Viikko kanssa: 2023 Land Rover Defender 110 V-8

Land Rover Defender todella sai alkunsa alkuperäisistä Land Roverseista, joita nykyään kutsutaan nimellä Sarjat Land Roverit erottaakseen ne brittiläisen autonvalmistajan myöhemmistä ajoneuvoista. 

Ensimmäiset Land Roverit säilyivät enimmäkseen muuttumattomina vuosina 1948–1985, ja niissä oli erilaisia ​​akseliväliä, korityylejä ja voimansiirtoja. Land Rover valmisti niitä yli miljoona, ja alkuperäisistä Roverseista tuli legendaa. 

Vuonna 1983 Land Rover esitteli saman perusidean seuraavan sukupolven Defenderin kanssa ja teki miljoona Defenderiä tuotannon loppuun saakka vuonna 2016. Huomaa, että Defenderiä ei tuotu virallisesti Yhdysvaltoihin vuoden 1997 jälkeen, vaikka monet tekivät omansa. Atlantin yli harmaiden markkinoiden ajoneuvoina. 

Neljän vuoden tauon jälkeen Jaguar Land Rover käynnisti Defenderin nimen uudelleen uudella luksusmaasturialustalla. Älä erehdy, tällä uudella Defenderillä ei ole mitään yhteistä noiden vanhojen alumiinilaatikoiden kanssa, paitsi nimi. 

Yleiskatsaus

Vuoden 2023 Land Rover Defender 110 on ylellinen, kalliita katumaasturi, joka säilyttää Defenderin jämäkät off-road-mallit, mutta jossa on kaikki modernit tekniset edut ja urheilullinen ylellinen sisustus. Kun alkuperäiset Land Roverit olivat melko hitaita ja jopa alitehoisia jalkakäytävällä, uuteen Defenderiin voidaan valita huippuluokan 5.0-litrainen V-8-moottori ja 8-vaihteinen automaattivaihteisto vanhojen manuaalivaihteistojen sijaan. 

Jos osaat nimetä teknisen ominaisuuden, Defender on saanut sen. Realistisesti se on luultavasti tehokkaampi maastossa kuin vanhat Defenderit, mutta et halua vahingoittaa sitä. 

Ulkopuoli

Vuoden 2023 Land Rover Defenderin koko ulkopuoli on kunnianosoitus alkuperäiselle Defenderille, mutta se on modernisoitu. Se on luonteeltaan samanlainen kuin uudelleenkäynnistetty Ford Bronco tai GMC Hummer. Se on neliöinen, lohkomainen ja macho. 

Saat sen kaksiovisena lyhyenä 90 tuuman akselivälinä, neliovisena 110 tuuman akselivälinä tai 130 tuuman erikoispitkänä akselivälinä. Toisin kuin aikaisemmassa sukupolvessa, ei ole avolava-ohjaamoversiota; ne ovat kaikki maastoautoja. 

sisusta

Testiajoneuvomme oli huippuluokan trimmausmalli, jossa valinnainen V-8-moottori, joten siinä on kaikki, mitä Land Rover voi laittaa ajoneuvoon. Istuimet on verhoiltu Dinamica Suedecloth -kankaalla, ja niissä on sekä lämmitys että tuuletus. Toinen rivi on myös lämmitetty. Käytettävyyttä maastossa lattia on peitetty kumimatoilla. Siellä on kolmialueinen ilmastointi, ja hanki tämä – kylmälokero keskikonsolissa. 

Yksi huomio Defenderistä, takaluukku ei ole luukku. Se on ovi, joka aukeaa vasemmalta puolelta. Se ei ole paras pääsy, mutta se on ainutlaatuinen. 

Powertrain

Kuten Jaguar Land Rover -tuotteille on tyypillistä, Defenderissä on useita moottorivaihtoehtoja. Perusmoottorina on emoyhtiön Ingenium 2.0-litrainen turboahdettu 4-sylinterinen. Löydät tämän moottorin useista Jaguareista ja Land Rovereista, kuten Jag XF -sedanista ja Range Rover Evoquesta. Se on ollut olemassa jo jonkin aikaa ja se on vankka esiintyjä 296 hevosvoimalla. 

Saat myös 6-sylinterisen miedon hybridin, jonka teho on 395 hv. Kuitenkin testiajoneuvossamme oli 5.0-litrainen V-8, 518 hv ja 461 naulajalan vääntömomentti. Tämä on sarjan huippu, ja vain kalleimmissa Range Rover -malleissa on enemmän tehoa. 

Moottorin takana on 8-vaihteinen automaattivaihteisto, jossa on täysipäiväinen neliveto ja 2-nopeuksinen vaihteisto. Defender sisältää Jaguar Land Roversin hyvin kehittyneen All Terrain Progress Controlin ja Terrain Response 2 -automaattisen ohjelmoinnin. Pohjimmiltaan tämä maastoauto on paljon älykkäämpi kuin sinä olet maastossa navigoinnissa, ja sinun pitäisi antaa sen tehdä tehtävänsä, jos löydät itsesi erämaasta. 

Testimallissamme hinauksen on arvioitu olevan 8,200 110 puntaa ja Defender 1,400:n hyötykuorma on noin XNUMX XNUMX puntaa matkustajat mukaan lukien.

Turvallisuus ja tekniikka

National Highway Traffic Safety Administration tai Insurance Institute for Highway Safety eivät ole arvioineet Defenderiä, mutta sen mukana tulee hyvä luettelo turvallisuusteknisiä ominaisuuksia. Land Roverissa on REMOTE-järjestelmä hätätörmäysilmoitukseen, varastetun ajoneuvon paikannus ja kaukokäynnistys. Defenderissä on myös kaikki tavalliset luistonesto- ja vakaudenhallintalaitteet sekä hätäjarrutustuki. 

