2020 oli vuosi, joka on ikuisesti kaiverrettu meihin.
COVID-19-pandemia pakotti Intian hallituksen käden panemaan
maassa lukuisien kuukausien lukituksessa oikeinkirjoitus
talouden kasvulle. Intian BKT supistui 8.2% vuonna 2020
teollisuudenalat kamppailivat toimeentulonsa jatkuvasti muuttuvien keskellä
lukitusnormit, työntekijöiden poissaolo, liikkumisen rajoittaminen
henkilöstö ja materiaali. Keskisuuri ja raskas hyötyajoneuvo
(MHCV) - teollisuus oli yksi pahimmin kärsineistä teollisuudenaloista
maassa huhtikuussa 2020 alan myynti oli nolla vuonna
ensimmäistä kertaa raportoidussa historiassa. Teollisuus alkoi
toipumassa vuoden toisella puoliskolla kolmannella vuosineljänneksellä
yli viisinkertaistanut volyymin verrattuna toiseen vuosineljännekseen.
Viimeinen vuosineljännes kaksinkertaisti jälleen volyymin kolmannesta neljänneksestä
mutta vaikka kaikki nämä merkittävät kasvuluvut, Intian MHCV
markkinat päättyivät vuonna 2020 alle puoleen vuoden 2019 volyymista, mikä
itse oli 26% alle vuoden 2018 huippunsa. Intian MHCV-teollisuuden myynti
oli 152,000 2020 yksikköä vuonna 333,000, kun se vuonna XNUMX oli XNUMX XNUMX yksikköä
2019.
Vuosi 2020 on nyt menneisyydessä, taloudellinen toiminta on alkanut piristyä
ja samoin Intian MHCV-markkinat. Viimeisimmän seuran mukaan
Intian autovalmistajien (SIAM) tiedoista, ensimmäinen vuosineljännes
Vuodesta 2021 MHCV: n myynti Intiassa oli 57% korkeampi kuin
edellisellä neljänneksellä, mutta kaikki ei ole niin ruusuista kuin miltä näyttää. Äskettäin,
huhtikuun puolivälistä 2021 lähtien Intiassa COVID-19 on noussut nopeasti
tapauksissa. COVID-19: n toinen aalto on jo nähnyt päivittäin tapauksia
nousee yli neljä kertaa ensimmäisen aallon huippu, mutta on nyt
alkaa näkyä hidastumisen merkkejä 11. toukokuuta 2021 alkaen
toinen aalto on pakottanut useita osavaltioiden hallituksia ilmoittamaan
lukitustoimenpiteet jopa 4 viikkoon, ja tämä on myös johtanut
laitosten seisokit eri OEM-valmistajilla. Nämä lukitukset tukkivat
talouskasvua lähitulevaisuudessa ja arvioimme talouden
supistua tämän vuosineljänneksen aikana, mutta yleisesti ottaen terve vuoden takaisesta
9.6 prosentin kasvu auttaa taloutta palauttamaan vuoden 2019 koon.
Teollisuuden toiminta maassa laski yli 11% vuonna 2020, mutta
arvioidaan palautuvan vuoden 2019 tasolleen vuonna 2021. Edellä mainitut
toinen aalto viivyttää varmasti alan elpymistä ja me
arvioi jonkin verran katettua kysyntää myös vuoteen 2022.
Taloudellisten tekijöiden lisäksi on useita markkinavoimia
määritetään Intian MHCV-markkinoiden tulevaisuus, joista merkittävin on
ne ovat seuraavat:
- Intian menot infrastruktuuriin ja
rakentaminen on ollut keskeinen kasvun veturi EU: ssa
raskaan kuorma-auton tilaa ja se laski lähes 20% vuonna 2020. Menossa
arvioimme, että Intian rakennusmenot kasvavat 8 prosenttia vuonna
2021 ja vielä 6% vuonna 2022, kuten Intian hallitus on jo tehnyt
ilmoitti useista suurista infrastruktuurihankkeista INR: n mukaisesti
2,00,000 crores (27.4 miljardia USD). - Verkkokaupan ala on toinen rahti
tuottavan teollisuuden ja on johtanut keskiraskaiden kuorma-autojen kasvua
Intiassa. Intian verkkokaupan odotetaan olevan yksi
maailman nopeimmin kasvavista ja nykyisistä
hallituksen painostus sellaisiin aloitteisiin kuten "Digital India", "Make in
Intia ”ja muut edistävät sähköisen kaupankäynnin toimintaa Intiassa.
