Viikko: 2022 Hyundai Tucson XRT AWD

Hyundai siirtyi siitä, että sen valikoimassa oli tarpeeksi SUV- ja crossover-vaihtoehtoja, ja tarjosi näistä ajoneuvoista erikoisversioita houkutellakseen uusia ostajia vaikuttavaan hyötyajoneuvovalikoimaansa.

Pitkään suurin kritiikki eteläkorealaiselle brändille, Hyundai sai nyt täyden valikoiman hyötyajoneuvoja, joista suosituimpien joukossa on Tucson. Se on ollut myös pisin, joten kompakti crossover on saanut jonkin verran seuraajia - tai ainakin jonkin verran tuttua kompaktien crossover-segmentin ostajien keskuudessa.

Yleiskatsaus

Nyt Hyundai siirtyy hyödyntämään niiden ostajien toiveita, jotka haluavat ajoneuvoiltaan hieman enemmän suorituskykyä. He haluavat niiden olevan enemmän kuin päivittäistavarakaupan ostajia korkeammalla istuimella, mutta he eivät myöskään tarvitse niiden olevan täysin maastokäyttöisiä. Vielä tärkeämpää on, että he eivät halua paisunutta hintalappua, joka tulee täyden off-road-kyvyn mukana.

Anna vuoden 2022 Tucson XRT AWD. Se jakaa valokeilan muiden saman kaavan tarjoavien ajoneuvojen kanssa, kuten Outback Wilderness tai Toyota RAV4 TRD Pro. Jopa Hyundain sisarus Kia tarjoaa Sorento X-Linen. 

Näillä ajoneuvoilla on enemmän esitystä – vaikka RAV4 TRD onkin poikkeus – se on tapa auttaa Hyundaita löytämään lisää ostajia. Ja lisäämällä nämä paketit alemman varustelutason malleihin, ne lisäävät yrityksen tulosta.

Ulkopuoli

Tucson XRT aloittaa käyttöiän SEL-mallina ennen kuin hankitaan varusteet XRT-päivitykseen. Se on hyvännäköinen kompakti crossover. Kuten kaikissa Hyundai-malleissa, siinä on nykyinen iteraatio brändin Sensuous Sportiness -muotoilukielestä. Ute on suunniteltu näyttämään tehokkaammalta kuin se on, ja pienet rakomaiset ajovalot korostavat hyvin suunnitellun säleikön leveyttä. 

Säleikkö ja ajovalot vetävät sinut pääosin hieman kaareviin etuneljännespaneeleihin, jotka ovat kohti ryppyä, joka alkaa kahden etuoven keskeltä ja vetää katseesi alas muulle ajoneuvon sivulle. Takaosan paneelit levenevät ja korostuvat mustalla sivuverhouksella, mikä pitää XRT:n urheilullisen ja karun teeman ennallaan.

Runsaasti mustaa sivuverhoilun, sivupeilien, 19-tuumaisten kevytmetallivanteiden ja ikkunareunojen käyttäminen yhdessä mustien kattokaiteiden sekä täysin mustan sisustuksen kanssa parantaa Tucson XRT:n ulkonäköä ja tuntumaa ajoneuvona. paljon toimintaa. 

Jos siinä oli huono puoli, se on mustat sivuportaat. Niitä on vaikea nähdä pimeässä, ja mikä tärkeintä, ajoneuvoa ei ole nostettu tarpeeksi, jotta niitä tarvittaisiin. Melkein kaikki, jotka nousivat kanssani autoon - korkeudeltaan noin 5' 4" - 6'4" - sanoivat jonkinlaisen "Mitä varten nämä ovat?!" 

Niitä ei tarvita ja ne häiritsevät enemmän kuin apua – heitä ne pois tai lisää vielä 3–4 tuumaa maavaraa.

sisusta

Sisustus tekisi Johnny Cashista fanin: musta, musta ja musta. Istuin on kokonaan kangasta, kuten myös päällinen, joka on myös vain musta. Se on yksinkertainen esteettinen, mutta se toimii hyvin tässä pienessä uudessa. Se on mutkaton ilman, että se tuntuu halvalta, varsinkin nahkapäällysteisen ohjauspyörän ja vaihteenvalitsimen kanssa. Ohjaamo tarjoaa runsaasti tilaa, mukaan lukien helppo sisään- ja ulospääsy etu- ja takaistuimilla. Olen isompi mies, ja näin ei aina ole pienissä hyötyajoneuvoissa. 

