ویدئو توضیح می دهد که چگونه موتورهای فرمول 1 کوچک می توانند 1,000 اسب بخار قدرت تولید کنند

بازنشر افلاطون

دنبال: 0

به این مقاله گوش دهید

یک موتور 1,000 اسب بخاری دیگر آنقدرها باورنکردنی به نظر نمی رسد. شما می توانید یک خودروی تولیدی بخرید که این مقدار را با موتور برقی یا بنزینی تولید می کند. اتصال مستقیم کرایسلر یک موتور جعبه با قدرت 1,000 اسب بخار را به شما می فروشد. اما آیا می توان با استفاده از یک موتور 1.6 لیتری این مقدار را به دست آورد؟ به نظر می رسد هنوز جادوگری است.

این را به جیسون فنسک بسپارید تا این نیروگاه های کوچک را در کانال YouTube Engineering Explained خود ابهام کند. به گفته Fenske، همه اینها به لطف ترکیبی از یک موتور 1.6 لیتری توربوشارژ V6 با دور بسیار بالا همراه با دو موتور الکتریکی است.

منشاء نسل فعلی موتورها به سال 2014 برمی گردد که FIA، فرمول 1 هیئت حاکمه، مشخصات موتور را ایجاد کرد. بخشی از این مشخصات شامل استفاده از توربوشارژ، همراه با دو موتور الکتریکی و یک باتری برای ذخیره انرژی بود. اما بر خلاف الف تویوتا Prius هیبریدی، طراحی شده برای بهره وری سوخت، تنظیم هیبریدی در یک خودروی F1 برای قدرت بیشتر استفاده می شود.

یک موتور الکتریکی برای تنظیم توربوها در محل ضایعات و برای ترمزهای احیا کننده استفاده می شود. انرژی گرفته شده از این عملکردها در باتری ذخیره می شود که برای تغذیه موتور دوم متصل به میل لنگ استفاده می شود. به طور ترکیبی، این سیستم ERS یا سیستم بازیابی انرژی نامیده می شود که 160 اسب بخار قدرت اضافه می کند و می تواند در فواصل کوتاه برای شتاب گیری یا سبقت گرفتن از خودروی دیگر استفاده شود.

موتور احتراق داخلی به تنهایی 830 اسب بخار نیرو تولید می کند که برای چنین موتور کوچکی مقدار باورنکردنی است. بهره وری سوخت این نیروگاه ها به همان اندازه شگفت انگیز است. برای ایمنی، خودروهای F1 مجاز به سوخت گیری در طول مسابقه نیستند، به این معنی که باید سوخت کافی برای دوام حدود 250 مایل حمل کنند. مقررات F1 همچنین خودروها را به 110 کیلوگرم سوخت یا معادل 36.7 گالن محدود می کند.

برای دستیابی به قدرت و کارایی لازم، موتورهای F1 به حداکثر راندمان حرارتی بالای 50 درصد دست می یابند که به طور قابل توجهی بالاتر از بازده حرارتی 35 درصدی یک خودروی سواری مدرن است. انجام این امر مستلزم ترکیبی از احتراق پیش محفظه و نسبت تراکم بالای 18 به 1 است. چندین ترفند وجود دارد که سازندگان موتور می توانند هم برای احتراق قبل از محفظه و هم برای بدست آوردن نسبت تراکم بالاتر استفاده کنند که اختصاصی و بخشی از سس مخفی است که یک موتور F1 مدرن را می سازد.