وزارت خزانه داری ایالات متحده قوانین جدید اعتبار مالیاتی خودروهای الکتریکی را منتشر کرد

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

اگر درست است که بهترین سازش چیزی است که هیچ کس را خوشحال نمی کند، مقررات جدید مربوط به آنچه تولیدکنندگان و مصرف کنندگان باید انجام دهند تا واجد شرایط دریافت اعتبار مالیاتی خودروهای برقی ایالات متحده باشند که بخشی از قانون کاهش تورم بود، باید بزرگترین سازش در تاریخ باشد. . به جز جانت یلن، وزیر خزانه داری، هیچ کس از مقررات آنطور که نوشته شده راضی نیست. هيچ كس. برای به دست آوردن مقداری یا تمام پول، وجود دارد پنج مانع ابتدا سازنده و مشتریان باید پاکسازی کنند.

قبل از اینکه جلوتر برویم، توجه داشته باشید که تقریباً همه چیز در مورد اعتبار مالیاتی EV از 1 ژانویه آینده تغییر می کند. از آن تاریخ، اعتبار مالیاتی بیشتر به یک تخفیف در محل فروش تبدیل می شود که توسط فروشنده برای کاهش مستقیم قیمت یک وسیله نقلیه اعمال می شود. اما آن زمان است و اکنون است. مقررات جدید قرار است از 18 آوریل اعمال شود، به این معنی که مشتریان حدود 19 روز فرصت دارند تا اعتبار کامل را دریافت کنند، بدون سوال، مشروط بر اینکه خودرویی که می‌خرند یا اجاره می‌کنند محل مونتاژ نهایی خود در آمریکای شمالی و قیمت فروش باشد. 55,000 دلار یا کمتر برای خودروهای سدان و واگن یا 80,000 دلار یا کمتر برای SUV ها و کامیون های سبک است.

خریدار همچنان باید الزامات معینی از حداکثر درآمد را برآورده کند، اما کل تاثیر مواد باتری و الزامات تامین قطعات تا 18 آوریل اعمال نمی‌شود. در تاریخ یا پس از آن تاریخ، اعتبار مالیاتی فدرال EV به دو قسمت تقسیم می‌شود - در صورتی که نصف شود. ضوابط مواد برآورده می شود و نیمی دیگر در صورت رعایت معیارهای اجزای باتری. یک خودروی الکتریکی خاص می تواند واجد شرایط هر دو، نصف یا هیچ یک از اعتبار مالیاتی باشد.

سردرگمی اعتبار مالیاتی EV فراوان است

جان بوزلا، مدیر عامل گروه تجاری Alliance for Automotive Innovation، گفت وبلاگ خودکار، "من نمی دانم. این سوالی نیست که امروز بتوان به آن پاسخ داد. خودروسازان مستقیماً به IRS گزارش می دهند که کدام مدل های EV (از 18 آوریل) نیازهای مهم مواد معدنی و/یا باتری را برآورده می کنند. او می گوید که در حال حاضر 91 مدل EV در ایالات متحده برای فروش وجود دارد. Bozzella افزود: "خزانه داری تا آنجا که می تواند برای ایجاد قوانینی که مطابق با اساسنامه و منعکس کننده بازار فعلی باشد، انجام داده است."

او همچنین گفت هایپردرایو بلومبرگ (ایمیل)، "این نوبت اخیر تعداد خودروهای برقی واجد شرایط را کاهش می دهد" و افزود که هنوز مشخص نیست که چه تعداد مدل در ماه آینده واجد شرایط خواهند بود. از زمان تصویب IRA در سال گذشته، این دوره ممکن است به عنوان یک نشان عالی برای واجد شرایط بودن اعتبار مالیاتی خودروهای برقی کاهش یابد.

هدف از اعتبار مالیاتی فدرال ترغیب تولیدکنندگان به ساخت خودروهای الکتریکی در آمریکای شمالی با استفاده از باتری هایی است که با استفاده از مواد و اجزای کشورهای مورد تایید تولید می شوند. اما کشور تایید شده چیست؟ تقریبا ساعت به ساعت در حال تغییر است. ایالات متحده به تازگی توافقی با ژاپن در مورد مواد باتری منعقد کرده است و به انجام همین کار با اتحادیه اروپا نزدیک است. در تحلیل نهایی، تنها کشوری که به طور قطع حذف می شود، چین است و به شرکت های چینی نیز تسری پیدا می کند.