Luksuspuolella saat mukautuvan vakionopeudensäätimen ja nopeudenrajoittimen, joka pitää sinut ilmoitetussa nopeusrajoituksessa tai sen alapuolella. Siellä on 360 asteen kamera ja 360 asteen pysäköintitutka, kuolleen kulman valvonta, kaistanpito, liikennemerkkien tunnistus ja myös takaliikenne- ja selkeä poistumisnäyttö. Lyhyesti sanottuna se on ajan tasalla oleva SUV. 

12.3 tuuman digitaalinen mittaristo on vakiona, samoin kuin 10.25 tuuman infotainment-kosketusnäyttö. Langaton Apple CarPlay ja Android Auto ovat vakiona. Samoin langaton lataus, joka on integroitu pystysuoraan paikkaan, joka pitää puhelimen kätevästi paikallaan latauksen aikana. Latausilmaisimen kuvake on kuitenkin liian pieni luettavaksi.

Kojelaudassa Land Rover tarjoaa 11.4 tuuman näytön infotainmentille, mukaan lukien navigointi. Se on kytketty 700 watin Meridian-äänijärjestelmään. Viimeinen tekniikka on kamerapohjainen taustapeili, josta pidän todella. 

Ajovaikutelmat

Defender 110 on melko iso katumaasturi, ja se pyörii melko aggressiivisilla maastorenkailla, joten älä kohtele sitä urheilumaastoautona jalkakäytävällä. Jos haluat sen, voit säästää rahaa ja valita mitä tahansa Range Rover -valikoimasta. Hanki Evoque, se on loistava siihen. Mutta jos pidät asiat hallinnassa, Defender on mukava ja helppo ajaa. 

Yksi asia, jota pidin ärsyttävänä, on tapa, jolla Defender hallitsee nousua pysähdyksestä. Kaikkien näiden ajoneuvojen on vaimennettava tehoa hidasajoa varten, tai ne olisivat hyppiviä, jos hengität kaasupolkimella. 

Mutta Defender on niin vaimennettu, että sinun täytyy painaa sitä enemmän kaasupoljinta kuin todella odotat saadaksesi sen liikkumaan. Tästä johtuen se voi tuntua hieman hitaalta, kunnes opit, kuinka paljon jalkaa laskea. 

En ajanut yhtään maastoa Defenderin kanssa viikolla, mutta uskon Land Roveriin. Olen käyttänyt yrityksen All-Terrain Progress Controlia ennenkin ja sen kyky saada ja ylläpitää pitoa on lähes taianomaista. Jos minun pitäisi valita katumaasturi kulkeakseni Amazonin altaan läpi, voisin valita Defenderin luottavaisin mielin. 

Bottom line: Jos haluat suuren maastoauton ja olet valmis käyttämään rahaa, tämä Land Rover on loistava vaihtoehto. 

2023 Land Rover Defender 110 V-8:n tekniset tiedot

Ulottuvuus	P: 197.5 tuumaa/L: 82.9 tuumaa/K: 77.4 tuumaa/akseliväli: 119 tuumaa
Paino	5,735 kiloa
Powertrain	5.0 litran V-8-moottori, 8-vaihteinen automaattivaihteisto ja neliveto
Polttoainetalous	14 mpg kaupunki/19 mpg moottoritie/16 mpg yhdistettynä
Suoritusominaisuudet	518 hevosvoimaa ja 461 kiloa jalkaa vääntöä
Hinta	Perushinta: 111,300 113,695 dollaria; Testattu: 1,475 XNUMX $ ennen XNUMX XNUMX $ kohdeveloitusta.
Myyntipäivämäärä	Saatavana nyt

Paketoida

Defenderin kanssa on saatavilla monia verhoilujen, moottoreiden ja ajoneuvokokojen yhdistelmiä. Ensinnäkin sinulla on kolme akselivälin pituutta, ja jokaisessa niistä on 4 tai 5 varustelutasoa. Edullisin 110-sylinterisellä moottorilla varustettu Defender 4 alkaa 53,500 90 dollarista, ja lyhyt akseliväli 55,100 alkaa vain hieman sen yläpuolelta 130 68,000 dollarista. Pitkä akseliväli XNUMX-versio alkaa hieman korkeammalta XNUMX XNUMX dollarista. 

Sieltä asiat tulevat kalliiksi erittäin nopeasti. Parhaat Defender 90 V-8 Carpathian Edition -tarrat maksavat 115,000 110 dollaria, ja sama verhoilu 118,400:ssä maksaa 6 8 dollaria. Siihen väliin saa XNUMX-sylinterisen moottorin tai V-XNUMX:n ja hyvän valikoiman varusteita. 

Jos ostaisin Defenderin omilla rahoillani, suuntaisin hintaluokan alimpaan päähän, lähinnä siksi, että pidän lyhyen akselivälin Defender 90:stä ja uskon, että 4-sylinterinen moottori tarjoaa runsaasti tehoa ja pysyy paremmin paikoillaan. alkuperäisellä Land Rover -hengellä. Rehellisesti sanottuna viidellä lisävarustetasolla ei ole paljon, joista haluaisin maksaa, mutta ostaisin kumimatot ja vetokoukun, joten tuoisin Defenderini hintaan 58,825 1,475 dollaria, mukaan lukien XNUMX XNUMX dollarin kohdemaksu. 

2023 Land Rover Defender 110 V-8 – Usein kysyttyjä kysymyksiä

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2023-land-rover-defender-110-v-8/