Bidenin antitrust Push Across virastot pyrkii estämään tarjoukset

Bidenin hallinnon strategia nojata alan sääntelyviranomaisiin estääkseen sopimukset, joita oikeusministeriön saattaa olla hankala haastaa tuomioistuimessa, toimii.

Pelkästään kuluneen kuukauden aikana televiestintä- ja lentoyhtiöiden sääntelyviranomaiset ovat siirtyneet nix-sopimukseen Standard General LP:n sopimuksesta ostaa lähetysyhtiö Tegna Inc. ja JetBlue Airways Corp. ostaa Spirit Airlines Inc:n.

Sillä välin liittovaltion rautatieviranomaiset asettivat 15. maaliskuuta ehtoja Canadian Pacific Railways Ltd:n 27 miljardin dollarin osuudelle Kansas City Southernista – ei kuitenkaan onnistunut oikeusministeriön pyrkimyksessä estää sopimus, mutta ryhtyi heidän mukaansa "ennennäkemättömiin" toimiin varmistaakseen rautatiet noudattavat sulautumistarkastelun aikana annettuja lupauksia.

Nämä liikkeet ovat todiste siitä, että presidentti Joe Bidenin heinäkuussa 2021 antama toimeenpanomääräys, jossa kehotetaan "koko hallituksen" lähestymistapaa kilpailuun, on astumassa voimaan, sanoi Tim Wu, yksi laajan määräyksen tekijöistä. Oikeusministeriö ja Federal Trade Commission ovat vuosikymmenten ajan ottaneet johtoaseman kilpailukysymyksissä ja useimpien fuusioiden tarkastelussa. Mutta toimeenpaneva määräys erityisesti kehotti alan sääntelyviranomaisia ​​ryhtymään "fuusioiden, yritysostojen ja yhteisyritysten riippumattomaan valvontaan".

"Yleinen tavoite saada virastot olemaan paljon aktiivisempia yhteisissä sulautumistarkasteluissaan oli selkeä tekstissä ja ajattelussamme", sanoi Wu, joka lähti Valkoisesta talosta joulukuussa palatakseen Columbia Law Schooliin. "Valkoinen talo ei sano "estäkää tämä fuusio", vaan "teillä on nämä valtuudet ja tämä on sitä, mitä hallinto edustaa".

Monilla liittovaltion sääntelyviranomaisilla on valtuudet tarkistaa, ovatko sopimukset "yleisen edun mukaisia", mikä voi sisältää työllisyyteen, yleiseen turvallisuuteen ja turvallisuuteen tai verkon luotettavuuteen liittyviä kysymyksiä, sanoi Diana Moss, American Antitrust Institute -järjestön puheenjohtaja. Tämä standardi on laajempi kuin oikeusministeriön ja FTC:n valtuudet tutkia, haittaavatko liiketoimet kilpailua, hän sanoi.

Federal Communications Commission (FCC) on pitkään ollut aktiivinen televiestinnän ja lähetystoiminnan fuusioissa yhteistyössä oikeusministeriön kanssa.

Helmikuun 24. päivänä FCC lähetti pääomasijoitusyrityksen Standard Generalin ehdotuksen Tegnan ostamisesta hallinnolliseen kuulemiseen – vaihe, joka yleensä tappaa yrityskaupat, koska pitkä menettely usein pidentää lopullista päätöstä sulautumisen aikajanalle. Standard General ei ole vielä luopunut haltuunotosta ja on uhannut oikeustoimilla, vaikka sen Tegna-kaupan rahoitus päättyy 22. toukokuuta.

Päätös oli ensimmäinen kerta, kun virasto vastusti sopimusta ilman, että myös kilpailuviranomaiset vastustivat, ja ensimmäinen kerta, kun FCC haastoi tällaisen fuusion toimiston kanteella. Tavallisesti viraston viisi komissaaria äänestää suurista fuusioista.

