست کمیته آب و هوا سائوپائولو در سال 2009 ایجاد شد
قوانین پیشنهادی برای حمل و نقل عمومی تمیزتر در سال 2021، یک جدید
برنامه به تصویب رسید: انتشار کربن به نصف کاهش می یابد
2027 (بر اساس انتشار کل در سال 2016)، و 100٪ در سال 2037.
ذرات معلق باید در سال 90 2027 درصد و در سال 95 درصد کاهش یابد
2037. قوانین جدید بدین معناست که اپراتورهای ناوگان اتوبوسرانی مجبور خواهند بود
برای اتوبوس های تمیزتر و زیرساخت های لازم بیشتر هزینه کنید. سائو
پائولو یکی از شهرهای آمریکای جنوبی است که در این مراسم شرکت می کند
برنامه شتاب دهنده استقرار سریع اتوبوس بدون انتشار (ZEBRA) که
انتقال به فن‌آوری‌های جدید را ترویج می‌کند و اراده را تغییر می‌دهد
صنعت خودرو.

طبق گزارش S&P Global Mobility Medium and Heavy Commercial
پیش بینی تولید صنعت خودرو (MHCV)، برزیل چهارمین بود
بزرگترین تولید کننده اتوبوس و شاسی بلند در جهان در سال 2021 و تقریباً
90 درصد اتوبوس های تولید شده در برزیل کاربردهای شهری دارند. برزیل
رتبه خود را در سال 2022 حفظ خواهد کرد. در آینده تولید اتوبوس برزیل
برای حفظ موقعیت خود نیاز به انتقال به پیشرانه های الکتریکی دارد
و به افزایش تولید خود ادامه دهد. برزیل اتوبوس اصلی است
کشور تولید کننده در منطقه و با اتوبوس شاسی بلند خود خدمات رسانی می کند
بدنسازان در سراسر آمریکای جنوبی OEM های برزیلی خدمت کرده اند
منطقه برای چندین دهه و اکنون خودروهای CNG/LNG را برای رعایت آنها ارائه می دهد
یورو ششم این برندها اکنون توسط OEM های چینی که ارائه می دهند به چالش کشیده شده اند
اتوبوس کامل با قیمت کمتر اخیرا شاهد این امر بوده است
مناقصه های موفق BYD، Foton و Yutong در شیلی و کلمبیا،
تا جایی که بخش بزرگی از مناقصه ها را اتوبوس های برقی تشکیل می دهند.

در میان تولیدکنندگان اتوبوس، BYD پیشگام تولید برق خود بود
مدل هایی که در ایالت سائوپائولو مونتاژ می شوند. ولوو، مرسدس بنز،
و فولکس واگن قبلاً مدل‌های خود را با زمان عرضه به بازار توسعه داده‌اند
2023. از سوی دیگر، اسکانیا و ایوکو دارای گاز طبیعی هستند
راه حلی برای پیشرانه جایگزین؛ در همین حال، Agrale ساخته است
مشارکت برای ورود در زمینه الکتریکی علاوه بر این، هایگر است
یکی دیگر از مبتدیان در وسایل نقلیه الکتریکی که محصولات خود را در آن عرضه می کند
برزیل اما همه چیز خوب نبوده است، فقدان دولت
مشوق های انگیزشی برای فناوری جدید موانعی را برای آن ایجاد می کند
برق کمبود اجزاء بی ثباتی و
نگرانی برای صنعت قیمت فناوری جدید یک چیز دیگر است
جریمه، و قیمت نهایی - تخمین زده می شود اتوبوس برقی است
سه برابر گران تر از اتوبوس های معمولی البته،
با متداول شدن فناوری، هزینه های اولیه کاهش می یابد.
با این حال، در لحظه اول افزایش هزینه های عملیاتی خواهد بود
تعدیل در یارانه ها یا قیمت بلیت های عمومی ایجاد کنید.

در واقع، اتوبوس ها نقطه ورود برای برق رسانی به داخل خواهند بود
آمریکای جنوبی، اگرچه برخی از جنبش ها در آن مورد توجه قرار گرفته است
بخش وظیفه متوسط، در مقیاس کوچک. OEM های مستقر در برزیل دارند
پتانسیل بسیار خوبی برای افزایش تولید و بازیابی آنها
حاشیه سود ناشی از فناوری های جدید و افزایش آنها
نفوذ در کشورهای آمریکای جنوبی که درآمد بیشتری را به همراه دارد
برای مقر آنها علاوه بر این، استفاده از تکنولوژی الکتریکی
در سطح جهانی افزایش یافته است و برای حفظ این تغییر نیاز است
برزیل در سطح رقابتی برای صنعت اتوبوس. در
سمت مسافر و سمت راننده اتوبوس، راحتی و ایمنی ارائه شده است
با اتوبوس های برقی ممکن است کاربران بیشتری را برای حمل و نقل عمومی جذب کند، و
کاهش بیماری های شغلی و حوادث ناوگان اتوبوسرانی
اپراتور. کاهش انتشار گازهای گلخانه ای مثبت است
نتایج برای آب و هوا، در همین حال بخش عمومی ترویج اجتماعی است
رفاه با کاهش هزینه های بهداشتی دولت که در
به عبارت دیگر، ممکن است برای صنعت خوب باشد، برای کاربران خوب باشد و خوب باشد
برای آب و هوا به یکباره

این مقاله توسط S&P Global Mobility منتشر شده است و نه توسط S&P Global Ratings که یک بخش مدیریت جداگانه از S&P Global است.

• محتوای مبتنی بر SEO و توزیع روابط عمومی. امروز تقویت شوید.
• پلاتوبلاک چین. Web3 Metaverse Intelligence. دانش تقویت شده دسترسی به اینجا.
• منبع: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/the-inevitable-transformation-of-the-bus-industry.html