Kun olet sisällä, huomaat, että sinulla on runsaasti tilaa paitsi sinulle myös tavaroillesi. Lämmitetyt kangasistuimet ovat tukevia ja mukavia, ja ne ovat erittäin hyviä pidemmälle ajomatkalle. Kaikki kosketusnäytöt, kytkimet, nupit ja muut ovat helposti kuljettajan ulottuvilla ja näkyvät selvästi. Hyundai on päivittänyt sisätilojaan, ja suunnittelijat ovat tehneet hienoa työtä pitääkseen ohjaamon puhtaana ja tilavana ilman, että se on halpa – ei mikään helppo saavutus tässä ajoneuvoluokassa. 

Powertrain

Tucson tarjoaa kolme mahdollista voimansiirtoa 2022-tilassa: kaasu, hybridi ja ladattava hybridi. Testerimme mukana toimitettiin merkin Smartstream 2.5-litrainen suorasuihkutettu ja moniporttiruiskutettu 4-sylinterinen kaasumoottori, joka tuottaa 187 hevosvoimaa ja 178 puntaa jalan vääntömomenttia. Se on yhdistetty 8-vaihteiseen automaattivaihteistoon, jossa on neliveto. Moottori on iskevä, mutta ei voimakas. Se ei saa sinua seisomaan ja huomioimaan, mutta se on enemmän kuin hyväksyttävää päivittäiseen työmatkaan tai asioiden hoitamiseen, olipa kyseessä sitten pinnalla liikkuminen tai lauman edellä pysyminen moottoritiellä.

Mitä tulee vaihteistoon, uskon, että jos en pysähdy ajattelemaan minkään vaihteiston suorituskykyä, se tekee työnsä erittäin, erittäin hyvin – hyvin pitkälti 8-vaihteisen automaattivaihteiston tapauksessa. Pehmeät vaihdot ja tehonsiirto viittaavat erinomaiseen tarjoukseen. 

Turvallisuus ja tekniikka

Tämän segmentin voittajat ja häviäjät määritetään tässä kategoriassa – ja Tucson XRT on voittaja. 

Sisätiloissa on kolme erillistä tekniikkaa, mukaan lukien 10.25 tuuman kosketusnäyttö, huputon digitaalinen mittaristo ja moniilmatuuletus, lämpötilan säätöjärjestelmä, joka tarjoaa hajautetun ilmavirran etumatkustajille. Hyundain mukaan epäsuora, diffuusioilmanvaihtojärjestelmä "vähentää mahdollisesti epämiellyttävää ilmavirtaa ja on ainutlaatuinen autoteollisuudessa".

Sanoisin: "No totta kai." Voin sanoa, että minulla ei ole koskaan ollut liian kylmä tai lämmin ajoneuvossa… kuten Goldilocks haluaa, olin juuri oikeassa. Silti joukko näyttöjä voi olla hämmentäviä ja häiritseviä. Näin ei kuitenkaan ollut Tucson XRT:ssä. Asennus oli intuitiivinen ja helppokäyttöinen. Vielä tärkeämpää on, että se linkittää Apple CarPlayn ja Android Auton, joita käytän niin monien muiden ihmisten tavoin yksinomaan, mutta vasta testattuani ensin ajoneuvoon asennetun järjestelmän. 

Mallissamme oli langattoman puhelimen lataus, mukava ominaisuus tässä hintaluokassa autossa ja runsaasti USB-portteja muiden puhelimien tai lisälaitteiden lataamiseen. 