Mutta muut sääntelijät, kuten liikenneministeriö, ovat olleet vähemmän aktiivisia fuusiorintamalla, ja ne ovat lykänneet oikeusministeriön ratkaistavaksi, estetäänkö ehdotettu liiketoimi.

Virasto ilmoitti 7. maaliskuuta muutoksesta – hylkäsi JetBluen ja Spiritin pyynnön toimia yhtenä lentoyhtiönä ja etenee asiassa yleisen edun mukaista menettelyä. Oikeusministeriö nosti samanaikaisesti kilpailuoikeuden riitauttaen sopimuksen Massachusettsin liittovaltion tuomioistuimessa.

DOT-toimi oli ensimmäinen kerta vuosikymmeniin, kun sääntelijä käytti valtaansa estääkseen todistuksen siirron – muodollisen liittovaltion hyväksynnän ilma-alusten käyttämiseen ja matkustajien kuljettamiseen.

Liikenneministeri Pete Buttigieg sanoi, että virasto viivyttelee varmenteen siirtopyynnön tekemistä, kun DOJ:n oikeusjuttu etenee oikeuteen.

"Katsomme kaikkea, mitä voimme tehdä", Buttigieg sanoi maanantain haastattelussa Bloombergille. "Emme voi laittaa hammastahnaa takaisin putkeen viime vuosikymmenien aikana tapahtuneiden tapahtumien perusteella, mutta meidän on pidettävä kiinni, kun kellollamme tapahtuu."

Vaikka pintakuljetuslautakunta hyväksyi 15. maaliskuuta Canadian Pacificin Kansas City Southernin oston, puheenjohtaja Martin J. Oberman sanoi, että rautatievirasto seuraa tiiviisti rautateitä ja määräsi "ennennäkemättömän" seitsemän vuoden valvontajakson. Hyväksyntämääräykseen sisältyi myös "lisätoimenpiteitä", hän sanoi, mukaan lukien velvoite pitää yhdyskäytävät avoinna muille rautateille, tarjota riitojenratkaisumekanismi Chicagon työmatkahäiriöiden ratkaisemiseksi ja vaatia Kanadan Tyynenmeren toimittamaan kirjalliset selvitykset mahdollisista hinnankorotuksista. yli inflaation.

Oberman myönsi harvinaisessa tiedotustilaisuudessa, että oli "ymmärrettävää skeptisyyttä" siihen, että fuusio, joka luo ainoan Yhdysvaltoja, Kanadaa ja Meksikoa palvelevan rautatieyrityksen, on hyödyllinen. Sopimuksen arvostelijat olivat oikeusministeriö, useat liittovaltion merenkulkukomission jäsenet ja STB:n demokraattinen komissaari Robert Primus, joka oli eri mieltä viraston päätöksestä.

Wu huomautti, että rautatievirasto esti Canadian National Railway Co.:n yrityksen ostaa Kansas City Southern elokuussa 2021 ja asetti lisävelvoitteita viimeisimpään sopimukseen.

"Joskus virastot tuntevat painetta miltä tahansa alalta, jota ne sääntelevät, olla tekemättä asioita", hän sanoi. Toimeenpanomääräys tarjoaa heille "poliittisen vastapainon".

Lisää saattaa tulla. AAI:n Moss totesi, että pankkien fuusiot – aiheen uusi merkitys Silvergate Capital Corp.:n ja SVB Financial Groupin Silicon Valley Bankin epäonnistumisen vuoksi – ovat mahdollinen "julistelapsi" Bidenin hallinnon uudelle koko hallinnon lähestymistavalle.

"Olemme todella vain raapumassa pintaa siitä, mikä on potentiaali" toimeenpanomääräyksestä, hän sanoi.

• SEO-pohjainen sisällön ja PR-jakelu. Vahvista jo tänään.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Tietoa laajennettu. Pääsy tästä.
• Lähde: https://www.supplychainbrain.com/articles/36838-bidens-antitrust-push-across-agencies-is-working-to-block-deals