نیروی هوایی ایتالیا هفتاد و پنجمین سالگرد مدرسه پرواز در پایگاه هوایی لچه-گالاتینا را جشن گرفت

گره منبع: 1076545

75مین سالگرد 61 استورمو
سازند لجند در طول جشن های سالگرد بر فراز پایگاه هوایی لچه-گالاتینا پرواز می کند. (همه تصاویر: نویسنده)

این جشن‌ها شامل پروازهای Formation Legend بود که نشان‌دهنده هواپیمایی است که تاریخ مدرسه را ساخت، و همچنین هواپیماهایی که نماینده تمام مدارس پروازی ItAF بودند.

در 10 سپتامبر 2021، نیروی هوایی ایتالیا سالگرد مدرسه پرواز 61 درجه استورمو (بال) را در پایگاه هوایی لچه-گالاتینا، در جنوب شرقی ایتالیا جشن گرفت. در این مراسم که با حضور ژنرال آلبرتو روسو رئیس ستاد نیروی هوایی ارتش آمریکا برگزار شد، 28 خلبان جدید نظامی از جمله خلبانان خارجی از نیروی هوایی یونان و نیروی هوایی اتریش که در مدرسه بین المللی آموزش پرواز در آنجا آموزش دیده اند، فارغ التحصیل شدند.

در حالی که پایگاه هوایی در سال 1931 تأسیس شد، تنها در سال 1945 تصمیم گرفته شد که آن را به یک مدرسه پرواز تبدیل کند. یک سال بعد، در 1 سپتامبر 1946، Scuola di Volo delle Puglie (به معنای واقعی کلمه "مدرسه پرواز آپولیا"، از منطقه ای که پایگاه هوایی در آن قرار دارد) متولد شد. این مدرسه عمدتاً به آموزش اولیه پرواز اختصاص داشت، در حالی که آموزش های پیشرفته و پیش عملیاتی در مکان های دیگر ارائه شد.

مدرسه پرواز در طول تاریخ خود بارها نام و نقش خود را تغییر داد و از T-6 Texan به AerMacchi MB-326 و در سال 1982 به MB-339 های امروزی منتقل شد. در حالی که MB-339A از طریق ارتقای Mid-Life ارتقا یافته است، در سال 1997 این واحد اولین MB-339CD (FT-339C در نام رسمی) را دریافت کرد، یک نوع ارتقا یافته با کابین شیشه ای و قابلیت سوخت گیری هوا به هوا. در سال 2015 این واحد T-346 Master جدید و دوره سیستم آموزشی یکپارچه پیشرفته جدید را دریافت کرد. در نهایت، آخرین سال اول دو T-345 تحویل داده شد و در سال های آینده جایگزین T-339 خواهد شد.

این هواپیما در حال حاضر در خدمت 61 درجه استورمو در یکی از مراحل تشکیل خود است.

امروزه آموزشگاه پرواز خلبانان را در مرحله دوم برنامه درسی، مرحله مشترک برای تمام خلبانان دانشجوی نظامی، فاز سوم برای جنگنده و مسیرهای هواپیمای خلبانی از راه دور و مرحله چهارم برای آموزش جنگنده سرب (LIFT). یکی دیگر از وظایف آموزشگاه پرواز، این بار برای خلبانان مجرب، آموزش مربی خلبان برای تمامی هواپیماهای جت است.

صبح روز جمعه، در آغاز جشن، از دروازه رنگی ویژه جدید رونمایی شد که عقاب نشان این واحد بر روی بدنه و بال های MB-339A (T-339A در نام رسمی) و پنگوئن از نمای واحد نقاشی شده بود. شعار روی دم شعار 61 درجه استورمو می‌گوید «Dove i pinguini mettono le ali» که به معنای واقعی کلمه «جایی که پنگوئن‌ها بال می‌گیرند» ترجمه می‌شود و در سنت ItAF، «پنگوئن» دانش‌آموزی است که برای فارغ‌التحصیل شدن به عنوان خلبان آموزش می‌دهد. پرنده آبزی بال دارد اما نمی تواند پرواز کند.

علاوه بر نگهبان دروازه، یگان از سه دم ویژه، یکی برای هر اسکادران در هواپیمای تعیین شده خود رونمایی کرد: اسکادران 212 که T-346 را برای دوره LIFT قبل از عملیات پرواز می کنداسکادران 213 که با FT-339C برای خلبانان فارغ التحصیل منصوب در مسیر جنگنده پرواز می کند و اسکادران 214 که با T-339A برای ارائه آموزش های اولیه به خلبانان نظامی و آموزش مربیان پرواز می کند.

زاویه دیگری از پروازهای انجام شده توسط سازند لجند.

