Viikko: 2023 BMW X1 xDrive28i

Pienet luksusmaasturit ovat kuuma osa markkinoita, ja kilpailu on kovaa. Mutta BMW:n pienin SUV, kompakti X1, on edelleen sen kolmanneksi suosituin kuorma-auto suurempien X3:n ja X5:n jälkeen.

Osa sen suosion puutteesta saattaa johtua toisesta sukupolvesta, joka vaihtoi ensimmäisen sukupolven takavetoisen 3-sarjan alustan Mini Countrymanin etuvetoarkkitehtuuriin. Se ja tehon vähentäminen ei juurikaan auttanut asiaa. Mutta vuonna 2023 X1:n asiat muuttuvat huomattavasti. 

Yleiskatsaus

Kun aiempia X1-malleja tarjottiin kaksi- tai nelivetoisina, vuoden 2023 malli saa ainoan varustelutason tavallisella nelivedolla. Siitä on nimetty xDrive 28i, ja siitä puuttuu M-malli – ainakin toistaiseksi –, mutta se tarjotaan 2,300 18 dollarin M Sport Package -paketilla, joka lisää 19 tuuman M V-puolaiset kaksiväriset vanteet, joissa on kaikki vuodenaikaiset non-runflat-renkaat. aerodynaaminen sarja, Shadowline-ulkoverhoilu, ohjauspyörän vaihdevivut, mukautuva M-jousitus, kattokaiteet, urheiluistuimet ja M-ohjauspyörä. Pakettia voidaan täydentää suorituskykyisillä renkailla varustetuilla 20- tai XNUMX-tuumaisilla vanteilla.

Ulkopuoli

Uudella mallivuodella X1:n raide kasvaa 0.8 tuumaa ja sen kokonaisleveys kasvaa 0.9 tuumaa. 106 tuumalla sen akseliväli on 0.9 tuumaa pidempi kuin ennen, kun taas pituus ja korkeus kasvavat 1.7 tuumaa. Maavara on paljon parempi kuin ennen, 8.1 tuumaa. Itse asiassa uudelleen suunniteltu 2023 X1 on kooltaan lähellä vuoden 2003 X3:a.

Mitä tulee vaatekaappiinsa, se käyttää hienovaraisempaa muunnelmaa isompien sisarustensa käyttämästä kulmikkaasta peltilevystä. Sen ulkonäkö on nykyajan BMW, mutta ilman muualla käytettyjä äärimmäisempiä malleja. Neliön muotoinen kaksoissieraimen säleikkö on pystyasennossa, mikä antaa sen käytökselle bulldogimaisen asenteen ja antaa sille jonkin verran persoonallisuutta. Silti ulkonäöstään huolimatta sen vastuskerroin on vain 0.27; erinomainen siihen, mikä näyttää siltä, ​​että sillä on leipälaatikon aerodynamiikka. 

sisusta

Kun otetaan huomioon sen suuremmat ulkomitat, ei ole yllätys, että X1:n sisätila on myös huomattavasti suurempi, ja siinä on runsaasti pää- ja jalkatilaa ja tarpeeksi tilaa myös pisimmille ihmisille. Ja tavaratila on iso, yli 25 kuutiojalkaa, ja 40/20/40 jaettu taitettava istuin laajentaa tilaa 57.2 kuutiojalaan. 

Mutta enemmän kuin lisäneliöalaa, se on parannettu tunnelma, joka tekee todellisen eron. Itse asiassa tämä saattaa olla kaikkien aikojen hienoimmin viimeistelty X1, jossa on ylellisen nykyaikainen ohjaamo, jota korostavat kalanruotokuvioiset audiojärjestelmän kaiuttimet, tunnelmavalaistus ja alumiiniverhoilu.

Kuten odotitkin, istuimet ovat mukavia ja tukevia, ja niissä on runsaasti pääntilaa ja enemmän kuin riittävästi jalkatilaa, joten neljän tunnin ajomatka Rolex 24 Hours of Daytonaan, jossa BMW ajoi M Hybrid V-8 -kilpa-autollaan ensimmäistä kertaa. kestävyyskilpailussa erittäin miellyttävä kokemus. Keskikonsoli on suunniteltu uudelleen suurella avoimella alueella käsilaukuille. Mutta se vie keskikonsolin roskakorin syvyyden ja tekee siitä liian matalan mihinkään hyödylliseen mahtumaan. 

Powertrain

On vain yksi voimansiirto, uusi 2.0-litrainen turboahdettu Miller Cycle 4-sylinterinen moottori yhdistettynä 7-vaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Se tuottaa 241 hevosvoimaa ja 295 punnan vääntömomenttia, mikä riittää ansaitsemaan 0 sekunnin nopeuden 60-6.2 mph, vaikka se tuntuu nopeammalta. Polttoaineenkulutus on 25 mpg kaupungissa, 34 mpg maantiellä ja 28 mpg yhdistetyssä ajossa. Koeajomme tuotti vaikuttavat 30 mpg. 