Turvallisuuden kannalta testimallimme mukana tuli edistynyt kuljettajaa avustava tekniikka, jota ihmiset vaativat ajoneuvoissa näinä päivinä, mukaan lukien etutörmäyksen välttämisavustin, kaistanpito- ja kaistanseurantaavustin, takaristikkoliikenteen törmäysavustin ja paljon muuta. National Highway Traffic Safety Administration antaa sille yleisen törmäysluokituksen viisi tähteä, mukaan lukien etu- ja sivutörmäykset ja neljä tähteä kaatumisonnettomuuksille. Insurance Institute for Highway Safety tarjosi samanlaisia ​​luokituksia ja antoi sille "Hyvän" kaikissa törmäyskelpoisuusluokissa. Hyvä on organisaation korkein luokitus. 

Ajovaikutelmat

XRT tekee hyvännäköisestä ajoneuvosta paremman näköisen. Hyundain onneksi en usko, että kukaan uskoo, että kattoteline ja isommat pyörät tekevät siitä valmiin vakavaan maastoajoon. Mutta jos haluat erottaa pienen crossoverin muusta paketista minimaalisella käteisellä, XRT-paketti on hyvä reitti.

Vielä tärkeämpää on, että kun kiipeät ratin taakse, ulkonäkö ei ole pettänyt sinua. Tucson XRT on erinomainen esiintyjä melkein missä tahansa ympäristössä. 2.5-litrainen inline-4 tarjoaa runsaasti liikkumavaraa liikennekuormitettujen katujen ylittämiseen ja varmistaa samalla, että sinulla ei ole ongelmia sulautua osavaltioiden vapaasti virtaavaan liikenteeseen ja pysyä sen mukana.

Ajettavuus, jopa sport-tilassa, on … hieno. Et osta tätä ajoneuvoa, koska aiot ajaa sillä mutkaisten ja mutkaisten teiden läpi suurilla nopeuksilla. Sitä ei ole tehty sitä varten, ja jos luulet, että se saattaa olla, olet uupunut – jopa Sport-tilassa.

Yksi tekniikka, jota en todellakaan päässyt testaamaan, oli Hyundain HTRAC-nelipyörävetojärjestelmä. Käytettäväksi kaikissa ajoneuvon ajotiloissa se käyttää tietokonetoimintoja, jotka auttavat siirtämään vääntömomenttia etuakselista taka-akselille sen mukaan, mikä vaihtoehto auttaa säilyttämään ajoneuvon hallinnan. XRT-viikon sää oli melko tylsä, joten ei ollut todellista mahdollisuutta testata sitä.

2022 Hyundai Tucson XRT:n tekniset tiedot

Ulottuvuus	P: 182.3 tuumaa/L: 73.4 tuumaa/K: 65.6 tuumaa/akseliväli: 108.5 tuumaa
Paino	3,366 kiloa
Powertrain	2.5 litran 4-sylinterinen suoraruiskutusmoottori, 8-nopeuksinen automaattivaihteisto AWD:llä
Polttoainetalous	24 mpg kaupunki/29 mpg moottoritie/26 mpg yhdistettynä
Suoritusominaisuudet	187 hevosvoimaa ja 178 kiloa jalkaa vääntöä
Hinta	Perushinta: 32,625 34,790 dollaria; Testattu: 1,245 XNUMX $ sisältäen XNUMX XNUMX $ kohdemaksun.
Myyntipäivämäärä	Saatavana nyt

Paketoida

Vuoden 2022 Hyundai Tucson XRT kilpailee kovalla markkinasegmentillä. Usein tämän areenan ajoneuvot, kuten edellä mainittu Toyota RAV4, ovat kyseisen merkin myydyimpiä. Autovalmistajat tietävät tämän ja varmistavat, että näiden ajoneuvojen ostajille on runsaasti resursseja.

XRT on erittäin houkutteleva. Ei vain ulkopuolelta, vaan koko paketista. Jos tarvitset erittäin mukavan tilan, jossa on runsaasti tilaa päivittäistavaroiden, kodinhoitotarvikkeiden ja ihmisten käsittelyyn, tämä on yksi segmentin parhaista. Ja se tekee tämän kaiken alle 35 XNUMX dollarilla. Jos olisin markkinoilla, tämä olisi listallani - etenkin hybridimuodossa.

2022 Hyundai Tucson XRT - Usein kysyttyjä kysymyksiä

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-hyundai-tucson-xrt-awd/