کاخ سفید ضربه زدن به گارد ملی را برای رسیدگی به عقب ماندگی زنجیره تامین در نظر گرفته است

© ارائه شده توسط واشنگتن پست

مقامات کاخ سفید در هفته‌های اخیر بررسی کرده‌اند که آیا گارد ملی می‌تواند برای رسیدگی به مشکلات کشور مستقر شود یا خیر افزایش عقب ماندگی زنجیره تامینسه نفر از آگاهان به موضوع گفتند.

به گفته مردم، این ایده تا کنون بعید به نظر می رسد که ادامه یابد، اما منعکس کننده میزانی است که مذاکرات دولت داخلی در مورد زنجیره تامین غرق شده آمریکا جرقه پیشنهادهای خارج از جعبه برای استفاده از منابع دولتی برای رسیدگی به این موضوع را برانگیخته است.

Inside America’s broken supply chain

افراد درگیر در بحث تاکید کردند که کاخ سفید به این گزینه به عنوان بخشی از بررسی دقیق خود در ارزیابی همه راه‌های بالقوه برای رسیدگی به عقب ماندگی، که واردات و حمل و نقل در سراسر کشور را کند کرده است، نگاه کرده است. یکی از افراد آگاه در این زمینه گفت که کاخ سفید فعال کردن گارد ملی در سطح فدرال را در نظر نگرفته است، اما در عوض می تواند از طریق ایالت ها برای استقرار نیروهای نظامی کار کند.

با توجه به گستردگی چالش های لجستیکی، سؤالات عمده ای در مورد چگونگی استقرار گارد ملی حل نشده باقی مانده است. مقامات کاخ سفید بررسی کرده‌اند که آیا اعضای گارد می‌توانند در میان کمبود اپراتور کامیون‌ها را رانندگی کنند یا از آنها برای کمک به تخلیه بسته‌ها و سایر مواد در بنادر یا سایر بخش‌های مسدود شده زنجیره تامین استفاده شود. به گفته مردم، به عنوان بخشی از این بازنگری، مقامات کاخ سفید بررسی کرده‌اند که چه نوع گواهینامه‌های رانندگی متعلق به اعضای گارد ملی است و آیا برای استقرار آنها به عنوان کامیون‌داران بدون آسیب رساندن به توانایی آنها در انجام مسئولیت‌های موجود در قبال گارد کافی است یا خیر.

مردم گفتند که این گفتگوها شامل اعضای ارشد تیم اقتصادی پرزیدنت بایدن و همچنین کسانی است که وظیفه رسیدگی به تنگناهای زنجیره تامین در وزارت حمل و نقل را دارند. حداقل یک شرکت بخش خصوصی نیز این ایده را با کاخ سفید مطرح کرده است.

آمازون، ایکیا و سایر شرکت‌های بزرگ متعهد می‌شوند تا سال 2040 حمل و نقل با آلایندگی صفر را انجام دهند

مردم به شرط ناشناس ماندن صحبت کردند تا در مورد مذاکرات داخلی صحبت کنند که هنوز علنی نشده است.

با افزایش نگرانی ها در مورد فصل خرید تعطیلات آینده، گلوگاه زنجیره تامین به عنوان یک چالش بزرگ برای بایدن ظاهر شده است. این عقب ماندگی عمدتاً به دلیل افزایش تقاضا و تغییر رفتار اقتصادی در طول همه‌گیری ویروس کرونا ایجاد شده است.

کاخ سفید هفته گذشته اعلام کرد دولت بایدن برنامه جدیدی برای باز نگه داشتن بندر لس آنجلس در «24 ساعت شبانه روز، هفت روز هفته» دارد، در حالی که تعهدات شرکت‌های بخش خصوصی برای استفاده از ساعات افزایش‌یافته برای تلاش برای رفع عقب ماندگی و تسریع در حمل و نقل را مطرح می‌کند. از کالاها

وزارت کار و وزارت کشاورزی همچنین در حال کار بر روی راه هایی برای کمک به صادرکنندگان محصولات کشاورزی هستند، در حالی که وزارت حمل و نقل سعی کرده است به ایالت ها کمک کند تا مجوزهای خودروهای تجاری بیشتری صادر کنند و در عین حال راه های دیگری برای رفع کمبود کامیون داران را بررسی کند.

