Lentoyhtiöt tekevät Market Darlingsista Covid Forces Financial Clean Upin

Lentoyhtiöt tekevät Market Darlingsista Covid Forces Financial Clean Upin

Aikaleima: 23. helmikuuta 2023 12
Lähdesolmu: 1973242

Pandemian aikana epäsuositut lentoyhtiöt, joiden liiketoiminta halvaantui melkein yhdessä yössä, kriisistä selviytymiseksi leikkaavat lentoyhtiöt räjäyttävät nyt voittoennusteita ja houkuttelevat takaisin sijoittajia.

Virgin Australia, joka oli taloudellisesti niin heikko, kun Covid-19 iski vuonna 2020, että se taittui viikkoissa, on käynyt läpi merkittävän muutoksen uuden omistajan Bain Capitalin johdolla. Ilman suuresta osasta velkastaan ​​hallinnosta eroamisen jälkeen ja pienentyneellä laivastolla lentoyhtiö ansaitsee rahaa ensimmäistä kertaa vuosiin. Se aikoo listata uudelleen Sydneyssä, mahdollisesti tänä vuonna. 

Nämä juuri – ja väkisin – virtaviivaistetut operaattorit hyötyvät matkustamisen lisääntymisestä virusrajoitusten poistuttua. Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö odottaa matkustajakysynnän palautuvan Covidia edeltävälle tasolle useimmilla reiteillä tällä vuosineljänneksellä ja sitten noin 3 % korkeammalle kuin vuoden 2019 taso vuoden loppuun mennessä. 

"Lento on jälleen sijoitettava", sanoi Jun Bei Liu, salkunhoitaja Tribeca Investment Partnersissa Sydneyssä, joka valvoo 1.2 miljardin dollarin (822 miljoonan dollarin) rahastoja. "Aasialaiset lentoyhtiöt menevät katon läpi."

Bloombergin 29 lentoyhtiön mittari eri puolilta maailmaa on noussut lähes 30 % syyskuun lopusta. 

Kiinan, suurimman ulkomaanmatkailumarkkinan ennen pandemiaa, avaamisen pitäisi saada uutta liikennettä elpymään suosittuihin kohteisiin, kuten Yhdysvaltoihin, Japaniin ja Singaporeen, ja sieltä pois. Cathay Pacific Airways Ltd. tekee tänä vuonna analyytikkoennusteen mukaan Hongkongissa ensimmäisen voittonsa sitten vuoden 2019.

Se on poikkeuksellinen käänne teollisuudelle, joka kärsi lähes 200 miljardin dollarin tappiot viimeisen kolmen vuoden aikana. Kymmenet tuhannet lentäjät, ohjaamomiehistö, maatyöntekijät ja taustatyöntekijät menettivät työpaikkansa, kun taas Kalifornian ja Keski-Australian autiomaassa sijaitsevat tilat täyttyivät ei-toivotuilla lentokoneilla. 

Lentoliikenteen harjoittajat tuottavat 4.7 miljardin dollarin voittoa vuonna 2023 International Air Transport Associationin mukaan. Vaikka tämä on murto-osa vuonna 26.4 tehdyistä 2019 miljardin dollarin lentoyhtiöistä, keskeiset taloudelliset tunnusluvut osoittavat, että ala on vakaalla pohjalla vuosiin. 

Bloombergin keräämien tietojen mukaan kyky maksaa takaisin velkaa esimerkiksi tuloilla on palannut pandemiaa edeltävälle tasolle ja vahvistuu vuoteen 2025 mennessä. Tämä tarkoittaa, että lentoyhtiöt pystyvät paremmin selviytymään määräajoista kysyntähäiriöistä, kuten Virgin Australian kumoamisesta, ja vähemmän todennäköisesti maksukyvyttömyydestä.

"Kun otetaan huomioon pandemian aikana ennustettu tuho ja synkkyys, alalla menee melko hyvin", sanoi Volodymyr Bilotkach, ilmailun hallinnan apulaisprofessori Indianan Purduen yliopistosta ja kirjan The Economics of Airlines kirjoittaja. "Kriisien jälkeen jotkut lentoyhtiöt ovat paremmassa kunnossa kuin ennen."