Testiautoomme asennettiin M Sport Package, joka lisää Sport Boost -toiminnon. Sport Boost aktivoidaan vetämällä vasenta vaihdevivusta yli sekunnin ajan, ja se maksimoi voimansiirron ja alustan asetukset urheilullisimpiin ja nopeimpiin reaktioihin.

Turvallisuus ja tekniikka

National Highway Traffic Safety Administration tai Insurance Institute for Highway Safety eivät ole törmäystestattuja vuoden 2023 BMW X1:tä. Kehittyneisiin kuljettajaa avustaviin järjestelmiin kuuluvat eteen törmäysvaroitus, automaattinen hätäjarrutus jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistimella, kuolleen kulman varoitus, takaristiliikenteen varoitus, automaattinen takajarrutus, kaistavahti ja turvallisen poistumisen varoitus.

2023 X1:n kojetaulu on täysin digitaalinen, ja siinä on 10.25 tuuman mittaristo ja keskellä oleva 10.7 tuuman infotainment-kosketusnäyttö, jossa on myös kaikki ilmastointilaitteet. Se on helppo oppia ja käyttää, ja siitä puuttuu tuttu konsoliin asennettu ohjainnuppi, jota käytetään muissa BMW-autoissa. 

Bluetooth-liitäntä, neljä USB-C-porttia sekä 12 V:n pistorasia ovat vakiona. Vaakasuuntainen langattoman puhelimen laturi pitää älypuhelimen pystyssä, jotta voit katsella I:tä sen latautuessa.  

Ainutlaatuista on, että vuoden 2023 BMW X1:n kamerat eivät tarjoa vain 360 asteen näkymää yläpuolelle pysäköinnin aikana, vaan ne voivat tallentaa videota, kun ajoneuvo on pysäköity, ja niitä voidaan käyttää etänä.

Ajovaikutelmat

Toisen sukupolven BMW X1 ei vastannut BMW:n omaa markkinointilausetta äärimmäisenä ajokoneena. Onneksi kolmas sukupolvi tulee paljon lähemmäksi. Vaikka se perustuu edelleen etuvetoalustaan, sen neliveto tarjoaa paljon paremman ajokokemuksen.

Se on varmasti tehokkaampi ja tarjoaa suoritustasoa, joka sillä oli, kun se esiteltiin Yhdysvalloissa vuonna 2012. BMW X1:n moottori tuntuu suuremmalta kuin se on, aivan kuten sisustus. Kun ohjauspyörään asennetut vaihdepaneelit on kytketty päälle, kaksoiskytkinvaihteisto reagoi nopeasti manuaalisessa tilassa ja pysyy valitsemassasi vaihteessa. Moottorin herkkyydestä huolimatta kannattaa kuitenkin varautua turbon viiveeseen, mikä näkyi testiautossamme.

X1 käsittelee aivan kuten suuren BMW:n kuuluukin. Se tuntuu ketterältä ja aliohjautumattomalta, vaikka palautetta on vähän. Rungon laiha on minimaalinen, tien melu on minimoitu ja ajo on tasaista ja iskunvaimennus on hyvä. Se tarjoaa hienostuneisuutta, jota ei ole nähty aikaisemmissa X1-malleissa, vaikka se on kompakti crossover, ja se on hauska, heiluttava ja hienostunut kuljetusväline.

2023 BMW X1 xDrive28i Tekniset tiedot

Ulottuvuus	P: 177.2 tuumaa/L: 72.6 tuumaa/K: 64.6 tuumaa/akseliväli: 106 tuumaa
Paino	3,750 kiloa
Powertrain	2.0 litran 4-sylinterinen Miller Cycle -moottori, 7-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto ja neliveto
Polttoainetalous	25 mpg kaupunki/34 mpg moottoritie/28 mpg yhdistettynä
Suoritusominaisuudet	241 hevosvoimaa ja 295 kiloa jalkaa vääntöä
Hinta	Perushinta: 38,600 48,195 dollaria; Testattu: 995 XNUMX $ sisältäen XNUMX XNUMX $ kohdemaksun
Myyntipäivämäärä	Saatavana nyt

Paketoida

Kun otetaan huomioon sen uusi koko, runsas teho, hyvä polttoainetalous, moderni sisustus, vankka tekniikkapaketti ja hienostunut käytös, X1:n pitäisi olla ensimmäinen pysähdyspaikkasi, jos etsit uutta kompaktia premium-maastoautoa. 

2023 BMW X1 xDrive28i — Usein kysyttyjä kysymyksiä

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-bmw-x1-xdrive28i/