با افزایش مشکلات زنجیره تامین، بایدن ساعات بیشتری را برای بندر لس آنجلس اعلام می کند

بخشی از مشکل پیش روی کاخ سفید این است که بسیاری از زنجیره تامین توسط اپراتورهای خصوصی در داخل و خارج از ایالات متحده کنترل می شود و گزینه های آنها را محدود می کند.

کوین دی گود، مدیر سیاست های زیرساختی در مرکز پیشرفت آمریکا، گفت: «چالش این است که بسیاری از کالاهای صنعتی و مصرفی به زنجیره های تأمین واقعی جهانی متکی هستند و تولید و توزیعی که در داخل ایالات متحده رخ می دهد شامل هزاران شرکت خصوصی می شود. اتاق فکری که اغلب از سیاست های اقتصادی دولت بایدن حمایت می کند. "هیچ نقطه ای وجود ندارد، بلکه بسیاری از آنها عمدتاً خارج از کنترل مستقیم دولت ها هستند."

سخنگوی کاخ سفید به اظهارات وزیر حمل و نقل، پیت بوتیجیگ، وزیر حمل و نقل در روز یکشنبه در برنامه «ملاقات با مطبوعات» اشاره کرد که در آن او به سؤالی در مورد گارد ملی پاسخ داد: «ما دائماً همه گزینه‌های خود را مورد ارزیابی مجدد قرار می‌دهیم». Buttigieg همچنین گفت: "در حال حاضر، ما بر روی برخی از مراحل دیگر تمرکز کرده ایم که فکر می کنیم تفاوت ایجاد می کند"، مانند تسهیل دریافت گواهینامه برای رانندگان تجاری.

انجمن پوشاک و کفش آمریکا نامه‌ای به دولت بایدن ارسال کرده است که در آن «ایده‌های خلاقانه» برای مقابله با انباشته‌ها، از جمله استفاده از گارد ملی یا بنادر دریایی برای کمک به تخلیه بار، رانندگی کامیون‌ها و انجام اقدامات دیگر، ارسال شده است.

جن ساکی، سخنگوی کاخ سفید روز سه‌شنبه در پاسخ به سوالی درباره این درخواست گفت که او «گزینه‌ها را از روی میز حذف نخواهد کرد» اما گفت که دولت پیشرفت‌هایی در حل مشکلات عقب افتاده داشته است.

اسکات لینکوم، کارشناس ارشد مطالعات اقتصادی در موسسه کاتو، از ایده استقرار اعضای گارد ملی در بنادر کالیفرنیای جنوبی انتقاد کرد.

او گفت: «این به نظر من کاملاً خیالی است، مگر اینکه نیروهای گارد ملی در هر یک از جنبه‌های بنادر و کارهای لجستیکی که مورد نیاز است، تجربه داشته باشند.»

در حالی که کمبود نیروی کار به تنگناهای عرضه کمک کرده است، نیاز به پرسنل ماهر مانند رانندگان کامیون های تجاری است. ملاحظات امنیتی نیز وجود دارد: رانندگان باید قبل از اینکه اجازه ورود به بندر ایالات متحده را داشته باشند، یک بررسی پیشینه انجام دهند و یک گواهی شناسایی کارگر حمل و نقل صادر شده توسط دولت، به نام کارت TWIC، دریافت کنند.

و حتی اگر گارد مستقر می شد، با همان کمبود شاسی کامیون ها و سایر تجهیزات تخصصی که زنجیره های تامین را در تمام سال خراب کرده است، مقابله می کردند.

دیوید جی. لینچ در این گزارش مشارکت داشت.

منبع: https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-has-weighted-tapping-national-guard-to-address-mounting-supply-chain-backlog/ar-AAPImgz