Kysynnän ja tarjonnan muutos

Nyt eroa on valtava kuilu lentokoneissa olevien rajoitettujen istumapaikkojen ja yleisön vahvan matkailunhalun välillä, mikä antaa lentoyhtiöille mahdollisuuden nostaa hintoja.

"Tarjonnan ja kysynnän dynamiikka on yhtä erilainen kuin koskaan urallani", sanoi Scott Kirby, United Airlines Holdingsin toimitusjohtaja. "Jokainen datapiste osoittaa sen yhä uudelleen ja uudelleen. Uskon, että marginaalit tulevat olemaan korkeammat."

American Airlines Group Inc:n toimitusjohtaja Robert Isom sanoi, että pandemiasta navigoiminen on tehnyt lentoyhtiöstä tehokkaampaa – sen laivasto on yksinkertaisempi ja verkosto keskittyy kannattavimpiin lentoihin. "Tämä on kaikkien aikojen paras loman jälkeinen varausjaksomme", hän sanoi. "Odotamme vahvan kysyntäympäristön jatkuvan vuonna 2023."

Kysynnän nousu osuu samaan aikaan rajoitetun työvoiman tarjonnan kanssa. Monille matkustajille tämä tarkoittaa pitkiä jonoja alihenkilöstön lähtöselvityspisteissä tai pitkiä odotuksia matkatavarakaruselleissa. Sijoittajille se tarkoittaa, että jotkut heidän omistamistaan ​​lentoyhtiöistä tuottavat yli kaksi kertaa enemmän tuloja työntekijää kohti kuin kaksi vuotta sitten.

Ryanair Holdings Plc, Euroopan suurin halpalentoyhtiö, palasi voitolle joulukuun välisellä vuosineljänneksellä, eikä sen tuottoisa lento näe loppua. "Toimimme ennätystuloksen kuluvalla tilikaudella ja odotamme jatkavamme kannattavaa kasvua ensi vuonna ja sen jälkeen", talousjohtaja Neil Sorahan sanoi. Dublinissa toimiva lentoyhtiö tilasi hidastumisen aikana kymmeniä polttoainetehokkaita Boeing Co. Max -suihkukoneita. 

Australian rebound

Virgin Australia tarjoaa ehkä terävimmän "sen ja nyt" -kontrastin. Pandemiaa edeltäneen vuosikymmenen parhaan osan ajan lentoyhtiö raportoi vuosittaisista tappioista, poltti osakkeenomistajan pääoman joka vuosi ja pyysi toisinaan sijoittajilta lisää rahaa. Bainin omistuksessa Virgin Australia on vähentänyt tuhansia työpaikkoja, luopunut pitkän matkan lentokoneista ja lentää nyt vain lyhyemmän matkan Boeing 737 -koneita. Toimitusjohtaja Jayne Hrdlicka – Qantasin halpalentoyhtiön Jetstarin entinen pomo – on hillinnyt loungeihin kulumistaan ​​ja supistanut kansainvälisiä reittejä.

"Heidän kustannusten hallinta on paljon parempi", sanoi Neil Hansford, australialaisen konsulttiyrityksen Strategic Aviation Solutions puheenjohtaja. "Neitsyt on laihempi." 

Nyt lentoyhtiö suunnittelee, mikä voisi olla yksi Australian vuoden suurimmista listauksista. Bain on valinnut Goldman Sachs Group Inc:n, UBS Group AG:n ja Barrenjoey Capital Partners Pty:n mahdollisen osakemyynnin pääjohtajiksi.

Henkilöstölle 31. tammikuuta lähettämässään sähköpostissa Hrdlicka sanoi, että liikevaihto oli noin 2.5 miljardia Australian dollaria kuuden kuukauden ja joulukuun välisenä aikana ja voittomarginaali noin 5 %. Lentoyhtiön ensimmäinen voitto vuosiin "on varmasti virstanpylväs, jota on juhlittava hiljaa", hän kirjoitti.

Aikaleima:

Lisää aiheesta Toimitusketjun aivot