ATSB گفته است که یک رابینسون R22 بتای که هنگام جمع آوری گاو سقوط کرد و خلبان آن کشته شد، احتمالاً با سیم برخورد کرده است.
گزارش اولیه در مورد این حادثه در 26 مه سال جاری در نزدیکی هی، نیوساوت ولز، همچنین هیچ نقصی از قبل در کنترل پرواز، موتور و ساختار هلیکوپتر که توسط Stock & Station Aviation اداره می‌شود، پیدا نکرد.
مدیر ایمنی حمل و نقل ATSB گفت: "با پیشرفت تحقیقات، ATSB به تجزیه و تحلیل داده های ثبت شده، اسناد تعمیر و نگهداری هواپیما و سوابق عملیاتی، اطلاعات آب و هوا، و ارزیابی دید خط برق، قابلیت بقای حادثه و صلاحیت ها و تجربه خلبان ادامه خواهد داد." استوارت مکلئود.
خلبان ناشناس، تنها سرنشین هواپیما، در حال جمع‌آوری گاوها در امتداد خط حصار در ملکی در 75 کیلومتری غرب هی، NSW بود و برای باز کردن دروازه در ورودی حیاط فرود آمد. اندکی بعد، شاهدی صدای بلند شدن هلیکوپتر را شنید و خیلی زود پس از آن صدای انفجاری بلند شنید.
با مشکوک شدن به تصادف، شاهد به سمت محل حرکت کرد و هلیکوپتر VH-KLY را در سمت خود دید که به شدت آسیب دیده است. کمک های اولیه به خلبان انجام شد، اما آنها جراحات مرگباری را متحمل شدند.
تجزیه و تحلیل بعدی داده های پرواز ثبت شده توسط محققین ایمنی حمل و نقل ATSB نشان داد که هلیکوپتر پس از برخاستن پس از برخاستن پس از بازکردن دروازه، به سمت جنوب به سمت دروازه دیگری در ارتفاع بین 20 تا 30 فوتی از سطح زمین و با سرعت تا 27 پرواز کرد. گره ها. سپس مسیر کمی به سمت دروازه دوم چرخید، که باید باز می شد تا گاوها از آن عبور کنند.
این دروازه در مجاورت محل حادثه بود، که حدود 27 متر از خط برق برگشت زمین یک سیم (SWER) فاصله داشت، که در سراسر یاردها با حداقل ارتفاع بین دهانه های 24 فوت (هفت متر) می گذشت.
بررسی کنترل پرواز، موتور و ساختار هلیکوپتر هیچ نقصی را از قبل شناسایی نکرد. با این حال، شواهدی از نشانه های سیم در جلوی لغزش سمت چپ هلیکوپتر وجود داشت.
گزارش نهایی در پایان تحقیقات منتشر خواهد شد.
مکلئود گفت: «با این حال، اگر در هر زمان در طول تحقیقات یک مسئله ایمنی حیاتی شناسایی شود، ATSB فوراً به طرف های مربوطه اطلاع می دهد تا اقدامات ایمنی مناسب و به موقع انجام شود.»
