نکات مهم CSCMP 2021: رهبران صنعت درباره عدم قطعیت ها و فرصت ها بحث می کنند

Industry leaders discussed several topics at this year’s CSCMP EDGE conference in Atlanta, and no subject was more important than how companies managed supply chain disruptions over the past year and the top priorities for the future. There were several in-depth panel discussions on the latest industry studies, including گزارش وضعیت لجستیک CSCMP®از 2022 مطالعه لجستیک شخص ثالث و 2021 حرفه ای های جوان در زنجیره تامین study. Here are several of my key takeaways from this year’s meeting.

وضعیت لجستیک - صنعت لجستیک علیرغم طیف گسترده ای از چالش های جهانی قوی باقی ماند. فعالیت در خصوصی و ناوگان اختصاصی با وجود کاهش 4 درصدی هزینه های لجستیک تجاری ایالات متحده، کمی رشد کرد که نشانه خوبی است. این به انعطاف پذیری اشاره می کند زیرا چند ماه به طور قابل توجهی ضعیف بود. برای آن دسته از ما که در زنجیره تامین هستیم، دیدن قابلیت اطمینان یافتن کالاها به جایی که باید می‌رفتند، خوب بوده است. علیرغم اینکه برخی از بخش ها به طور قابل توجهی افت کرده اند، آنها واقعاً بازگشتند. برخی تغییرات قهرمانانه در فعالیت ها و منابع وجود داشت. به عنوان مثال، خودرو به خواربارفروشی رفت که در آن واقعاً مورد نیاز بود زیرا مصرف کنندگان زمان بیشتری را در خانه سپری کردند و کالاهای خانگی را ذخیره کردند.

کمبود ظرفیت – There was a lot of discussion about capacity during CSCMP EDGE. There has been record-setting demand in terms of volume across all modes of transport, and capacity hasn’t necessarily dropped in trucking. Because demand for capacity is high, availability relative to demand is strained. Providers must take care of their better customers, so if a shipper is not situated well and doesn’t have a core group of providers or has not necessarily been a shipper of choice to work with, it might be difficult.

هزینه های قابل کنترل در مقابل هزینه به طور کلی - فرستنده‌ها و 3PLها اثرات افزایش هزینه‌ها را در سال گذشته احساس کردند، از جمله نرخ حامل و نیروی کار. در 2022 مطالعه لجستیک شخص ثالث، ارسال کنندگان گزارش کردند که کل هزینه های لجستیک به عنوان درصدی از فروش به طور متوسط ​​11٪ است که بیشتر از درصدهای گزارش شده برای دو سال قبل است. این مطالعه همچنین نشان داد که در حالی که 64 درصد از فرستنده‌ها و 86 درصد از 3PL موافق بودند که استفاده از 3PL هزینه‌ها را کاهش می‌دهد، این یک کاهش جزئی در نظر نسبت به مطالعه سال 2021 است.

However, it’s important to focus on controllable costs versus overall costs. Certain macro-economic issues, such as massive changes in inflation and wages, aren’t necessarily controllable by a 3PL. We are seeing that carrier rates and underlying labor rates are escalating, which means shippers need to look at where they logically want to achieve gains and remain passionate about achieving those. Still, costs might go up in today’s market and shippers may be outperforming their peers.

روابط - روابط در زنجیره تامین همیشه مهم بوده‌اند، اما با توجه به کمبود ظرفیت و افزایش خطر اختلال، اهمیت جدیدی پیدا کرده‌اند. جلسات مجازی در سال 2020 و برخی از سال 2021 عادی شد و جای خود را دارند. آنها به کاهش هزینه‌های سفر کمک می‌کنند و احتمالاً برخی از آموزش‌ها و گردهمایی‌های مجازی ادامه خواهند داشت، اما ملاقات چهره به چهره با مردم همچنان ضروری است.

در حالی که من از طرفداران و طرفداران بزرگ فناوری هستم، مطمئنم که فناوری هرگز نمی تواند جایگزین تعامل و روابط انسانی شود. این امر به ویژه در زنجیره تامین صادق است که در آن وظایف حیاتی به انجام کارها توسط افراد بستگی دارد. این تعاملات چهره به چهره ارزشمند است و همه ما برای ما ارزش قائل هستیم.

حمل و نقل مشترک – The concept of shared shipping is not new, but shippers are starting to consider it more to share excess capacity. Sharing is on the rise across the supply chain spectrum. In many instances where it makes sense for two shippers to be sharing, a 3PL is in the middle of that. It’s one thing for a shipper to share capacity with another shipper. It’s another to create technical integration with the other shipper’s TMS and to get information to a half dozen different stakeholder groups within that organization. A 3PL is pretty good at that so in many instances there is a value to having a 3PL in the middle.