Toinen keskeinen kehitysprosessi on ollut
suorien sijoitusten raja B2B-verkkokaupan markkinoilla. Arvioimme Intian
sähköisen kaupankäynnin teollisuuden kaataa Yhdysvaltain vastine ja tulla
maailman toiseksi suurin vuoteen 2034 mennessä. - Yhdistettynä yllä mainittuihin tekijöihin Intian maa
liikenteen kysyntä arvioidaan kasvavan yli 50% yli
seuraavien 5 vuoden aikana. Hallituksen pyrkimys kehittyä paremmin
infrastruktuuri alkaa tuottaa hedelmää Intian valtatieverkkona
on kasvanut 21.4 prosentin CAGR-arvolla vuosien 2016 ja 2019 välillä ja arvioidaan
kasvaa samalla nopeudella vuoteen 2025 asti. - Vuoteen 2022 mennessä Intian MHCV-laivaston keski-ikä on
8.2 vuotta ja yli kuudesosa kaikista Intian teillä liikennöivistä ajoneuvoista
tulee olemaan yli 14-vuotias. Ikääntyvä laivasto ei vain ole
saastuttavampi, mutta siinä ei myöskään ole välttämättömiä turvaominaisuuksia, kuten ABS
ja turvavyöt. Arvioimme, että useita alueellisia direktiivejä
vanhempien erittäin saastuttavien ajoneuvojen käytön kieltäminen auttaa työntämään
uusien MHCV-laitteiden markkinat korkeammalle ja työntävät korvaavaa
kysyntää. - Hallituksen politiikat ja määräykset ovat olleet
eräät merkittävimmistä tekijöistä Intian MHCV: n määrittelemisessä
markkinoiden kasvu viime vuosina. GST-levitys, akselipainonormit
BSVI: n käyttöönotto ovat joitain Intian viimeaikaisia keskeisiä tapahtumia
MHCV-teollisuudella kaikilla oli valtava vaikutus markkinoihin. vuonna
tulevina vuosina hallitus on valmistellut kaksi muuta tällaista politiikkaa
auttaa markkinoiden kasvua, romutuspolitiikkaa ja tuotantoa
kannustinohjelma (PLI).- Romutuskäytäntö otetaan käyttöön vaiheittain
alkaen ensimmäisestä kohdennetusta valtion omistamasta mainoksesta
ajoneuvot (mukaan lukien kuorma-autot ja linja-autot), jotka tulevat ulos huhtikuussa 2022, kun taas
toinen vaihe, joka on suunnattu yksityisomistuksessa oleville HCV: lle, alkaa
Huhtikuu 2023. Hallitus on ilmoittanut kannustimista omistajille
romuttamalla vanhat kuorma-autot, jotka sisältävät OEM-alennuksia ja veroja
ja rekisteröintimaksuvapautukset. Politiikka auttaa luomaan uusia työpaikkoja
ja vähentää valmistajien kustannuksia kierrättämällä metalleja ja
muut materiaalit. - PLI-ohjelman tarkoituksena on edistää Intiaa teollisuutena
keskittymä globaaleille autovalmistajille kannustamalla heitä
tuotannon lisääminen. Hallitus on ilmoittanut a
yli 570 miljardin INR paketti autoteollisuudelle
ohjelman puitteissa. Ohjelma auttaa vähentämään Intian tuontilaskua
sekä lisätä vientiä maasta luoden uutta
työpaikkoja.
- Romutuskäytäntö otetaan käyttöön vaiheittain
IHS Markit arvioi Intian MHCV-myynnin kasvavan yli 35% vuonna 2021
ylittää 210,000 XNUMX yksikköä. Raskaat kuorma-autot, joiden osuus on yli
Intian myynnistä 55 prosentin arvioidaan jatkavan määräävää asemaansa
kun taas linja-autojen, joiden osuus on eniten vuonna 2020, arvioidaan olevan
olla nopeimmin kasvava matalan perusvaikutuksen vuoksi. Tata ja Ashok
Leyland tulee edelleen hallitsemaan markkinoita, mutta Bharat Benz ja
Eicher etenee voimakkaasti ja asettaa vakavan haasteen
tuleviin vuosiin.
- 000
- 2016
- 2019
- 2020
- 2021
- 9
- Tili
- toiminta
- Kaikki
- ilmoitti
- huhtikuu
- auto
- Automotive
- B2B
- lasku
- Miljardi
- Bussit
- CAGR
- tapauksissa
- haaste
- tuleva
- kaupallinen
- rakentaminen
- jatkaa
- sopimus
- kustannukset
- Covid-19
- COVID-19 -pandemia
- Luominen
- Nykyinen
- tiedot
- viivyttää
- Kysyntä
- kehittää
- Kehitys
- DID
- digitaalinen
- tuomio
- kuljettaja
- putosi
- verkkokaupan
- Taloudellinen
- Talouskasvu
- talous
- päättyy
- arviot
- Tapahtumat
- vientiä
- Ominaisuudet
- Etunimi
- ensimmäistä kertaa
- LAIVASTON
- Eteenpäin
- rahti
- tulevaisuutta
- BKT
- Global
- Hallitus
- hallitukset
- Kasvaa
- Kasvava
- Kasvu
- raskas
- historia
- HTTPS
- valtava
- Vaikutus
- Kasvaa
- Intia
- teollinen
- teollisuuden
- teollisuus
- Infrastruktuuri
- IT
- Työpaikat
- avain
- suuri
- uusin
- Led
- Lockdown
- lockdowns
- Tekeminen
- valmistus
- markkinat
- markkinat
- tarvikkeet
- keskikokoinen
- kk
- verkko
- Muut
- Muuta
- omistajat
- pandeeminen
- henkilöstö
- politiikkaa
- politiikka
- tuotanto
- Ohjelma
- hankkeet
- edistää
- elpyminen
- kierrätys
- vähentää
- Rekisteröinti
- tiet
- Turvallisuus
- myynti
- Signs
- Koko
- So
- yhteiskunta
- Tila
- menot
- Alkaa
- alkoi
- Osavaltio
- Verot
- Tulevaisuus
- aika
- kuljettaa
- kuorma-auto
- Kuorma-autot
- us
- USD
- ajoneuvo
- Ajoneuvot
- tilavuus
- Aalto
- työntekijöitä
- maailman-
- vuosi
- vuotta
- nolla-