آیا فورد و تسلا چیزی می دانند که ما نمی دانیم؟

این جالب است، زیرا فورد اخیراً قراردادی با CATL برای ساخت یک کارخانه باتری در میشیگان منعقد کرده است که مجوز فناوری باتری آن شرکت چینی را صادر می کند. آیا این قرار است با افراد وزارت خزانه داری جمع آوری شود؟ فورد بدیهی است که چنین فکر می کند، و اخبار امروز این است تسلا می خواهد همان قرارداد مجوز را انجام دهد با CATL برای یک کارخانه جدید LFP در نزدیکی کارخانه Gigafactory خود در آستین، تگزاس. شما فکر می کنید هر دو فورد و تسلا مطمئن هستند که اگر چنین برنامه هایی را پیش ببرند، اردک های خود را پشت سر هم خواهند داشت.

علاوه بر این، فورد به تازگی اعلام کرده است مشارکت سه جانبه برای توسعه منابع نیکل در اندونزی، یکی از بزرگترین تامین کنندگان نیکل در جهان. یکی از شرکا یک شرکت نیکل اندونزیایی است، اما دیگری یک شرکت چینی است که نیکل را برای استفاده در باتری ها پردازش می کند. آیا این در چارچوب مقررات جدید خزانه داری است؟ یا آیا فورد قصد دارد از این باتری ها فقط در خودروهای الکتریکی فروخته شده در خارج از ایالات متحده استفاده کند؟

وضعیتی که وزارت خزانه داری در مورد لیزینگ اتخاذ کرده است، تصویر را پیچیده تر می کند. مقرراتی در IRA وجود دارد که در صورتی که وسیله نقلیه بخشی از یک معامله تجاری باشد، ممکن است از الزامات اعتبار مالیاتی EV چشم پوشی کند. تاکنون وزارت خزانه داری این موضع را اتخاذ کرده است تمام اجاره ها معاملات تجاری هستند زیرا شرکت های لیزینگ به دلیل ماهیت خود شرکت های تجاری هستند. در نتیجه، یک مشتری ممکن است بتواند یک خودروی الکتریکی اجاره کند و از مزیت کامل اعتبار مالیاتی خودروهای برقی بهره مند شود، حتی اگر همان وسیله نقلیه به طور کامل خریداری شده باشد، ممکن است واجد شرایط هیچ بخشی از اعتبار نباشد.

جو منچین خشمگین است

این دیوانه است؟ البته که اینطور است، و جو مانچین، سناتور ارشد ویرجینیای غربی، از این همه جنجال‌ها عصبانی است. این هفته، مانچین به مطبوعات گفت که اگر قوانین اعلام شده امروز را دوست نداشته باشد، ممکن است از وزارت خزانه داری شکایت کند. "اگر از ریل خارج شود" - منظور او اگر قوانین هدف قانون کاهش تورم را نقض کند - "من هر کاری از دستم بر بیاید انجام خواهم داد. اگر این به معنای رفتن به دادگاه باشد و من بتوانم این کار را انجام دهم، این کار را انجام خواهم داد. گفت مانچین.

مانچین گفت که او بیشتر نگران این است که چگونه وزارت خزانه داری پردازش و تولید را در تعیین واجد شرایط بودن اعتبارات مالیاتی 7,500 دلاری خودروهای برقی طبقه بندی می کند. مانچین که اغلب منافع صنعت سوخت فسیلی را در کنگره پیش برده است، می‌گوید که در تلاش است زنجیره تامین باتری خودروهای برقی را از چین منتقل کند. مخالفان سیاسی او می گویند که او صنعت خودروهای برقی را دوست ندارد.

هدف از تولید، بازگرداندن تولید به ایالات متحده است. مانچین به خبرنگاران گفت: اساساً این اجازه را به همه نمی‌دهد که تمام قطعات را بگذارند و هر چیزی را که می‌توانی برای آن باتری در جای دیگری بسازند و سپس آن را برای مونتاژ به اینجا بفرستند. به نظر می رسد ایدئولوگ ها، بوروکرات ها و منصوبان غیر منتخب، به جای اجرای قانون آن گونه که مد نظر است، مصمم به نقض و زیر پا گذاشتن قانون برای پیشبرد یک دستور کار حزبی است که هم امنیت انرژی و هم امنیت مالی را نادیده می گیرد. دولت در هر نوبتی تلاش می‌کند تا لایحه‌ای را که می‌خواست اجرا کند، نه لایحه‌ای که کنگره در واقع تصویب کرد.» وال استریت ژورنال این هفته است.