یکی دیگر از نمایش های ویژه برای این مناسبت، بازتولید خط پرواز WW2 با مدلی از Macchi C.202 بود، همانطور که در بازه زمانی 1943-1945 در فرودگاه لوورانو در همان نزدیکی دیده شد. این فرودگاه که اکنون دیگر وجود ندارد، میزبان اولین مدرسه پرواز قبل از ایجاد مدرسه در لچه-گالاتینا بود. یک نمایشگر ثابت از یک مربی FIAT G.46 نیز وجود داشت، یکی از اولین مربیان ساخت ایتالیا که در سال 1948 به مدرسه پرواز منصوب شد.

پس از جشن روی زمین، پروازهای هوایی با نمایندگان هر مدرسه پرواز ایتالیایی در آسمان بالای پایگاه هوایی صف کشیده بودند. پروازها با تشکیل سه هواپیمای رابط SIAI S.208M و یدک کش گلایدر 60 درجه استورمو (که یکی از آنها با دم خاصی که سال گذشته برای رنگ آمیزی شده بود) آغاز شد. صدمین سالگرد حمله رم به توکیوبه دنبال آن سه مربی سبک SF-260EA از 70 درجه استورمو، یک TH-500B و یک UH-139 از 72 درجه استورمو و یک P-180 آوانتی از Centro Addestramento Equipaggi Multi Crew (آموزش چند خدمه) تشکیل شد. مرکز).

سپس، نوبت به میزبانان رسید که برای خود روی صحنه بروند، با ترکیب ترکیبی از یک T-339A، دو FT-339C و سه T-346 که چند پاس را قبل از شکست یک T-346 برای نمایش انفرادی سریع انجام دادند. . این هواپیما قدرت مانور خود را با برخی چرخش ها و صعودهای با عملکرد بالا و همچنین پاس های پرسرعت و کم سرعت نشان داد. جالب اینجاست که یکی از مسترها هم 61 درجه استورمو و هم گروه پرواز آزمایشی علائم (واحد تست پرواز) که احتمالاً برای برخی از فعالیت های آزمایشی بارگیری شده است. با این حال، متوجه نشدیم که T-345 جدید در نمایش پرواز شرکت نکرد.

یکی از نکات برجسته نمایشگرهای پروازی این بود سازند افسانه. این سازند ویژه که برای اولین بار در سال 2015 و زمانی که 61 درجه استورمو از نشان جدید رونمایی کرد، از نماینده ترین هواپیمای آموزشی در تاریخ Aeronautica Militare ساخته شده است. در میان این هواپیماها، T-6G Texan متعلق به آمریکای شمالی، FIAT G.46 و AerMacchi MB-326E، به همراه T-61A، FT-339C و T-339A از 346 درجه استورمو و یک S.208M هستند که رهبری تشکیلات را بر عهده دارند. . این هفت هواپیما قبل از اینکه هر کدام از آنها گذرهای انفرادی پایین را بر فراز باند فرودگاه انجام دهند، چندین گذرگاه را به پرواز درآوردند.

در حالی که سازند افسانه برای پاکسازی حریم هوایی برای فینال بزرگ فرود آمد، جنگنده های دیگر واحدهای آپولیا با پرواز چهار تایفون F-2000 از طوفان 36 درجه استورمو به رهبری یک F-35A Lightning II از استورمو 32 درجه. رعد و برق جمعیتی را که در خارج از پایگاه هوایی جمع شده بودند و اعضای سابق مدرسه پرواز دوباره در داخل آن متحد شدند، متحیر کرد، با یک صعود شیب دار با پس سوز کامل و نمایش سریع اما تهاجمی، ساختار را شکست. عبور کم سرعت از روی باند

تایفون مختلط و سازند F-35 که پروازهای هوایی را به پایان رساند.

فینال بزرگ توسط Frecce Tricolori ارائه شد، تیم نمایش هوازی نیروی هوایی ایتالیا که اتفاقاً هفته آینده شصتمین سالگرد را با نمایش هوایی در پایگاه خانگی خود در ریولتو جشن خواهند گرفت. ده مربی MB-60PAN که پنج تای آنها با هنرهای دم ویژه برای سالگرد خود، از موقعیت و آب و هوای خوب برای یک جلسه تمرین استفاده کردند و تمام نمایش خود را به پرواز درآوردند و تماشاگران را با مانورهای دقیق خود و پرچم 5 کیلومتری ایتالیا که در آسمان آپولیا نقاشی شده بود به هیجان آوردند.

انفرادی Frecce Tricolori پرچم ایتالیا را برای آخرین گذر بر روی پایگاه هوایی "شعله ور" می کند و جشن های سالگرد مدرسه پرواز را به پایان می رساند.

Stefano D'Urso یکی از همکاران TheAviationist مستقر در لچه، ایتالیا است. او یک دانشجوی تمام وقت مهندسی و خلبان مشتاق است. او همچنین در اوقات فراغت خود یک عکاس هوانوردی آماتور و علاقه‌مند به شبیه‌سازی پرواز است.

Source: https://theaviationist.com/2021/09/11/75th-anniversary-61-stormo/

تمبر زمان:

بیشتر از هوانورد