Toimitusketjun johtaja kysyy: Onko toimitusketjuteknologialla vaikutusta?

Kevin O'Meara, Shaw Industriesin integroidun toimitusketjun johtaja, julkaisi seuraavan kysymys Twitterissä viime perjantai:

”Ovatko toimitusketjuteknologiaan sijoitetut miljardit dollarit todella vaikuttaneet merkittävästi tuloksiin? Olemme käyttäneet rahat ja näemme ennennäkemättömiä viivästyksiä, pulaa ja häiriöitä. [Esimerkiksi] meillä ei ole puuttuvaa näkyvyyttä saapuvista laivoistamme, mutta meillä on ennennäkemättömän paljon laivoja pinottuina ankkuriin. Mielestämme on "hienoa", kun niitä on vain 20."

Vastauksena jollekulle, joka kommentoi toimitusketjun näkyvyystyökalujen arvoa, Kevin lisäsi: "Luulen, että pointtini on, että en ole koskaan tarvinnut paljoa "näkyvyyttä" [aiemmin], koska rahti kulki valtameren poikki ja saapui kuin kellokello. . Nyt minulla on hyvä näkyvyys, joten tiedän, että tavarat ovat 4 viikkoa myöhässä. Nautin entisestä tilanteesta enemmän.”

Jonkin sisällä blogi Eilen Kevin jakoi lisää ajatuksia tästä aiheesta, mukaan lukien kuinka hän arvioi, paranevatko tulokset:

Kokonaistulosmittari, jota haluan käyttää, on Yhdysvaltain yrityslogistiikan kustannukset prosentteina maan BKT:sta. Kaikkien tekemiemme teknologisten parannusten jälkeen vuonna 2021 tämä kustannus oli 8 % BKT:sta, mikä CSCMP:n vuoden 2022 logistiikkaraportin mukaan ei ole ollut näin korkea sitten vuoden 2008. 

Kevin korostaa yritysten toimitusketjuteknologiaan tekemien suurten investointien katkeamista ja tulosten näennäisen parantumisen puute johtuu osittain fyysisen toimitusketjun ja digitaalisen toimitusketjun välisestä katkeamisesta.

On fyysinen toimitusketju, joka koostuu infrastruktuurista, omaisuudesta ja ihmisistä (esim. kuorma-autot, perävaunut, tiet, satamat, kontit, alustat, varastot, kuljettajat, varastotyöntekijät). Mukana on myös Digital Supply Chain, jossa kauppakumppanit yhdistetään sähköisesti reaaliaikaisten tietojen, asiakirjojen ja tietojen jakamiseksi toistensa kanssa sekä ohjelmistosovellusten hyödyntäminen älykkäämpien ja automatisoitujen tapahtumien ja liiketoimintaprosessien mahdollistamiseksi.

Jos sinun pitäisi valita yksi, kumpi toimitusketju on katkerampi - fyysinen vai digitaalinen? Toisin sanoen, kumpi on enemmän syyllinen alan ajankohtaisista ongelmista?

Kysyimme jäseniltämme Indagon toimitusketjun tutkimusyhteisö — jotka ovat kaikki tuotanto-, vähittäis- ja jakeluyhtiöiden toimitusketjun ja logistiikan ammattilaisia ​​– tämä kysymys lokakuussa 2021. Lähes kolme neljäsosaa kyselyyn vastanneista (74 %) uskoo, että fyysinen toimitusketju on syyllisempi ajankohtaisiin ongelmiin ala.

Eräs toimitusketjun johtaja tiivisti asian näin: "Uskon, että digitaalisuus on tuonut esiin fyysisen toimitusketjun haasteet."

Kaiken kaikkiaan "valtameren satamat" sijoittuivat eniten rikkinäisten tai eniten korjausta vaativien fyysisten toimitusketjun osien luetteloon, ja 74 % kyselyyn vastanneista valitsi sen. (Indagon jäsenet voivat lataa täydelliset tulokset verkkosivuillamme). 

Kuten kirjoitin muutama viikko sitten, yritykset tekevät usein virheen katsoa teknologiaa hopealuotiratkaisuna toimitusketjun ongelmiin, mutta ei ole olemassa hopealuoteja, varsinkin kun on kyse todellisen päästä päähän -toimitusketjun näkyvyyden mahdollistamiseen tai fyysiseen toimitusketjuun liittyvien ongelmien ratkaisemiseen. 

Lopputulos minusta: kunnes alamme investoida enemmän fyysisen toimitusketjun parantamiseen ja laajentamiseen, toimitusketjuteknologian yleiset hyödyt pysyvät rajoitettuina.

Mitä mieltä sinä olet? Miten vastaisit Kevinin kysymykseen? Lähetä kommentti ja jaa näkökulmasi.

Lue myös aiheeseen liittyvät kommentit "Beyond Digital: Toimitusketjun jakeluverkkojen fyysinen muutos"Ja"Mitä tarvitsemme (enemmän) nyt logistiikassa"

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://talkinglogistics.com/2022/08/22/supply-chain-executive-asks-is-supply-chain-technology-making-a-difference/