غذای آماده را

جو منچین است یکی از افراد مورد علاقه ما نیست در اینجا CleanTechnica، اما باید بپذیریم که او نکته ای دارد. وزارت خزانه داری دسته سومی از قطعات باتری را ایجاد کرده است که برخی از الزامات "مواد" را با برخی از "مواد" مورد نیاز، به ویژه در مورد کاتدها ترکیب می کند. همانطور که مادربزرگ پیر ایرلندی من می‌گفت، این یک «به هم ریختگی داغ» است. افراد با سابقه نظامی ممکن است از آن به عنوان یک جوخه تیراندازی دایره ای یاد کنند - اگرچه، زمانی که من در ارتش بودم، نام دیگری برای آن داشتیم که بسیار کمتر مودبانه بود.

البته مشکل این است که در حالی که خزانه داری تلاش می کند تا از خواست کنگره تبعیت کند و در عین حال به منافع کره جنوبی، ژاپن، تایوان، ویتنام، اندونزی و اتحادیه اروپا پاسخ دهد، مصرف کننده به طرز ناامیدکننده ای گیج شده است. افراد گیج اغلب تصمیمات خرید را به تعویق می اندازند، بنابراین نتیجه احتمالاً وجود خواهد داشت کمتر خودروهای برقی به جای فروش بیشتر.

قرار بود خودروهای برقی بیشتری تولید شوند علت وجودی در وهله اول IRA، اما اکنون به نظر می رسد بهترین توصیه برای کسانی که به فکر خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی جدید هستند این است که تا سال 2024 که فاز دوم IRA شروع به کار می کند، صبر کنند. اگر در مورد اینکه آیا یک خودروی خاص واجد شرایط کلی یا جزئی اعتبار مالیاتی فدرال است شک دارید، یک بازدید آنلاین از وب سایت IRS ممکن است برای شما شفافیت ایجاد کند ... یا نه. در هر صورت، در 18 آوریل ما باید بیشتر بدانیم و سپس شما را به روز خواهیم کرد.

در همین حال، پنجره فرصت برای مطالبه اعتبار مالیاتی کامل در 18 آوریل بسته شد. اگر در موقعیتی هستید که قبل از آن خرید خودروی برقی جدید را فشار دهید، ممکن است بخواهید به نزدیکترین فروشنده خود ضربه بزنید و آن را دریافت کنید. مدارک انجام شده بعد از عجله اگر قبل از 18 آوریل قرارداد خرید امضا کنید، حتی اگر تا بعداً تحویل نگیرید، اعتبار در دسترس خواهد بود.

برای جزئیات بیشتر به فروشنده مراجعه کنید - و همچنین یک وکیل مالیاتی و/یا حسابدار واجد شرایط. موفق باشید. تو به آن نیاز خواهی داشت

من paywalls را دوست ندارم. شما paywalls را دوست ندارید. چه کسی دیوارهای پرداخت را دوست دارد؟ در اینجا در CleanTechnica، ما برای مدتی یک دیوار پرداخت محدود را پیاده‌سازی کردیم، اما همیشه اشتباه به نظر می‌رسید - و تصمیم‌گیری در مورد اینکه چه چیزی را پشت سر بگذاریم همیشه سخت بود. در تئوری، انحصاری ترین و بهترین محتوای شما پشت یک دیوار پرداخت است. اما پس از آن افراد کمتری آن را می خوانند! ما فقط دیوارهای پرداخت را دوست نداریم، و بنابراین تصمیم گرفتیم که دیوارهای خود را کنار بگذاریم. متأسفانه، تجارت رسانه ای هنوز هم یک تجارت سخت و دشوار با حاشیه های کوچک است. این یک چالش بی پایان المپیک است که بالای آب بمانید یا حتی شاید - نفس نفس زدن - رشد. بنابراین …

اگر از کاری که ما انجام می‌دهیم خوشتان می‌آید و می‌خواهید از ما حمایت کنید، لطفاً ماهیانه از طریق چیپ کنید پی پال or Patreon برای کمک به تیم ما در انجام کاری که ما انجام می دهیم! متشکرم!