زنجیره تامین به عنوان یک سرویس - زنجیره تامین به عنوان یک سرویس (SCaaS) فرصتی برای بازنگری در نقش اساسی زنجیره های تامین است و یک مدل کسب و کار جدید ارائه می کند که جریان های درآمدی جایگزین را نه تنها برای 3PL بلکه برای فرستنده ها نیز ایجاد می کند. 2022 مطالعه لجستیک شخص ثالث. چالش 3PL ها شناسایی نیازهای برآورده نشده در بازار و مطابقت با مدل های جایگزین برای جذب منابع درآمدی استفاده نشده است.

3PL ها در حال حاضر چندین پیشنهاد زنجیره تامین به عنوان خدمات دارند، از جمله تدارکات به عنوان یک سرویس (77٪)، مدیریت موجودی به عنوان یک سرویس (57٪)، مدیریت بازده به عنوان یک سرویس (51٪) و لجستیک معکوس به عنوان یک سرویس. خدمات (51%). آنها همچنین در حال برنامه ریزی برای گسترش پیشنهادات خود هستند، با 23٪ برنامه های گزارش برای ارائه مدیریت زنجیره تامین به عنوان یک سرویس در سه سال آینده، 21٪ برنامه هایی برای معرفی مدیریت بازده به عنوان یک سرویس، و 20٪ برنامه هایی برای معرفی آخرین مایل به عنوان یک سرویس دارند. سرویس.

برج های کنترل - 2022 مطالعه لجستیک شخص ثالث قابلیت‌های مبتنی بر فناوری مورد نیاز از 3PL را با 60 درصد از ارسال‌کنندگان با اشاره به نیاز به فناوری های برج کنترل مانند دید، ردیابی و مدیریت دارایی. این اولین سالی است که مفهوم برج کنترل اولین نیاز فناوری بود. در آینده، برجستگی سیستم ها، فناوری و فرآیندهای برج کنترل به عنوان بخشی از پادزهر برای همگام سازی در فرآیندهای مختلف تولید، حمل و نقل، مدیریت سفارش و غیره، به سرعت گسترش خواهد یافت.

استعداد - نقش زنجیره تامین بیش از پیش در اتاق های هیئت مدیره برجسته تر است و بیش از هر زمان دیگری مورد توجه قرار گرفته است. اهمیت استعداد در زنجیره تامین از رانندگان گرفته تا کارگران انبار تا مهندسان فناوری اطلاعات و تدارکات را در بر می گیرد. تقریباً همه پاسخ دهندگان - 99٪ - که در آن شرکت می کنند 2021 حرفه ای های جوان در زنجیره تامین مطالعه گفت که رشته زنجیره تامین یک انتخاب شغلی خوب است. علاوه بر این، 95٪ از پاسخ دهندگان گفتند که از داشتن یک حرفه در زمینه زنجیره تامین هیجان زده هستند و 97٪ گفتند که به دیگران توصیه می کنند زنجیره تامین را به عنوان یک شغل در نظر بگیرند.

Not surprisingly, there is an increase in supply chain management as an academic discipline. During this year’s conference, there were a significant number of universities represented at the conference, which was a significant increase compared to five or ten years ago. What’s exciting is that supply chain students early in the profession are helping to reshape the future of the post-Covid supply chain.

Training goes beyond the university, and 95% of young supply chain professionals expressed excitement for their development track and training opportunities. At Penske, we’re developing great talent as well as great tools and technologies.

آینده - به طور کلی، حمل و نقل و ارائه دهندگان تدارکات در مورد 12-18 ماه آینده بسیار خوش بین هستند. علاقه به مدیریت زنجیره تامین به عنوان یک رشته بیش از پیش برجسته شده است. علاوه بر این، مردم نشان داده اند که بسیار انعطاف پذیر هستند. آنها سریعتر از فناوری استفاده می کنند و فناوری های نوظهور فرصت بزرگی را فراهم خواهند کرد. در آینده، مدیران زنجیره تامین باید روی آن تمرکز کنند برنامه ریزی سناریو و انعطاف پذیری به عنوان هر گونه اختلال در زنجیره تامین می تواند بسیار شدید باشد.

اندی موسی است پنسکه لجستیک‘ senior vice president of sales and solutions.

منبع: https://www.gopenske.com/blog/logistics/top-takeaways-from-cscmp-2021-industry-leaders-discuss-uncertainties-and-opportunities