Kolmen vuosikymmenen poissaolon jälkeen Renault hakee Yhdysvaltain markkinoille urheilullisen alppimerkkinsä kanssa

Renault on yksi maailman suurimmista automerkeistä – Nissanin ja Mitsubishin liittoutuman kautta. Mutta ranskalainen autonvalmistaja itse on ollut pitkään poissa Amerikan markkinoilta, aukon se toivoo täyttävän ennen vuosikymmenen loppua.

Autonvalmistaja toivoo tuovansa parin sähköistä crossoveria Yhdysvaltain markkinoille vuoteen 2027 tai 2028 mennessä – vaikka he käyttäisivät Alpine-merkkiä, Renault toivoo kasvavan maailmanlaajuiseksi toimijaksi.

"Yhdysvallat on näiden autojen pääkohde", Alpinen toimitusjohtaja Laurent Rossi sanoi toimittajille puhelinkonferenssissa keskiviikkona.

Trendin perässä

Kuten useimmat eurooppalaiset tuotemerkit, mukaan lukien emo-Renault, Alpine on siirtymässä täysin sähköiseen tekniikkaan. Siirtyminen alkaa korvaamalla Renault 5, pieni sähköinen crossover, jonka suorituskykyä parannetaan huomattavasti Alpinen tavoitteen mukaisesti Renault-perheen urheilullisena merkkinä.

Sitä seuraa urheilullinen kompakti crossover, Automotive News raportoi, nimeltään Alpine GT. Kolmantena listalla on urheilullinen versio sähköisestä crossoverista, joka seuraa nykyistä A110-urheilucoupea. Suurempi kuin Alpine 5, sitä kehitetään osana yhteisyritystä brittiläisen Lotus Carsin kanssa, joka on nyt kiinalaisen Geely Groupin tytäryhtiö.

Näitä tuotteita pidetään kuitenkin liian pieninä Yhdysvaltain markkinoille, joten Alpinen muutto Atlantin yli joutuu odottamaan kahden vielä suuremman crossoverin saapumista.

Rossin mukaan he kohdistavat kaksi tuotetta amerikkalaisille ostajille tutummalta brändiltä: Porsche Macaniin ja Cayenneen.

Tarkkoja suunnitelmia noille Alpine-malleille ei ole tehty ja yhtiöllä on useita vaihtoehtoja, Rossi kertoi keskiviikkona. Se voisi keksiä muunnelmia Renault-malleista. Tai se saattaa hyödyntää suhdettaan Geelyyn, joka valmistaa autoja tämän tuotemerkin lisäksi myös Volvo-, Polestar- ja Zeekr-merkeillä. Kaikki ovat siirtymässä vain sähkökäyttöisiin tuotelinjoihin.

Uusi kumppani

Mutta jotkut raportit Euroopasta viittaavat siihen, että Alpine kääntyy edellä mainitun Lotuksen puoleen. Molemmilla sähköautoilla voisi olla sama alusta kuin brittiläisen markin uudella Eletrellä. Tämä akkusähköauto tulee myyntiin Euroopassa tänä vuonna, ja sen odotetaan tulevan Yhdysvaltoihin mallivuodeksi 2024 noin 85,000 XNUMX dollarin hintaan.

Yhdysvaltoihin tulo olisi iso askel Alpine-brändille, joka lanseerattiin Renault-tuotteiden virittäjänä jo 1950-luvulla. Se oli lepotilassa kaksi vuosikymmentä, kunnes entinen Renaultin toimitusjohtaja Carlos Ghosn toi sen takaisin markkinoille vuonna 2017. Se tarjoaa tällä hetkellä vain yhden mallin, A110:n, joka tuotti viime vuonna yhteensä 3,546 33 myyntiä. Mutta vauhti liikkui oikeaan suuntaan, ja vuositasolla kysyntä kasvoi XNUMX prosenttia.

Alpinen toimitusjohtaja Rossin tulevaisuustoiveet ovat kuitenkin huomattavat, sillä ensimmäisen kahdesta valmisteilla olevasta sähköautosta odotetaan nostavan myyntiä 35,000 2025:een vuoteen XNUMX mennessä. Hänen mukaansa Yhdysvaltoihin saapuminen nostaisi asioita vielä kerran.

Coming to America

"Haluamme mennä Yhdysvaltoihin, mikä luo suurimman osan ylimääräisestä volyymista vuonna 2025 lanseeraamamme hot hatch -auton ja urheilullisen auton ja A110:n seuraajan lisäksi", hän sanoi toimittajille.

Palaaminen suurille Amerikan markkinoille olisi iso askel Renaultille riippumatta siitä, mitä merkkiä se käyttää. Mutta onnistuuko se, ei ole läheskään varmaa.

Autonvalmistajalla oli pieni mutta vakaa läsnäolo Yhdysvalloissa toisen maailmansodan jälkeen, mutta kysynnän alkaessa heiketä se vetäytyi Yhdysvalloista 30 vuotta sitten - yhdessä kourallisen muiden eurooppalaisten merkkien kanssa, mukaan lukien ranskalainen kilpailija Peugeot ja Fiat. (Renault luopui myös osuudestaan ​​vanhassa American Motors Corp.issa vuonna 1987 ja myi AMC:n silloiselle Chrysler Corp.:lle.)

Renault on luopunut vihjeistä Yhdysvaltain elpymisestä kolmen vuosikymmenen aikana, mutta se ei ole onnistunut noudattamaan sitä, koska se luottaa alkuperäiseen liittoutumakumppaniinsa Nissaniin, joka löytää paikan Pohjois-Amerikassa.

Se ei ole ainoa valmistajista, joka katuu päätöstä lähteä osavaltioista. Peugeot laati pitkän aikavälin elvytyssuunnitelman vuonna 2014. Sen oli määrä alkaa kyytipalveluiden luomisella, ja lähes vuosikymmenen aikana lopulta nähdä itse Peugeot-brändi palaavan. Vaikka kyytinjakooperaatio avautui useissa paikoissa, Peugeotin Amerikan paluu peutettiin sen jälkeen, kun emo-PSA-konserni fuusioitui Fiat Chrysler Automobilesin kanssa Stellantisiksi.

Fiat puolestaan ​​teki paluun kymmenen vuotta sitten FCA:n perustamisen jälkeen. Mutta se on jäänyt paljon alle myyntiodotukset ja hylännyt kaikki paitsi yksi tuotelinjansa Yhdysvalloissa toistaiseksi. Sisarus italialainen tuotemerkki Alfa Romeo sijoitti myös tilaa Yhdysvalloissa FCA:n alaisuudessa, mutta huolimatta siitä, että siitä on tarkoitus tulla yksi euroamerikkalaisen autonvalmistajan suurista merkeistä, se on edelleen jäljessä tavoitteistaan.

Se, voiko Renaultin Alpine menestyä siellä, missä nämä merkit ovat kamppailleet, ei ole varmaa, mutta on varmaa, että Rossi ja hänen tiiminsä etsivät tapoja antaa urheilulliselle Alpille lisää vauhtia, jos ja kun se ylittää Atlantin.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/after-three-decade-absence-renault-looks-to-u-s-market-with-its-sporty-alpine-brand/